Volkswagen: 'Spor, kakršnega ta država ni doživela že desetletja'

V nemškem avtomobilskem kolosu Volkswagen sicer vre že nekaj časa, a kot kaže se razmere v kratkem še ne bodo umirile. Negotovost poglablja razdor med vodstvom in sindikati, ki se ukvarjajo z vprašanjem, kako prestrukturirati največjega evropskega proizvajalca avtomobilov. Vprašanje še zdaleč ni omejeno na koncern ali nemško gospodarstvo, ki je že tako v slabi kondiciji. Majanje glavnega podpornega stebra nemške avtomobilske industrije je ne nazadnje destabiliziralo tudi vlado kanclerja Olafa Scholza, ki jo v začetku prihodnjega leta čakajo predčasne volitve.

Ko je vodstvo VW napovedalo precedenčno zaprtje tovarn v domovini Das Auto, so sindikati pristopili s ponudbo 1,5 milijarde evrov vrednim dodatnim krčenjem stroškov, vključno z odpovedjo nekaterim nagradam, da bi ohranili delovna mesta in delujoče obrate. A kot navaja Bloomberg, sta si pogajalski strani v svojih stališčih še vedno daleč narazen. Vodstvo vztraja pri dodatnih stroškovnih krčenjih, za katera trdi, da so potrebna za zmanjšanje presežnih zmogljivosti, ki pestijo evropski avtomobilski trg.

Slednji namreč zaradi nekonkurenčnih cen e-avtomobilov in neustrezne polnilne infrastrukture ne kaže pretiranega zanimanja za električne avtomobile evropskih znamk. Pogovori med stranema se bodo nadaljevali danes, opozorilne stavke pa so sindikati napovedali za december.

 

 

Uprava išče 17 milijard evrov prihrankov

Krovni koncern si prizadeva za velike prihranke pri znamki VW, ki se bori s slabo prodajo električnih vozil na domačem in glavnim kitajskim trgom. Izvršni direktor Oliver Blume zato poskuša zmanjšati stroške v Nemčiji, kjer so stroški dela in energije med najvišjimi v Evropi, poroča Bloomberg.

 

 

Predstavniki delavcev so včeraj, da si vodstvo VW prizadeva za uresničitev varčevalnega programa v višini 17 milijard evrov, od katerih pa stroški dela predstavljajo manjši del. Podjetje namreč razmišlja o ukrepih, ki so veliko bolj radikalni od tistih, ki so jih sindikati pripravljeni sprejeti, vključno z zaprtjem ali prodajo več tovarn v Nemčiji.

Koncern naj bi po neuradnih informacijah razmišljal o prodaji avtomobilskih tovarn v Osnabrücku in Dresdnu, medtem ko naj bi bila tovarna v Emdnu primerna za oddajo v pogodbeno proizvodnjo.

Če koncern ne bo pripravljen na kompromis z delavci, se mora pripraviti na "industrijski spor, kakršnega ta država ni doživela že desetletja," je na novinarski konferenci v Wolfsburgu dejal Thorsten Gröger, glavni pogajalec delavske strani pri VW. V Nemčiji sindikati pogosto organizirajo opozorilne stavke, ki vključujejo odhode s proizvodnih linij, s čimer izvajajo pritisk na upravo, ko pogajanja o plačah obtičijo na mrtvi točki.