.webp){kind=icon}
Enzo Ferrari je vedno trdil, da je njegov najljubši Ferrari naslednji, ki ga bodo predstavili. Kaj bi si Enzo mislil ob včerajšnjem razkritju najnovejšega Ferrarija? Avtomobilski svet več ni enak; Ferrari je predstavil športnega terenca Purosangue.
Ponosni Italijani so v preteklosti večkrat dejali, da športnega terenca ne bodo izdelali nikoli. Izvršni direktor Benedetto Vigna je tako na predstavitvi vztrajal, da to ni športni terenec, ampak Ferrari – in pri Ferrariju izdelujejo zgolj športne avtomobile.
Licencirane fotografije/Ferrari
Ferrari, kot so si ga zaželeli kupci
Virus SUV v industriji razsaja že več kot dve desetletji. Medtem ko večina avtomobilskih podjetij karseda hitro prevzema najnovejše modne muhe na trgu, so v Ferrariju do novosti tradicionalno zadržani. Na trende so se vedno skorajda požvižgali. Izdelovali so avtomobile, kakršne so želeli. Purosangue je prvi Ferrari, kot so si ga zaželeli kupci.
Preberi še
Italijanski jekleni konjički in biki gredo za med
Na polletni ravni je prodaja Ferrarija poskočila za 23 odstotkov, na 6.706 avtomobilov.
03.08.2022
Licencirane fotografije/Ferrari
To pomeni, da je višje postave, ima višji – kombilimuzinski – zadek in uporaben prtljažnik. Purosangue je prvi štirivratni Ferrari. Poganjajo ga vsa štiri kolesa. Pod motornim pokrovom bije 6,5-litrsko 12-valjno srce, ki ga poznamo že iz drugih paradnih modelov. Motor razvije 533 kilovatov oziroma 724 konjskih moči. Do stotice se zapodi v 3,3 sekunde in do 200 kilometrov na uro v 10,6 sekunde. Polni galop doseže pri 312 kilometrih na uro.
Ferrari
Oblikovalci so skoraj pet metrov dolgo in več kot dva metra široko karoserijo zasnovali tako, da na prvi pogled ne daje terenskih ambicij. Najnovejši Ferrari kljub uporabi lahkih materialov tehta več kot dve toni. Zato bodo v vožnji z njim lahko uživali štirje potniki. Za kabino se skriva še (za Ferrarija velik) 473-litrski prtljažnik.
Licencirane fotografije/Ferrari
Večina avtomobilskih podjetij nori za športnimi terenci, ker na ta način lažje prodajo dražje avtomobile, kar izboljša njihovo poslovanje. Porsche se je s predstavitvijo Cayenna rešil pred propadom; podobno velja tudi za znamko Aston Martin in model DBX. Pri Ferrariju težave s prodajo noro dragih avtomobilov nimajo – dobičkonosnost Ferrarija velja za eno najvišjih v industriji. Po izračunu podjetja Jato Dynamics je družba v letu 2021 na avto povprečno zaslužila več kot sto tisoč evrov. Marža iz poslovanja je v letu 2021 znašala 25,5 odstotka.
Ferrari bo ostal ekskluziven
Svet je tako bogatejši za uporabnega štirivratnega Ferrarija. V Maranellu obljubljajo, da bo Ferrari ostal ekskluziven in da se podjetje ne bo spremenilo v proizvajalca luksuznih terencev, kot se je to zgodilo pri Porscheju, Lamborghiniju in Aston Martinu. Število bo ne glede na povpraševanje omejeno na 20 odstotkov celoletne proizvodnje. Ob upoštevanju proizvodnih številk iz leta 2021 to pomeni približno 2.200 primerkov na leto. Proizvodnja kapaciteta družbe znaša 15 tisoč avtomobilov, kar pomeni, da jih bodo v najboljšem primeru letno proizvedli tri tisoč.
Ferrari
Začetna cena okoli 400 tisočakov
Ferrari 12-valjnik vgradi v svoje paradne modele, s katerimi ustvarja najvišje dobičke. Če vam je všeč ali ne, bo tudi Purosangue le za redke srečneže. V Italiji bo začetna cena najnovejšega konjiča iz Maranella vsaj 390 tisoč evrov. V Sloveniji bo po prištetju dodatnih davščin zanj treba odšteti več kot 400 tisočakov. Zaradi ogromnega povpraševanja bodo morda kmalu morali nehati sprejemati naročila, saj je število naročil preseglo dva tisoč.
Licencirane fotografije/Ferrari
