Renault prekinil dolgoletni niz padcev prodaje; kaj čaka Revoz?

Francoski koncern je lansko leto sklenil z 9-odstotnim povečanje obsega prodaje, saj je družba, katere del je novomeški Revoz, na globalnih trgih prodala 2,24 milijona vozil. Gre za prelomnico v poslovanju podjetja, ki se je v zadnjih letih bolj ali manj neuspešno soočalo z izzivi elektrifikacije avtomobilske industrije, internimi razprtijami in intrigami vodilnih ter prestrukturiranjem navzkrižnih lastniških deležev s partnerskim Nissanom.

Po zaporednih letih upadanja prodaje se namreč družba vrača k rasti povpraševanja, avtomobilski proizvajalec pa je v danes objavljenem izkazu zapisal, da je pripravljen nadaljevati dobre rezultate tudi v letu 2024.

V jutranjem trgovanju so se delnice Renaulta znižale za 1,9 odstotka skupaj z drugimi evropskimi proizvajalci avtomobilov, katerih delnice so nazadovale, potem ko je Tesla v Nemčiji znižala cene, kažejo podatki Bloomberga.

 

 

Skupina je v letu 2022, ki ga zaznamovalo pomanjkanje čipov, zabeležila skoraj 6-odstotni padec prodaje, potem ko je leta 2018 s 3,88 milijona vozil dosegla rekordno prodajo. V nadaljevanju se je izzivom z dobavnimi verigami pridružila še ruska invazija na Ukrajino, kar je dodatno oslabilo francoski koncern v delni lasti vlade v Parizu. Padec prodaje se je namreč dodatno poslabšal na račun umika z ruskega trga, kjer je imel Renault svoje operacije. Družbo Avtovaz, 2,2 milijard evrov vredno naložbo, je bil koncern prisiljen prodati za simbolični rubelj.

Vodstvo skrbi zaostrovanje razmer v Rdečem morju

Znamka Renault, ki predstavlja več kot dve tretjini prodaje skupine, je v letu 2023 zabeležila 9,4-odstotno povečanje prodaje na 1,55 milijona vozil, medtem ko se je prodaja znamke Dacia povečala za 15 odstotkov na 658.321 avtomobilov. Povpraševanje po znamki Alpine se je povečalo za 22 odstotkov na 4.328 avtomobilov, kažejo podatki koncerna.

 

 

Obeti za letošnje leto se krepijo, saj so naročila skupine v Evropi popolnjena za naslednje 2,5 meseca.

Elektrificirani modeli (vključno s hibridi) so v lanskem letu predstavljali 40 odstotkov prodaje znamke Renault, v primerjavi z 38 odstotki leta 2022. Popolnoma električni modeli so predstavljali 11 odstotkov prodaje. Na vprašanje o motnjah v dobavi zaradi napadov v Rdečem morju je direktor znamke Fabrice Cambolive odgovoril: "Imamo pregled nad naslednjimi osmimi tedni, potem pa ne vemo, kaj bi se lahko zgodilo," njegove besede navaja Reuters.

Trpko 'zdravilo' prijemlje; Revoz uganka

Da bi povečal prodajo, je Renault skrčil svojo paleto vozil in se pod vodstvom generalnega direktorja Luce de Meo osredotočil na najbolj donosne trge in modele. Korenito prenovljena strategija je družbi prinesla oblikovanje oddelka za razvoj in proizvodnjo električnih vozil nove generacije, ki jo krovni koncern v začetku letošnjega leta namerava pripeljati na borzo. Prva javna ponudba delnic podjetja Ampere naj bi po pričakovanjih vodstva navrgla 10 milijard evrov.

Pri Renaultu bodo razvoj novih avtomobilov zaupali umetni inteligenci, ki bo čas razvoja vozil skrajšala s treh na dve leti. Obenem naj bi uvajanje sodobne tehnologije v razvojno-produkcijski proces vneslo tudi opazno znižanje stroškov.

Renault

 

Magično mejo 20 tisočakov za električni avtomobil naj bi koncern prebil prav z novim twingom (twingo legend), ki naj bi ga na trg poslali leta 2026. Če bo Renaultu uspelo uresničiti napovedi, bi lahko z njim vzpostavili cenovno pariteto med električnimi avtomobili in tistimi z motorjem z notranjim zgorevanjem.

V zvezi s tem projektom so oči domače javnosti že dlje časa uprte v Revoz oziroma slovensko vlado, ki si prizadeva projekt, s katerim bi se zagotovila srednjeročna stabilnost novomeškega obrata, pripeljati v Slovenijo.

Nazadnje je premier Robert Golob po decembrskem obisku v Parizu, kjer se je na to temo sestal s francoskim predsednikom Emanuelom Marconom, dejal, da v zvezi s tem med stranema potekajo intenzivna pogajanja. V intervjuju za Televizijo Slovenija pa kasneje pojasnil, da so se predstavniki Renaulta sešli z vodstvom Revoza ter predstavniki ministrstva za gospodarstvo. Informacije smo preverili tudi v uredništvu Bloomberg Adria, a konkretnejših pojasnil o tem, kakšna bo dokončna odločitev vpletenih, takrat nismo prejeli.