Carine za Kitajsko prinašajo dobavni šok za ameriško gospodarstvo

Carinski napad predsednika Donalda Trumpa že skoraj mesec dni pretresa Washington in Wall Street. Če se bo trgovinska vojna nadaljevala, bodo naslednji pretresi precej bližje običajnemu državljanu ZDA.

Odkar so ZDA v začetku aprila zvišale dajatve za Kitajsko na 145 odstotkov, so se pošiljke tovora zmanjšale, po eni od ocen morda celo za 60 odstotkov. Tega drastičnega zmanjšanja količine blaga iz ene največjih trgovinskih partneric ZDA še ni občutilo veliko Američanov, vendar se bo to kmalu spremenilo.

Grozijo prazne police trgovin

Do sredine maja bo na tisoče velikih in malih podjetij moralo dopolniti zaloge. Veliki trgovci na drobno, kot sta Walmart in Target, so na srečanju prejšnji teden Trumpu povedali, da bodo kupci verjetno videli prazne police in višje cene.

Torsten Slok, glavni ekonomist družbe Apollo Management, je pred kratkim opozoril na grozeče pomanjkanje kot v času covida in velika odpuščanja v panogah, kot so tovorni promet, logistika in trgovina na drobno.

Čeprav je Trump v zadnjih dneh pokazal znake, da je pripravljen biti prožen glede uvoznih davkov, uvedenih za Kitajsko in druge države, je morda prepozno, da bi preprečil odmev dobavnega šoka v ameriškem gospodarstvu, ki bi se lahko raztegnil vse do božiča.

Zabojniki na Kitajskem čakajo na prevoz

"Ura vsekakor tiktaka," je dejal Jim Gerson, predsednik podjetja The Gersons Companies, dobavitelja prazničnih okraskov in sveč večjim ameriškim trgovcem na drobno z 84-letno tradicijo. Podjetje s sedežem v Olatheju v Kansasu več kot polovico svojih izdelkov dobavlja iz Kitajske in ima trenutno približno 250 zabojnikov, ki čakajo na odpremo.

"To moramo urediti," je dejal Gerson, ki je del tretje generacije svoje družine, ki vodi podjetje, ki letno ustvari približno 100 milijonov dolarjev prometa. "Upam, da zelo kmalu."

Tudi ko se bodo sovražnosti umirile, bo ponovni zagon transpacifiške trgovine prinesel dodatna tveganja. Tovorna industrija je zmanjšala zmogljivosti, da bi se prilagodila manjšemu povpraševanju. To pomeni, da bo naval naročil, ki ga bo sprožilo premirje med velesilama, verjetno preobremenil omrežje, povzročil zamude in povečal stroške. Podoben scenarij se je zgodil med pandemijo, ko so se cene kontejnerskih prevozov povečale za štirikrat, pristanišča pa so bila preobremenjena s tovornimi ladjami.

Sledila bo preobremenitev pristanišč

"Prišlo bo do preobremenitve pristanišč in posledično tovornjakov in železnic, kar bo povzročilo zamude in ozka grla," je dejal Lars Jensen, izvršni direktor svetovalnega podjetja za pomorski promet Vespucci Maritime. "Pristanišča so zasnovana za stabilne tokove, ne pa za spreminjanje obsega."

Ameriške carine proti Kitajski so bile uvedene v kritičnem času za maloprodajno industrijo. Marca in aprila dobavitelji začnejo povečevati zaloge za drugo polovico leta, da bi izpolnili naročila za nakupe za obdobje povratka v šolo in za božič. Za mnoga podjetja naj bi prvo praznično blago v ZDA prišlo čez približno dva tedna.

"Smo ohromljeni," je dejal Jay Foreman, izvršni direktor podjetja Basic Fun iz Boca Ratona na Floridi, ki dobavlja igrače velikim maloprodajnim strankam, kot sta Amazon in Walmart. Carine je označil za "dejanski embargo" in dejal, da so stranke do zdaj ustavile naročila, vendar pričakuje, da jih bodo začele odpovedovati, če bodo kitajske carine ostale na tej ravni še dolgo.

"Nekaj tednov, potem pa bo začelo res boleti," je dejal Foreman, čigar podjetje letno ustvari približno 200 milijonov dolarjev prodaje in približno 90 odstotkov izdelkov dobavlja iz Kitajske. "Smo v obdobju, ko je škoda obvladljiva, vendar se bo vsak teden povečevala."

Šok v oskrbi

Prednji rob tega pretresa ponudbe je viden v Aziji. Po podatkih o spremljanju ladij, ki jih je zbral Bloomberg, se je pred kratkim v pristaniščih na Kitajskem ustavilo približno 40 tovornih ladij, ki so zdaj namenjene v ZDA, kar je približno 40 odstotkov manj kot v začetku aprila.

Te ladje po podatkih prevažajo približno 320.000 zabojnikov, kar je približno tretjino manj kot takoj po Trumpovi napovedi, da bo povišal carine na skoraj vse blago iz Kitajske na 145 odstotkov.

