Predsednik Donald Trump je podpisal dve direktivi, s katerima je omilil vpliv svojih carin na avtomobilsko industrijo in podlegel tednom intenzivnega lobiranja proizvajalcev avtomobilov, dobaviteljev delov in trgovcev, ki so opozarjali, da bi lahko prekomerne dajatve zvišale cene avtomobilov, kar bi povzročilo zaprtje tovarn in izgubo delovnih mest.
V skladu s prvim izvršnim ukazom, podpisanim na predsedniškem letalu, so uvoženi avtomobili dobili odlog ločenih carin za aluminij in jeklo, s čimer administracija skuša preprečiti kopičenje dajatev.
Trumpove carine, ki so ogrožale avtomobilsko industrijo, "ne bi smele imeti kumulativnega učinka," je dejal v izvršnem ukazu, "ker stopnja dajatve, ki izhaja iz takega kopičenja, presega tisto, kar je potrebno za dosego zastavljenega političnega cilja."
Preberi še
Trump zmanjšuje carinski pritisk na avtoindustrijo
Trump naj bi ublažil carine za avtomobile in odpravil nekatere dajatve na tuje dele.
29.04.2025
Carine za Kitajsko prinašajo dobavni šok za ameriško gospodarstvo
Pravi učinki carinske vojne šele prihajajo.
28.04.2025
Kitajski izvozniki se umikajo iz ZDA
S 145-odstotnimi carinami na kitajski uvoz so tamkajšnje tovarne ustavile pošiljke v ZDA.
24.04.2025
Ločena razglasitev je spremenila 25-odstotno carino na uvožene avtomobilske dele, ki začne veljati 3. maja. V skladu s tem ukrepom lahko proizvajalci avtomobilov, ki proizvajajo in prodajajo dokončane avtomobile v ZDA, zahtevajo nadomestilo v vrednosti do 3,75 odstotka vrednosti vozil, izdelanih v ZDA.
Kompenzacija se bo v enem letu zmanjšala na kar 2,5 odstotka vrednosti teh avtomobilov, nato pa bo naslednje leto odpravljena, s čimer se poskuša spodbuditi domača proizvodnja. Kompenzacija bo na voljo za avtomobile, proizvedene po 3. aprilu.
"Želim, da svoje dele izdelujejo tukaj," je Trump dejal na shodom pri Detroitu v torek. "Dali smo jim malo časa, preden jih pobijemo, če tega ne storijo."
Bloomberg
Te poteze predstavljajo delni – in kar zadeva komponente, začasni – umik od najbolj škodljivega scenarija uvoženih končnih vozil in delov. Trump je trdil, da so carine potrebne za spodbujanje domače proizvodnje in zaposlovanja. Proizvajalci avtomobilov so opozorili, da bi uvedba visokih carin dolgoročno imela nasproten učinek.
Proizvajalci avtomobilov imajo vprašanja tudi po Trumpovih ukrepih za pomoč.
"To je največji izziv: negotovost. Imamo veliko politik, ki se spreminjajo," je v intervjuju za Bloomberg TV dejal John Bozzella, predsednik Zavezništva za avtomobilske inovacije. "Še vedno ne vemo, v kakšnem obsegu bodo veljale carine na dele, ne vemo, kako dolgo bodo te politike veljale in kako bodo potekala dvostranska pogajanja med ZDA in njenimi trgovinskimi partnerji." Zavezništvo zastopa večino večjih proizvajalcev avtomobilov, vključno z General Motors, Toyoto in Volkswagnom.
Trumpove najnovejše spremembe bodo zmanjšale stroškovno breme za proizvajalce avtomobilov in njihove dobavitelje, je dejal Mitch Zajac, odvetnik za avtomobilsko industrijo in dobavne verige pri Butzel Long v Detroitu. Koncesije veljajo tako za tuja vozila kot za domače proizvajalce, ki uvažajo avtomobilske dele iz tujine, je dejal. Kljub temu se mora industrija še vedno spopadati s 25-odstotno dajatvijo na uvožena vozila, ki grozi, da bo znatno zvišala stroške industrije in obremenila dobavne verige. "Tukaj je olajšanje," je dejal Zajac.
Trump je pred potovanjem v zvezni državi Michigan, kjer obeležuje prvih 100 dni svojega drugega mandata, omilil svoje stališče. Konservativno predmestje Detroita je dom številnih modrih ovratnikov, za katere predsednik pravi, da naj bi jim njegove carine pomagale.
Proizvajalci avtomobilov so od administracije čakali na podrobnosti o tem, kako izračunati stroške carin za avtomobilske dele. Nekateri proizvajalci avtomobilov so začasno ustavili proizvodnjo in odpustili delavce, medtem ko preizkušajo različne scenarije in se prepirajo z dobavitelji o tem, kdo bo nosil večino novih stroškov.
Ta nestabilnost se je pokazala že v torek, ko je GM umaknil napovedi o dobičku za leto, pri čemer je navedel učinek carin. Podjetje je prav tako preložilo klic z vlagatelji, da bi vodstvo dobilo čas, da prebavi nova pravila in njihov vpliv na njihove finančne obete.
Proizvajalci avtomobilov so doslej ohranjali stabilne cene, da bi pomirili skrbi, da bodo carine zvišale stroške vozil za tisoče dolarjev. Strah, da bi te dajatve lahko zvišale cene, je v prvem četrtletju pospešil prodajo.
Vroč tempo prodaje bi se lahko upočasnil, saj se zaloge pred carinami na prodajnih mestih izčrpavajo in cene rastejo zaradi slabšanja zaupanja potrošnikov. AutoNation, ena največjih ameriških verig prodajalcev avtomobilov, je prejšnji teden sporočila, da bodo avtomobilska podjetja zvišala cene z namenom izravnave carin le v skrajnem primeru, ker želijo zaščititi tržni delež. Vendar pa je glavni izvršni direktor podjetja AutoNation Mike Manley dejal tudi, da pričakuje upočasnitev prodaje zaradi carinskih ovir.
— S pomočjo Karen Leigh in Keitha Lainga
.webp){kind=icon}
