Avtomobilisti zaradi carin umikajo napovedi, režejo stroške

Carine Donalda Trumpa so prisilile številne avtomobilske proizvajalce, da so umaknili celoletne napovedi poslovanja. To kaže na zmešnjavo, ki so jo povzročile. Napovedi so zaradi carin umaknili Volvo Cars, General Motors (GM), Mercedes-Benz in Stellantis. Carine bodo zvišale cene, kar se bo odrazilo v nižjem povpraševanju. Nemški koncern Volkswagen ni spreminjal celoletne napovedi, vendar v njej ni upošteval učinka carin.

Trump je v torek podpisal izvršni ukaz, ki je omilil carine na nekatere uvožene sestavne dele ter s tem preprečil večkratno zaračunavanje carin. Ukrep bo za proizvajalce in njihove dobavitelje zmanjšal breme, nepojasnjena pa ostajajo vprašanja, ali bodo ZDA dosegle trgovinski sporazum s Kitajsko. Avtomobilska podjetja so brez carin imela precej preglavice s kitajsko konkurenco, ohlajanjem kitajskega povpraševanja, električnim prehodom ter omejitvami izpustov. Kako po prvem trimesečju kaže velikim avtomobilskim proizvajalcem?

Volkswagen s 40-odstotnim upadom dobička

Nemški koncern je v 2025 zakorakal bolje kot v 2024. Dobave so se okrepile za 1,4 odstotka na 2,13 milijona avtomobilov, predvsem zardi rasti na trgih izven Kitajske. Na Kitajskem je prodaja upadla za šest, v ZDA pa za dva odstotka. Prihodki so zrasli za 2,8 odstotka na 77,6 milijarde evrov. Upočasnitev rasti prihodkov je predvsem zaradi upočasnitve v znamkah športnega in luksuznega oddelka. Dobiček je upadel za 40,6 odstotka na 2,19 milijarde evrov. Višji so proizvodni stroški. Operativna marža skupine se je na medletni ravni skoraj prepolovila s šestih na 3,7 odstotka, kažejo podatki.

Marže se topijo na račun rastočih stroškov, presežnih proizvodnih zmogljivosti ter nizkega povpraševanja na Kitajskem trgu. Prodaja električnih modelov se je na globalni ravni povečala s šest na 10 odstotkov. V Evropi se je delež električnih povečal z devetih odstotkov na 19. V skupini pričakujejo, da bodo prihodki v 2025 lanskoletne presegli za pet odstotkov. Operativno maržo pričakujejo v razponu med 5,5 in 6,5 odstotka, vendar v to napoved niso upoštevani učinki carin.

Izzive pričakujejo zaradi politične negotovosti, vse večjih trgovinskih omejitev in geopolitičnih napetosti. Dodatno stanje otežuje vse večja konkurenca, nestanovitni trgi surovin, energije in tujih valut ter strožje zahteve glede izpustov, so zapisali.

Bloomberg

Mercedes-Benz: Carine bi oklestile marže

Proizvajalcev slovitih avtomobilov z zvezdo se prav tako bori z upadanjem. Prodaja avtomobilov je bila nižja za štiri odstotke, gospodarskih vozil pa za 21. Delež električnih avtomobilov v prodaji je upadel z 10,3 na 9,1 odstotka. Prodaja je zrasla na severnoameriškem trgu, upadla pa v Evropi in na Kitajskem. V Evropi je bil upad 7-odsoten. Na Kitajskem in v Nemčiji se je prodaja znižala za desetino. Najbolj je upadla prodaja najbolj znan limuzine – razreda S – za 23 odstotkov. Upad je nadomestila rast prodaje mercedesov razreda G in modelov športnega oddelka AMG. Prodaja električnih modelov je upadla za 14 odstotkov.

Na ravni skupine so prihodki v prvem trimesečju upadli za sedem odstotkov. Dobiček je zgrmel za 43 odstotkov na 1,73 milijarde evrov, kažejo podatki o poslovanju. Zaradi ameriških carin so umaknili svojo napoved za letošnje leto. ''Na avtomobilskih trgih je povpraševanje kupcev ostalo umirjeno. Svetovni avtomobilski trg v prvem četrtletju ostal le na ravni prejšnjega leta,'' so zapisali.

