Seznam: Najdražji novi avtomobili Slovencev v letu 2022

Prodaja množičnih avtomobilov že drugo zaporedno leto stagnira in je ena najnižjih, kar trgovci pomnijo. Na drugi strani prodaja najdražjih avtomobilov še naprej cveti. Tudi v letu 2022 je na slovenske ceste zapeljalo kar nekaj izredno lepih, hitrih in dragih igrač. Po rekordnem lanskem letu so tudi letos prodajo podžigale visoka inflacija, nizke obrestne mere za posojila (ki so vmes že začele rasti) in sprejemljiva obdavčitev. Že z letom 2021 je namreč začel veljati nižji davek na motorna vozila (DMV). Učinek visokega povpraševanja se je prenesel tudi v leto 2022.

''Že drugo rast beležimo zelo zelo veliko rast. Ne gre samo za rast prodaje novih vozil, to opažamo tudi pri prodaji rabljenih modelov. Količine so eksplodirale. Po epidemiji se ljudje lažje nagradijo za uspehe,'' pravi Vasja Potočnik iz podjetja Porsche Inter Avto, vodja za znamko Porsche v Sloveniji.

Marsikdo, ki je avto naročil v letu 2021, je moral nanj čakati do leta 2022. Leto 2022 je bilo zato za vozila butičnih znamk in najvišjih cenovnih razredov izjemno. Nakup superšportnega in dragega avtomobila nikoli ni veljal za finančno racionalno odločitev. V zadnjem letu in pol pa so celo najdražji avtomobili zaradi pomanjkanja novih vrednost ohranjali, z nekaterimi so kupci lahko celo zaslužili. Nekaj Slovencev je svoje nove Ferrarije odjavilo, še preden so se z njimi zapeljali.

Skrivna dražba najdražjega avtomobila

Mercedes-Benz

Vrednosti so pri marsikaterem eksotičnem avtomobilu še vedno rekordne. Priložnost so izkoristili pri Mercedes-Benzu, kjer so na dražbi prodali enega od dveh primerkov Mercedes-Benza SLR 300 iz leta 1955, znanega pod imenom Uhlenhaut. Za avto je neznani kupec odštel 135 milijonov evrov. Tako dragih avtomobilov v Sloveniji seveda ni, je pa v bližino – na hrvaške ceste – zapeljal Bugatti Chiron Sport. Kupil ga je Mate Rimac, avto pa naj bi bil, tako se šušlja, vreden slabih pet milijonov evrov.

Pogoj za uvrstitev na slovensko lestvico je registracija, med nove pa smo uvrstili tudi avtomobile, ki so bili v Sloveniji registrirani do pol leta po prvi registraciji v tujini. Razvrstitev ni preprosta, saj za več avtomobilov na lestvici v Sloveniji ni zastopnikov ali uradnih cenikov. Najti uradno ceno na nemškem trgu je precej težje, kot se zdi na prvi pogled. Cene avtomobilov butičnih znamk niso oglaševane na spletnih straneh. Običajno so objavljene ob razkritju avtomobila. Od takrat pa so se vsi avtomobili že podražili.

Tudi najdražji se dražijo

Avtomobili na letošnji lestvici so hitrejši in še dražji. Med najdražjimi se je v zadnjem letu najbolj podražil Mercedesov oglati terenec G63. Od decembra 2021 je dobrih 36 tisoč evrov oziroma 15,9 odstotka dražji. Cena se približuje tisti iz leta 2020, ko je še veljal visoki DMV. Na grafu je razvidno spreminjanje začetnih cen Mercedesa G63 in Porscheja 911 Turbo S.

Na lestvici ni bilo prostora za električne avtomobile, je pa v prvi deseterici priključni hibrid. Prevladujejo znamke Bentley, Ferrari, Mercedes-Benz in Porsche. Avtomobili so razvrščeni po začetnih cenah, po katerih avtomobilov sicer ni mogoče kupiti. Končne cene so odvisne od želja kupcev in zato ostajajo skrivnost. Gre za okvirno lestvico, ki velja ta trenutek. Zaradi nenehnih podražitev se lahko vrstni red hitro spremeni.

1. Ferrari SF90 Stradale – okoli 435 tisoč evrov

Naziv najdražjega avtomobila leta je pripadel Ferrariju SF90 Stradale. Prvi je bil registriran že lani, vendar je bil nato tudi odjavljen iz prometa. Letošnji SF90 je na slovenskih cestah tudi ostal. Kot smo že pisali, ga je kupil eden od gorenjskih podjetnikov, ki ima doma še enega Ferrarija. SF90 Stradale je eden najbolj zapletenih Ferrarijev. Gre za prvega Ferrarijevega serijskega hibrida. Ob osemvaljnem bencinskem motorju pri pogonu pomagajo še trije električni. Ko delujejo skupaj, zagotovijo do 735 kilovatov moči oziroma moč tisočglave konjenice. Do sto kilometrov na uro skoči v 2,5 sekunde. Polni galop doseže pri 340 kilometrih na uro.

