Renault glede naložbe v Revoz skrivnosten, proizvodnja naj bi se podvojila

Revoz in Renault sta ob prisotnosti slovenskega političnega vrha danes v Novem mestu podpisala memorandum o sodelovanju (ki ga je vlada potrdila včeraj). S tem so tudi uradno formalizirali, da bo proizvodnja električnega twinga potekala v Sloveniji. A novinarji, ki smo danes pričakovali podatke o višini naložbe in državne pomoči, smo ostali brez teh podatkov.

Največja tuja neposredna naložba pri nas

''Politika Renaulta je, da ne razkriva številk o svojih naložbah in mi bomo to spoštovali,'' je slišati z vlade. Neuradno je prav tako slišati, da gre za največjo naložbo v zgodovini Revoza in primerljivo s trenutno največjo tujo neposredno naložbo pri nas – Lek Sandoz. S 400 milijoni je bil to doslej Lek oziroma njegov švicarski lastnik Sandoz.

Na dogodku je poleg premierja Roberta Goloba prisoten tudi podpredsednik za industrijsko področje znamke Renault Herbert Steiner, za katerega smo izvedeli, da se je letos na preliminarnem pogovoru sestal z novomeškim županom Gregorjem Macedonijem. Zanimala ga je prometna povezanost Revoza, zlasti stanje tretje razvojne osi, nam je takrat pojasnil župan.

Vlada

Podpisa memoranduma v Novem mestu se bosta udeležila še predsednik uprave Revoza Jože Bele in gospodarski minister Matjaž Han. Med gospodarstveniki so na dogodku bili prisotni tudi predsednik uprave Krke Jože Colarič in izvršni direktor GEN energije Dejan Paravan.

Bele je na dogodku povedal, da Renault večino vlaganj namenja tehnološkim posodobitvam tovarne, med drugim uvedbi umetne inteligence in razogljičenju proizvodnih procesov. Cilji vlade ob podpisu memoranduma so bili izboljšanje zaposljivosti, povečanje konkurenčnosti gospodarstva in slovenske avtomobilske industrije. Kot je slišati z vlade, memorandum omenja tudi tretjo razvojno os in izboljšanje infrastrukturne povezljivosti, kar je ključno tudi za Revoz.

Revoz je v letu 2022 ustvaril za 933,3 milijona evrov prihodkov, kar je 23 odstotkov manj kot leta 2021 in najmanj po letu 2014, kažejo podatki podjetja Dun & Bradstreet. Dobiček se je lani skrčil za 17 odstotkov, na 4,77 milijona evrov. To je najmanjši dobiček po letu 2004, odkar so na voljo podatki. Poslovanje avtomobilske tovarne je neposredno povezano s številom proizvedenih avtomobilov. To je v Novem mestu v zadnjih letih močno upadlo. Najboljše je bilo leto 2018, ko so proizvedli 209.375 avtomobilov.

Proizvodnja se bo več kot podvojila

Od leta 2026 naj bi po navedbah Revoza 1.400 trenutno zaposlenih v Novem mestu sestavilo do okoli 150 tisoč vozil letno. Tovarna je v 2022 izdelala dobrih 68 tisoč avtomobilov, kar pomeni, da se bo proizvodnja v prihodnjih dveh letih več kot podvojila. Leta 2022 - podatki o poslovanju v letu 2023 še niso na voljo - je bilo v Revozu zaposlenih 1.452 ljudi, kar pomeni, da večjih sprememb v zaposlovanju trenutno še ni predvidenih.

Kot smo izvedeli neuradno bo v prehodnem obdboju težko obdobje za Revoz. Glede poslovanja pa v 2024 in 2025 ne pričakujejo zmanjšanja dobička, za napovedi 2026 pa je še prezgodaj. Francoska investicija bo zagotovila delo za Revoz. O tem pričajo tudi dosedanje državne investicije v obrat ob Krki. Prilagoditev obstoječih linij na proizvodnjo minimalno posodobljenega clia tovarno stala dva milijona evrov. V zadnjih desetih letih pa je denimo država novomeškemu obratu primaknila za 28,5 milijona evrov državnih spodbud.

Odločitev Renaulta za Slovenijo je padla po mesecih pogajanj, po informacijah virov z vlade in z Revoza, je bila za odločitev Renaulta ključna podpora vlade. Dobavitelji bodo po besedah viroz z Revoza ostali slovenski, potekajo pa tudi pogovori z novimi, saj Renault še sestavlja dobaviteljsko verigo. Kot je slišati z Revoza, so njihovi ljudje trenutno že na Kitajskem in bodo tja potovali tudi v prihodnje.

Renault cilja na revolucijo evropske avtomobilske industrije, saj s ceno želi konkurirati kitajskim proizvajalcem. Že ob predstavitvi Renaultove novosti je prvi mož Renaulta Luca de Meo namignil, da bo njegova cena nižja od 20 tisoč evrov, poraba bo okoli 10 kilovatnih ur na 100 kilometrov. Izpusti ogljikovega dioksida pa bodo za približno 75 odstotkov nižje kot pri povprečnem avtomobilu.

Renault

Poglej Galerijo

Renault

Poglej Galerijo

Renault

Poglej Galerijo

Renault

Poglej Galerijo

Renault

Poglej Galerijo

Renault

Poglej Galerijo

Renault

Poglej Galerijo