.webp){kind=icon}
Ste se kdaj vprašali, ali je pnevmatike mogoče izdelati iz regrata? Inovacije, tehnološke spremembe in digitalizacija v industriji so v zadnjih desetih letih pospešile razvoj okolja in dodobra pretresle številne industrije. BMW Slovenija, A1 Slovenija in Continental so na okrogli mizi govorili na temo vpliva tehnologije na življenja in sooblikovanje prihodnosti. Spoznavali smo, kako avtomobilska, gumarska in telekomunikacijska industrija, ki morda na prvi pogled niso povezane, postajajo izredno prepletene.
Od pametnih pnevmatik do zmogljivih računalnikov
Continental razvija nove tehnologije pnevmatik ter spodbuja inteligentno in digitalizirano mobilnost; razvijajo tudi trajnostne in naprednejše alternativne materiale. ''Gume so še vedno okrogle in črne, vendar postajajo pametne ter narejene iz naprednih materialov,'' je povedal Blaž Tomažin, strokovnjak za marketing pri Continentalu. V zadnjem času so jih zasnovali povsem na novo, in sicer "posebej s prihodom električnih avtomobilov". Mnogi ob imenu Continental pomislijo zgolj na pnevmatike. ''Podjetje je razdeljeno na avtomobilski in gumarski oddelek.''
BMW
Preberi še
Slovenski avto trg v 2022: Prodaja slaba, vendar ne zaradi ohlajanja
Ko primerjamo prodajo v prvih osmih mesecih, leto 2022 velja za najslabše, odkar so na voljo podatki.
13.09.2022
Po koliko kilometrih se povrne nakup električnega avta
Strošek lastništva električnega avtomobila je v povprečju nižji od lastništva primerljivih dizelskih in bencinskih avtomobilov.
18.08.2022
Avtomobilski oddelek razvija komponente za sodobna vozila. Kot so pokazali, je na električnem BMW iX več kot 20 pomembnih delov, ki so jih razvili pri Continentalu. Med njimi so zaslon, server, več senzorjev in radarjev, projicirni zaslon, nadzorna enota v vratih, material armaturne plošče in drugo. Tu sta še visoko zmogljiv računalnik, ki procesira vhodne in izhodne informacije, in širokopasovni oddajnik za povezavo z mobilnim telefonom.
Žiga Intihar
Odprava semaforjev
Razvoj mobilne in avtomobilske tehnologije zahteva hitrejšo in večjo količino izmenjave informacij. Tu je vstopil A1 Slovenija, ki nadgrajuje omrežja s standarda 3G na 4G in 5G. ''5G omogoča hitrejši in zmogljivejši prenos informacij, tako da bodo vozila naslednjih generacij lahko med seboj izmenjevala informacije in bo v zameno promet mnogo varnejši in učinkovitejši,'' je dejal Matic Grobelšek, direktor za poslovni trg pri A1 Slovenija. Morda bo mogoče odpraviti semaforje. V Avstriji so center varne vožnje opremili z omrežjem 5G, da lahko testirajo sisteme avtonomne vožnje in asistenčne sisteme. V Sloveniji delajo na trajnostnih projektih, kot so pametni semaforji, in na sistemih za podporo samodejnega parkiranja.
Matic Grobelšek, direktor za poslovni trg v A1 Slovenija.
Žiga Intihar
V BMW pravijo, da se preoblikujejo iz avtomobilskega podjetja v tehnološko podjetje. ''V preteklosti smo tehnologijo uporabljali za informacijsko-razvedrilne namene, pri avtomobilih novih generacij pa bo popolnoma spremenila njihovo funkcijo,'' napoveduje Oliver Strutz, produktni strokovnjak v skupini BMW za Srednjo in Jugovzhodno Evropo. BMW razvija in testira vozila, zmožna avtonomne vožnje, v prihodnosti pa lahko pričakujemo tudi komunikacijo z ostalimi vozili v prometu.
Pnevmatike iz regrata
''Če ne bi bilo regulatorjev, ne bi bilo toliko investicij v trajnost,'' priznava Tomažin. V Continentalu razvijajo nove pnevmatike, pri katerih bodo namesto kavčuka uporabljali regrat. Na trgu naj bi bile čez pet do sedem let. V Continentalu še poudarjajo na celotno sliko. ''Kavčuk raste samo na jugu, regrat pa povsod, kar bi lahko imelo pomemben vpliv na celotno vrednostno verigo,'' še pravi Tomažin. Letos je podjetje predstavilo pnevmatike, v katerih so uporabili reciklirane plastenke. Grobelšek iz A1 je dodal, da morajo poslovni modeli biti bolj trajnostni. Zato v A1 med drugim zbirajo tudi stare mobilnike in tablice. ''Ne glede na to, v kaj verjamemo, bi moral gospodarski razvoj izboljšati naša življenja, razvoj pa mora biti trajnosten.''
Pametna proizvodnja
V BMW je digitalizacija priložnost za optimizacijo proizvodnih sistemov. S povezljivostjo pa je možna nenehna nadgradnja avtomobilov in proizvodnih procesov. Pri tem omenjajo še krožnost in holističen pogled. Slednji združuje vitko, zeleno in digitalizirano proizvodnjo. Prva takšna tovarna bo BMW iFactory v madžarskem Debrecenu, ki bo optimizirana za proizvodnjo vozil ''Neue Klasse'' na električni platformi. Kot nam je priznal Strutz, bodo na Madžarskem izdelovali BMW X3. Proizvodnja bo temeljila na krožni izrabi virov z najmanjšo količino odpadkov, poganjala jo bo zelena energija, odlikovala pa pametna produkcija, podprta z umetno inteligenco.
Žiga Intihar
Stranke hočejo trajnostne rešitve
Strutz je še opozoril, da mora biti trajnost pomembna strankam in ne sme biti vsiljena. ''Niso zgolj države in mi tisti, ki stremimo k trajnosti, tudi stranke hočejo trajnostne rešitve.'' Za takšne stranke ponujajo med drugim tudi električni BMW iX. Ko so primerjali izpuste bencinskega osemvaljnega X5 M50i in električnega iX M60, so ugotovili, da električni model – kljub okoli 23 odstotkov višjim izpustom v fazi proizvodnje – po 200 tisoč prevoženih kilometrih v okolje odda precej manj izpustov. V primeru uporabe povprečne evropske mešanice električne energije po 200 tisoč kilometrih proizvede 44 odstotkov izpustov CO2 manj. Če bi električni iX M60 polnili zgolj z zeleno energijo, bi bili skupni izpusti po prevoženih kilometrih približno 81 odstotkov nižji.
Žiga Intihar
Z Oliverjem Strutzem smo se pogovarjali tudi o dogajanju na avtomobilskem trgu v regiji. Več o tem boste lahko prebrali v ločenem članku, ki ga bomo objavili v prihodnjih dneh.