Mercedes-Benz

Ob predpostavki, da bodo vse trenutno uvedene in napovedane carine začele veljati in ostale v veljavi do konca leta, pričakujejo pomemben vpliv. ''Trenutna nestanovitnost glede tarifnih politik, blažilnih ukrepov in posledičnih potencialnih neposrednih in posrednih učinkov, zlasti na vedenje in povpraševanje strank, je previsoka, da bi zanesljivo ocenili razvoj poslovanja za preostanek leta,'' so sporočili iz družbe.

Če carine, ne bodo spremenjene, bi lahko znižale maržo podjetja za tri odstotne točke, tudi če upoštevamo delno olajšavo, ki jo je uvedla Trumpova vlada, je za Bloomberg povedal finančni direktor Harald Wilhelm. To pomeni, da bi se načrtovani razpon marže znižal iz 6 do 8 na 3 do 5 odstotkov.

Porsche se utaplja na Kitajskem

Porsche je znamka, ki je najbolj izpostavljena ameriškim carinam. Dobave so v prvem trimesečju upadle za 7,9 odstotka na 71.470 avtomobilov. Delež baterijskih avtomobilov se je povečal na 25,9 odstotka. Prihodki so upadli za 1,7 odstotka na 8,86 milijarde evrov. Dobiček je strmoglavil za 44 odstotkov na 518 milijonov evrov. Operativna marža je upadla s 13,9 odstotka na 8,6. Na poslovanje so vplivali gospodarski in politični izzivi, so zapisali. Prodaja je močno upadla na nemškem trgu - za 33,5 odstotka. V Evropi (brez Nemčije) so dobave upadle za 10,1 odstotka.

V ZDA so se dobave v prvem trimesečju povečale za 37,2 odstotka. To pripisujejo zamudam pri dobavi nekaterih modelov iz prejšnjega leta, ki so se prenesle v 2025. Na Kitajskem je pravi kolaps, dobave so upadle za 42 odstotkov na medletni ravni. Kot razlog so navedli veliko konkurenco. Globalno gledano so upadle dobave modelov 911, 718, cayenna in taycana. Povečale so se le dobave macanov in panamer. Delež električnih avtomobilov je poskočil na 25,9 odstotka. Do konca leta delež pričakujejo med 20 in 22 odstotki.

Zaradi šibkih rezultatov so znižali celoletno napoved. ''Zaradi vse večjih izzivov v geopolitiki so prilagodili upravljanje dobav po svetu. Izpostavljajo kitajski trg, kjer bodo nadaljnje zahtevne tržne razmere in upadajoče povpraševanje luksuznih in električnih vozil vplivali na poslovanje,'' so zapisali. V 2025 nameravajo ustvariti med 37 in 38 milijardami evrov prihodkov, pred tem so prihodke pričakovali v razponu med 39 in 40 milijardami.

Volvo v rezanje stroškov in odpuščanja

Prvo trimesečje je bilo za švedski Volvo, ki je v lasti kitajskega Geelya, v znamenju rdeče barve. Prodaja avtomobilov se je zmanjšala za 5,8 odstotka na dobrih 172 tisoč. Prihodki so upadli na 7,6 milijarde evrov, kar je medletno 11,7 odstotka manj. Dobiček je strmoglavil za 73 odstotkov na 200 milijonov evrov. V Volvu so za slabše številke okrivili upad prodaje v veleprodaji, predvsem zaradi načrtovanega upada zalog v zadnjem trimesečju 2024. Omenjajo še negativne valutne učinke in širše pretrese v avtomobilski industriji.

Da bi zaščitili dobičkonosnost in strukturno učinkovitost ter ublažili zunanje neugodne vplive, so napovedali program rezanja stroškov v skupni vrednosti 1,7 milijarde evrov. Niso natančno navedli, kje bodo ukinjena delovna mesta. Izvršni direktor Hakan Samuelsson, ki se je za krmilo Volva nepričakovano vrnil po odpustitvi nekdanjega izvršnega direktorja Jima Rowana, je dejal, da bodo prizadeta uradniška delovna mesta, saj poenostavljajo svojo organizacijo. Večina učinkov tega načrta bo uresničena leta 2026.