Judah Levine, vodja raziskav pri platformi za rezervacijo tovora Freightos, je dejal, da bo veliko ameriških uvoznikov v 90-dnevnem odlogu Trumpovih tako imenovanih vzajemnih carin vnaprej pripravilo naročila od drugih ameriških trgovinskih partnerjev. To bi lahko pomagalo ublažiti morebitni šok, ki bi ga povzročila Kitajska, v pristaniščih in logističnih omrežjih.

Ker je kitajsko blago predrago, se nekateri lastniki tovora v ZDA obračajo na dobavitelje v jugovzhodni Aziji.

Nadomeščajo zvozniki iz Kambodže, Tajske in Vietnama

Podjetje Hapag-Lloyd, peti največji prevoznik zabojnikov na svetu, je prejšnji teden v izjavi, poslani po elektronski pošti, sporočilo, da je odpovedalo približno 30 odstotkov rezervacij iz Kitajske v ZDA. Vendar se je močno povečalo poslovanje izvoznikov iz Kambodže, Tajske in Vietnama, je dejalo podjetje s sedežem v Hamburgu v Nemčiji.

Vendar pa bo v prihodnjih mesecih morda še vedno težko obvladati učinek biča na gospodarstvo, je dejal Levine.

"Verjetno bo prišlo do znatne upočasnitve," je dejal, in "ponovni zagon bi lahko povzročil nekaj zastojev, pri čemer bi bila moč odboja in posledične motnje verjetno povezana z dolžino premora."

Prevozniki so zmanjšali zmogljivosti

Ker se povpraševanje po blagu iz Kitajske v ZDA hitro zmanjšuje, so tovorni prevozniki zmanjšali zmogljivosti, da bi preprečili padec cen pomorskega prevoza. Aprila je bilo po podatkih Johna McCowna, veterana v panogi, iz Kitajske v ZDA odpovedanih približno 80 plovb, kar je približno 60 odstotkov več kot katerikoli mesec med pandemijo covida.

"Lahko rečemo, da se sektor kontejnerskega ladijskega prometa še nikoli ni soočal s takšnimi makro vetrovi, s katerimi se sooča zdaj," je dejal McCown v nedavnem raziskovalnem zapisu.

Svetovna trgovinska organizacija je opozorila, da bi se lahko količina blaga, s katerim se trguje med ZDA in Kitajsko, zmanjšala za kar 80 odstotkov, kar potrjuje opis ameriškega finančnega ministra Scotta Bessenta, ki je sedanje razmere označil za trgovinski embargo.

Padec uvoza, nato šok in inflacija

Ekonomisti prav zaradi te negotovosti pravijo, da je recesija v ZDA zelo verjetna. Napovedovalci, ki jih je anketiral Bloomberg, pričakujejo, da se bo uvoz v drugem četrtletju zmanjšal za sedem odstotkov na leto, kar bi bil največji padec od začetka pandemije.

Zaradi grozečega preskrbovalnega šoka so ekonomisti popravili svoje napovedi inflacije, saj bi to lahko povzročilo višje cene. Vodilni delavci pravijo, da bi se lahko cene blaga iz Kitajske pri nekaterih izdelkih podvojile. To bi se zgodilo v času, ko se razpoloženje potrošnikov močno poslabšuje.

Če se bo ameriška trgovinska vojna s Kitajsko nadaljevala še nekaj tednov, bodo morali dobavitelji in trgovci na drobno sprejeti nekaj težkih odločitev glede druge polovice leta, vključno s tem, katero blago bodo pošiljali in za koliko bodo dvignili cene.

Višji stroški za podjetja bodo povzročili odpuščanja

Dobavitelji pričakujejo, da bo veliko naročil preklicanih. To bo prisililo trgovce na drobno, da bodo v ZDA in na drugih trgih iskali blago, s katerim bi napolnili svoje police, tudi če je še iz lanskega božiča.

To bo tudi velik finančni udarec, na katerega se bodo številna podjetja verjetno odzvala z zmanjšanjem stroškov, vključno z delovnimi mesti, ali z drago zadolžitvijo.

Foremana zadnjih nekaj tednov spominja na pandemijo, vendar obstajajo ključne razlike. Zaprtje zaradi covida je bilo šok, vendar so se globalne dobavne verige razmeroma hitro opomogle in več sektorjev, vključno z igračami, je imelo na koncu rekordna leta.

To bi lahko bilo "še bolj zahrbtno, saj dlje kot bo trajalo, bolj katastrofalno bo," je dejal. Covid je imel tudi veliko neznank o virusu in o tem, koliko časa bo trajalo, da bo gospodarstvo okrevalo. To dilemo bi lahko Trump kadar koli ublažil z odpravo dajatev.

"Dolgotrajni učinki bi lahko bili še hujši," je dejal Foreman. "Toda rešitev bi lahko prišla veliko hitreje."

Prevedel in priredil Urban Červek