.webp){kind=icon}
Prometni zastoj brez primere v Panamskem kanalu bi lahko povzročil zamude tudi v Sueškem prekopu, kar lahko vpliva na dobavo utekočinjenega zemeljskega plina (LNG), pravi visoki uradnik grškega ladijskega velikana Angelicoussis Group.
"Suez bo moral zaradi krize v Panamskem prekopu prevzeti veliko več plovil. To pomeni, da se bo čakalna doba na obeh straneh povečala," je dejal Sveinung Støhle, namestnik izvršnega direktorja podjetja.
Pomanjkanje dežja je izsušilo glavno jezero ob Panamskem kanalu, zaradi česar je prišlo do težav pri transportu po eni najpomembnejših pomorskih poti na svetu. Zaradi padca gladine vode v kanalu ga lahko prečkajo ladje z njižjo obremenitvijo, zmanjšali pa so tudi število prehovov ladij.
Preberi še
Ladijski prevoznik Maersk bo odpustil 10 tisoč zaposlenih
Število zaposlenih bodo tako zmanjšali skoraj za desetino.
03.11.2023
Sueški prekop v višanje tranzitnih pristojbin
Ladje, ki plujejo iz pristanišč v severozahodni Evropi proti Daljnem vzhodu, so izvzete iz podražitve.
18.10.2023
Spor med ZDA in Kitajsko bo vplival tudi na trgovino z Evropo
Trgovina med največjima gospodarstvoma že upada, Evropa krepi trgovino z ZDA.
04.05.2023
Cene ladijskih zabojnikov padle na predpandemsko raven
Za zabojnik na relaciji Šanghaj–Rotterdam je treba odšteti 3.126 dolarjev.
17.11.2022
Sueški prekop je alternativna pot za ladje, ki potujejo med ZDA in Azijo
Tamkajšnje zamude so že povzročila vpliv na svetovno trgovino, saj so bile nekatere ladje prisiljene na dolgotrajno potovanje okoli Južne Ameriki.
Sueški prekop je alternativna pot za ladje, ki potujejo med ZDA in Azijo in je v zadnjih letih precej dobro obvladoval masovni promet, vendar je to nekaj, kar je treba upoštevati kot možen problem, pravi Støhle.
Suez ima večjo zmogljivost kot Panamski kanal, saj ga lahko dnevno prečka več ladij.
Angelicoussis Group, podjetje, ki obstaja od leta 1947, med drugim prevaža nafto in plin. Je največja grška ladjarska družba.
Panamski kanalu zdaj v mesecu dni prečkajo le štiri do pet ladij za utekočinjeni zemeljski plin. Pred tem je bilo povprečje ena ladja na dan.
Evropa je postala odvisna od utekočinjenega zemeljskega plina po krizi z Rusijo
Če bodo takšne razmere trajale dlje časa, lahko pride do težav z dobavami, saj povpraševanje po utekočinjenem zemeljskem plinu raste. Kot pravi Støhle, sta za prenos 1 milijona ton utekočinjenega zemeljskega plina iz ZDA na Kitajsko potrebni dve ladji.
"Če ne morete priti skozi Panamski kanal, morate dodati še eno ladjo za enako količino. Kje dobite te ladje? To bo izziv," je dejal predstavnik grške ladjarske družbe.
Zlasti Evropa je postala odvisna od utekočinjenega zemeljskega plina po krizi v odnosu z Rusijo in to povišano povpraševanje bi lahko trajalo še nekaj let. Vendar pa bo dolgoročno povpraševanje še vedno večje v Aziji, kar bo zahtevalo več ladij za dolga potovanja, pravi glavni izvršni direktor grške družbe Maria Angelicoussis.
Res je, da se gradijo nove ladje, vendar se velik del starih s parnimi turbinami počasi odpisuje. "Trg bo v tem pogledu uravnotežen, če ne celo nekoliko napet," je dejal Angelicoussis.
Prevedel Urban Červek