Leto 2025 bo zaradi negotovosti glede makroekonomskega, geopolitičnega in tržnega stanja zahtevno in prehodno leto, so zapisali. ''Ko vstopamo v leto, opažamo težje tržne pogoje in nižjo prodajo v kombinaciji s povečanimi cenovnimi pritiski in učinki carin, ki vplivajo na dobičkonosnost.'' Delnica Volvo Cars je aprila izgubila 13 odstotkov vrednosti, do začetka leta pa 30 odstotkov. Od prve kotacije v oktobru 2021 je izgubila 65 odstotkov vrednosti.

GM presenetil, delnica vseeno upadla

Ameriški velikan GM zaradi carin ni podal celoletne napovedi za leto 2025. Pogovor z vlagatelji so zaradi mogoče spremembe carin prestavili na 1. maj. Program odkupa lastnih delnic so v GM zaustavili, dokler ne bo bolj jasna carinska politika. Ameriški predsednik Donald Trump je nato v torek podpisal izvršni ukaz, ki je omilil carine za proizvajalce s tovarnami v ZDA.

Kljub izgubi več tednov proizvodnje poltovornjakov zaradi požara v tovarni ključnega dobavitelja so leto začeli solidno. V ZDA je prodaja poskočila za 17 odstotkov. Iz GM so sporočili, da je bilo prvo trimesečje najboljše v zadnjih sedmih letih. Rast so zabeležili pri vseh znamkah. Nekateri analitiki so ocenili, da bi lahko šlo za panično nakupovanje avtomobilov pred uveljavitvijo carin, je poročal Wall Street Journal. Te naj bi po napovedih podražile avtomobile, sestavne dele ter zavarovanja.

Industrija je brez dvoma imela koristi od povpraševanja strank v luči carin, še posebej marca, je priznal finančni direktor Paul Jacobson. Rast pa so zabeležili tudi na kitajskem trgu. V prvem trimesečju so na Kitajskem trgu ustvarili 45 milijonov dolarjev dobička, medtem ko so pred enim letom izgubili več kot dvakrat toliko. GM je lani na Kitajskem po več letih upadanja prestrukturiral svoje poslovanje, je poročal Bloomberg.

Prihodki ameriškega proizvajalca so zrasli za 2,3 odstotka, dobiček pa je upadel za 6,6 odstotka na 2,78 milijarde dolarjev, kažejo podatki o poslovanju. Jacobson je upad pripisal zelo dobrem prvem trimesečju v 2024, je še pisal Wall Street Journal. Takrat se je proizvodnja po daljši stavki odbila. Upad pripisujejo višjim stroškom uveljavljanja jamstev, višjim stroškom dela ter manjšemu deležu dobičkonosnih poltovornjakov in SUV-jev.

Bloomberg Mercury

Stellantis z upadom prodaje na vseh trgih

Tudi evropsko-ameriška skupina Stellantis je umaknila celoletno napoved zaradi nepredvidljivosti carin. 2024 je bilo za skupino zelo zahtevno, ponovno bodo proučili naložbene načrte, je pisal Reuters. Poteza je posledica spreminjajočih se carinskih politik, pa tudi težav pri napovedovanju morebitnih vplivov na obseg trga in konkurenčno okolje," so zapisali. Prihodki so upadli za 14 odstotkov na 35,8 milijarde evrov zaradi slabše prodaje in manj ugodne kombinacije prodanih avtomobilov in nižjim cenam, navajajo v skupini.

''Čeprav so bili rezultati prodaje v prvem četrtletju 2025 nižji od ravni prejšnjega leta, drugi ključni kazalniki uspešnosti odražajo zgodnji, začetni napredek pri naših prizadevanjih za okrevanje,'' je zapisal glavni finančni direktor Stellantisa Doug Ostermann. Prodaja se je znižala za devet odstotkov. Za to krivijo nižjo proizvodnjo v ZDA. Upad so zabeležili v vseh regijah z izjemo Južne Amerike, kažejo podatki o poslovanju. Podrobnejši podatki o poslovanju še niso na voljo.

Stellantis je po lanskem padcu prodaje in dobička ter odstavitve nekdanjega izvršnega direktorja Carlosa Tavaresa pod pritiskom, da preoblikuje svoje poslovanje. Severnoameriška prodaja se je zmanjšala za približno petino, povpraševanje v Evropi pa je prav tako vidno upadlo.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar