.webp){kind=icon}
Po poročanju sestrskega hrvaškega portala Bloomberg Adria sosednja Hrvaška pripravlja obsežno posodobitev in razširitev infrastrukture na otoku Krk. Ta naj bi zajemala nov kontejnerski terminal in most na celino ter izgradnjo železniške mreže po otoku.
Uprava reške luke naj bi po izjavah izvršnega direktorja Denisa Vukorepe računa, da bodo infrastrukturne posodobitve zadostovale za vzpostavitev novega kontejnerska terminala z zmogljivostjo do 3,5 milijona enot TEU (enota za označevanje zmogljivosti kontejnerskih ladij in kontejnerskih terminalov).
Priprava načrta in izdelava dokumentacije projekt naj bi stali približno deset milijonov evrov, je v pogovoru za zagrebško uredništvo Bloomberg Adria dodal Vukorepa, sredstva pa naj bi črpali tudi iz naslova skladov Evropske unije (EU).
Predpogoj za nov kontejnerski terminal je izgradnja novega krškega mostu in železniškega omrežja na otoku. "Vendar ta železnica ne bo služila samo potrebam kontejnerskega prometa, ampak tudi jadranskega naftovoda Janaf in prevoza utekočinjenega zemeljskega plina (LNG), en krak pa bo potekal v smeri letališča. Gradnja novega mostu in železniškega omrežja bo prispevala gospodarskemu razvoju otoka Krka, brez negativnih vplivov na tamkajšnji turizem," je poudaril Vukorepa.
Priprava načrta in izdelava dokumentacije projekt naj bi stali približno deset milijonov evrov, je v pogovoru za zagrebško uredništvo Bloomberg Adria dodal Vukorepa, sredstva pa naj bi črpali tudi iz naslova skladov Evropske unije.
Na vprašanje o morebitnih težavah pri izvedbi železniškega projekta v navezavi na infrastrukturo in stanje hrvaških železnic je dejal, da se večina tovrstnih projektov po svetu sooča z zamudami pri dokončanju. Kot primer je navedel največji evropski prometni projekt, več sto milijard evrov vreden predor med Torinom in Lyonom, ki zamuja deset let, in nedavni primer, ko so španske železnice nabavile nove lokomotive, ki pa zaradi drugačnih dimenzij ne morejo skozi zgrajene predore.
Dodal je, da je za tako velike projekte potrebna potrpežljivost in da bodo končani do leta 2030. "Ko bo zgrajen nov kontejnerski terminal na Krku, bo imel reški bazen skupno več kot pet milijonov TEU enot kapacitete, s čimer se bo uvrščal med deset največjih evropskih pristanišč po zmogljivosti," je dejal direktor reške pristaniške uprave.
Vukorepa je dejal, da še ni odločeno, kakšna bo podrobna finančna konstrukcija projekta. "Modelov financiranja je več. Prvi bi bil iskanje koncesionarja, ki bi dobil koncesijo za uporabo za obdobje 99 let. Drugi model je črpanje denarja iz evropskih skladov. Kateri model bo prišel v poštev, trenutno ne morem reči," je še poudaril.
Zaključil je, da sta pri projektu najpomembnejši projektna dokumentacija in pridobitev vseh potrebnih gradbenih dovoljenj. "Mislim da bo po pripravi dokumentacije sledil lažji del. Kapitala je dovolj. Mislim, da bo veliko interesentov za financiranje projekta," je zaključil Vukorepa.
S pomočjo Dujeta Jurića.