Ferrari

Kot nam je poleti pojasnil Peter Pucelj iz podjetja G-Group, ki je stranki prodal podobnega SF90, se vrednost takšnih avtomobilov po nakupu celo poveča. ''Ko ga zapeljete iz salona, pridobi od deset do 20 odstotkov vrednosti.'' Da ga stranke ne bi takoj preprodale, se Ferrari zavaruje z varščino v višini od 20 do 60 tisočakov, ki jo kupec dobi povrnjeno, če avta ne preproda. Cene opremljenih Ferrarijev se začnejo pri 540 tisočakih, lepo opremljeni pa stanejo od 580 do 600 tisoč evrov.

2. Mercedes-AMG GT Black Series – 377.162 evrov

Black Series je poslednja in najbolj strupena različica Mercedesovega dvoseda AMG-GT. Marsikdo ga bo na prvi pogled zamenjal za dirkalnik. Black Series je namreč dirkaška različica, ki lahko s piste zapelje tudi na običajne ceste. Karoserijo krasijo spojlerji in krilca dirkalnikov serij GT3 in GT4. Motor je štirilitrski osemvaljnik, ki iztisne 537 kilovatov oziroma 730 konjskih moči. Nekaj časa si je Mercedes s tem avtomobilom lastil naziv najhitrejšega serijskega avtomobila na nemškem dirkališču Nürburgring Nordschleife.

Mercedes-Benz

Za slovenski trg so pri zastopniku zagotovili eno vozilo, ki je bilo v začetku leta nekaj dni razstavljeno v prodajnem salonu. Avtomobil črne barve, katerega vrednost je bila okoli 520 tisoč evrov, ni bil registriran v Sloveniji, zato predvidevamo, da ga je kupec preprodal. Jeseni pa je koprske registrske oznake vendarle dobil Black Series sive barve. Avtomobil je bil uvožen iz Nemčije, vendar le nekaj mesecev po prvi registraciji.

Mercedes-Benz

Black Series je v času, ko je bil še naprodaj, v Sloveniji nosil začetno ceno 377.162 evrov. Leta 2020, preden je država znižala DMV, je njegova začetna cena znašala okroglega pol milijona evrov. Proizvodnjo so zaključili februarja 2022, izdelali so okoli 1.700 primerkov. Cene rabljenih se trenutno gibljejo od 425 do 550 tisoč evrov.

3. Bentley Continental GT Convertible Speed – okoli 322 tisoč evrov

Modrokrvna britanska znamka postaja vse bolj priljubljena med Slovenci. Najraje imajo model Continental GT. Različica Convertible je – jasno – brez strehe oziroma ima platneno streho, ki se v prostor med zadnjimi sedeži in prtljažnikom zloži v 19 sekundah. Ime Speed pomeni, da gre za zmogljivejšo izvedbo s šestlitrskim motorjem W12. Gre za starejši motor, ki ga Britanci uporabljajo od leta 2003. V tem času so ga izpopolnjevali, da danes proizvede 485 kilovatov (659 konjskih moči).

Bentley

Do sto kilometrov na uro se požene v 3,7 sekunde, najvišja hitrost pa je 336 kilometrov na uro. V razkošju skrbno izbranih materialov lahko uživajo štirje. Na slovenske ceste sta letos zapeljala dva tovrstna avtomobila. Začetna cena bi po našem izračunu znašala okoli 322 tisoč evrov. Cene opremljenih se začnejo pri okoli 370 tisoč evrih in presežejo 400 tisoč evrov. Pri Autobrokerju so prodali enega od dveh v vrednosti okoli 420 tisoč evrov.

4. Porsche 911 Sport Classic – 297.536 evrov

Na prvi pogled še en Porsche 911, bi lahko pomislili. Vendar ne gre za običajno različico 911. Sport Classic je drugi model znamke, ki sodi v serijo vozil Hertage design. To je omejena serija Porschejeve različice 911, s katero so se posvetili 60. letom. Sport Classic je osnovan na različici 911 Turbo iz redne ponudbe, ki se v prvo deseterico ni uvrstila. Od te verzije se razlikuje po tem, da ima nekaj manj moči, ročni menjalnik in zadnji pogon. Namesto 427 kilovatov jih nudi 405 oziroma 551 konjev. Oblikovno se od osnovne variante razlikuje po retro platiščih, spojlerju v obliki račjega repa in bokih brez zračnih rež. Kupci lahko na vrata namestijo številko v stilu Carrere iz 60. let.

Porsche

Avta ne more kupiti kar vsakdo; kupec mora namreč izpolnjevati več pogojev. ''Prvi pogoj je, da gre avto v roke pravega ljubitelja, ki se bo z avtom kdaj pojavil na cesti. Da bomo tudi drugi kdaj videli tak avto. Avto ne sme iti nekomu, ki bi ga imel za preprodajo in investicijo,'' pojasnjuje Vasja Potočnik iz podjetja Porsche Inter Auto. ''Zato smo takšne stranke skrbno izbrali. Je pa več kriterijev. Za vse limitirane verzije povpraševanje presega mnogokratnik naših kapacitet.'' Porsche 911 Sport Classic je letos zapeljal v dve slovenski garaži.

Porsche

''Na različici Sport Classic je ogromno stvari že prilagojenih samo za to edicijo. Takšnih detajlov v drugih avtih ni mogoče naročiti. Avto že s traku pride personaliziran.'' Cena je občutno višja od vseh ostalih Porschejev iz redne ponudbe. Za polno opremljen primerek je treba odšteti približno 325 tisoč evrov. Proizvedli jih bodo 1.250, kar pomeni, da bo 911 Sport Classic zelo zaželen in tudi dobra naložba. To kažejo tudi cene avtov, ki so naprodaj na nemškem trgu. Gibljejo se od 400 do 550 tisoč evrov.

5. Bentley Continental GT Speed – okoli 293 tisoč evrov

Damian Merlak

Sledi še kupejevska izvedba Bentleyja Continental GT Speed. Kabriolet je v osnovni hierarhiji vedno dražji. Kupeja poganja enak motor, kar pomeni, da gre za najbolj dinamičnega Bentleyja doslej. Zaradi kovinske strehe je kupe lažji in hitrejši. Še vedno tehta 2,35 tone, vendar dobrih 150 kilogramov manj od različice "zgoraj brez". Do stotice se izstreli desetinko hitreje kot kabriolet. Kupec omenjenega Bentleyja je milijonar Damian Merlak. O avtu je razmišljal dlje časa, letos pa se je z njim obdaril za rojstni dan. Za Bentleyja je odštel 400 tisoč evrov, zgolj posebna atracitna mat barva ga je stala 30 tisoč evrov.

6. Mercedes-Maybach S680 4Matic – 268.900 evrov

Mercedes-Benz je superluksuzno znamko Maybach leta 2011 ugasnil. Oznako danes namestijo na najrazkošnejše Mercedese. S680 4Matic je na vrhu ponudbe najdražjega in najbolj razkošnega Mercedesa – limuzine razreda S. S680 poganja šestlitrski 12-valjnik, ki proizvede 450 kilovatov (612 konjskih moči). Bistvo Maybacha niso pospeški, temveč potovanje v udobju in stilu prvega razreda. Potniki lahko uživajo v različnih vrstah masaže in razgibavanja.

MB.vin

 

Večina Mercedes-Maybachov čez Slovenijo potuje v Luko Koper, od koder pot nadaljujejo proti Bližnjemu vzhodu in Aziji. Dva Maybacha sta letos lastnika našla v Sloveniji, in sicer 12-valjni S680 in osemvaljni S580. Pri distributerju Star Import so prodali tudi Maybacha GLS 600, ki pa ga med registracijami nismo našli. Kupec S680 je izbral ločena zadnja sedeža, hladilnik in kozarca za šampanjec, izhaja iz podatkov portala MB.vin. Zgolj izbira luksuznega paketa zadnjih sedežev avtomobil podraži za 30 tisoč evrov.

Mercedes-Benz

7. Porsche 911 Turbo S – 244.529 evrov

Porsche

Porsche 911 Turbo S je najdražji in najhitrejši Porsche v redni ponudbi. Slovi po izjemnih pospeških. 3,7-litrski šestvaljnik ima 478 kilovatov (650 konjskih moči). S pomočjo štirikolesnega pogona se do stotice izstreli v zgolj 2,7 sekunde, maksimalna hitrost je 330 kilometrov na uro. Med Slovenci je zelo priljubljen in se redno uvršča na lestvice najdražjih avtomobilov. V zadnjih dveh letih jih je na slovenske ceste zapeljalo toliko, kot da bi jih podarjala Oprah Winfrey. Letos jih je bilo do decembra registriranih osem, v letu 2021 pa devet. Vseh osem je bilo kupejev, ena brezstrešna različica pa ni ostala na slovenskih tleh.

Začetna cena je 244.529 evrov, cene opremljenih pa se gibljejo od 260 do 310 tisoč evrov. Eden od kupcev svoj avtomobil že prodaja za 294 tisoč evrov.

8. Ferrari F8 Tributo – okoli 240 tisoč evrov

Bloomberg Mercury

F8 Tributo je poskočni italijanski konjiček iz sredine ponudbe. Uteleša Ferrarijevo magično formulo sredinsko nameščenega osemvaljnika, eksotične oblike in zadnjega pogona. Poganja ga 3,9-litrski osemvaljnik s 530 kilovati (720 konji) moči, ki ga do stotice požene v 2,9 sekunde. Maksimalna hitrost je 340 kilometrov na uro. Italijani so zanj prenehali zbirati naročila, zato prihodnost modela visi v zraku. F8 Tributo je bil drugi najbolj priljubljen avto letošnje lestvice. Zapeljal je v šest slovenskih garaž. Vsi Slovenci so izbrali rdečo bravo. Dva so prodali pri Autobrokerju, njuna vrednost se je gibala okoli 375 tisoč evrov.

9. Bentley Continental GT V8 – okoli 235 tisoč evrov

Bentley

V deseterico se je uvrstil še tretji Bentley Continental GT. Različica V8 je vstopna točka v svet luksuznega britanskega kupeja. Poganja jo štirilitrski osemvaljnik s 404 kilovati oziroma 550 konji moči. Z osemvaljnikom, ki poganja tudi Audije in Porscheje, se Bentley do stotice zažene v štirih sekundah, najvišja hitrost pa je 319 kilometrov na uro. Po zunanjosti je 12- in osemvaljno različico težko ločiti. Različica Speed na zračniku za prednjimi kolesi nosi oznako W12. Osemvaljni Bentley ima štiri ožje zaključke izpušnih cevi, medtem ko ima 12-valjni Speed dva širša. Kupci vstopnega modela imajo pet možnih barv za izbiro notranjosti, pri dražjem W12 jih je 15. Omenjeni osemvaljni Bentley temno rjave barve je dom našel v Kranju. Cene novih in opremljenih vozil se v Nemčiji začnejo pri 280 tisoč evrih in segajo do 320 tisoč evrov.

10. Lamborghini Huracan Evo – okoli 231 tisoč evrov

Med najdražjih deset se je uvrstil še Lamborghinijev Huracan. To je prvi Huracan, ki je bil v Sloveniji registriran nov. Različica Evo je na trgu prisotna od leta 2019. Danes predstavlja sredino Huracanove ponudbe: med cenejšim Huracanom Evo z zadnjim pogonom (RWD) in dražjim dirkaškim Huracanom STO. Tako kot vsi superšportni Lamborghiniji Evo razburja z divjo obliko ter slavnim in bučnim desetvaljnikom.

Lamborghini

5,2-litrski motor v Huracanu Evo izbruhne 470 kilovatov oziroma 640 konjskih moči. Pri pospeševanju mu pomaga še štirikolesni pogon. Do sto kilometrov na uro se italijanski bik zapodi v 2,9 sekunde, najvišja hitrost presega 325 kilometrov na uro. Najcenejše v Nemčiji smo ta hip našli za ceno od 310 do 360 tisoč evrov. Povprečne cene novih Huracanov so se v Nemčiji v letu 2022 gibale okoli 380 tisoč evrov. Na slovenske ceste je zapeljal črni Huracan Evo. Registriran je bil maja, dobil je koprske registrske oznake.

Lestvica

Med najdražjimi avtomobili jih je bilo kar nekaj, ki so bili takoj po registraciji odjavljeni. Med njimi so bili dva Ferrarija F8 Spider, dva Lamborghinija Urusa in Ferrari Roma. Kaj se dogaja in zakaj kupci to počnejo? ''Trgovec potrebuje dokazilo, da je vozilo poslal na namembni kraj. Najbolj verodostojno dokazilo je registracija. Kupec novega avtomobila pogosto plača kavcijo, vračilo kavcije pa trgovec pogojuje z registracijo avtomobila. Kupec tako opravi enodnevno registracijo, da dobi kavcijo nazaj,'' nam je pojasnil Zdravko Poljašević iz Autobrokerja. Takošnja odjava vozila pa lahko pomeni, da je bilo vozilo preprodano naprej.

Častne omembe

Med izjemnimi avtomobili, ki so zapeljali na slovenske ceste, pa se zaradi svoje "prenizke" cene niso uvrstili na lestvico, si častno omembo zaslužijo BMW M5 CS, Porsche 911 GT3 – ki jih je bilo registriranih 15 –, Alfa Romeo Giulia GTAm, štirje Porschejevi Caymani GT4 RS, Mercedes-AMG GT C, 13 Audijev RS6 Avant, sedem Fordovih Mustangov ter 25 BMW M3 in M4 Competition.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar