.webp){kind=icon}
Geopolitične napetosti med Združenimi državami Amerike (ZDA) in Kitajsko prispevajo k nižjim kontejnerskim pošiljkam med dvema največjima gospodarstvoma na svetu, piše Bloomberg, Evropa pa na te premike odgovarja predvsem s krepitvijo transatlantskih vezi. Tektonske spremembe bodo vplivale tudi na prihodnje poslovanje slovenskih logističnih podjetij, menijo pri enem večjih slovenskih logistov.
"Priča smo zmanjševanju finančnih tokov v trgovini med ZDA in Kitajsko," je na singapurskem pomorskem forumu, ki ga je pred kratkim organizirala družba Capital Link, dejal Jeremy Nixon, glavni izvršni direktor japonskega ladijskega prevoznika Ocean Network Express. "Številna podjetja v ZDA želijo zmanjšati količino uvoza iz Kitajske."
Delež zabojnikov, ki prispejo v ZDA iz Kitajske, se je v zadnjem letu zmanjšal za približno deset odstotkov, je dejal Nixon, čigar podjetje je med desetimi največjimi ladijskimi prevozniki na svetu. Posledično ZDA vzpostavljajo močnejše vezi z drugimi trgovinskimi partnerji, vključno z Evropo, ta trend pa se bo po Nixonovih besedah nadaljeval.
Preberi še
Delničarji Intereurope imenovali nove nadzornike
Menjava nadzornikov manj kot teden dni po odstopu predsednika uprave Damijana Vajsa.
14.02.2023
Intereuropa povišala prihodke in dobiček v težkih časih za logistiko
Glavni strateški tveganji padec cen nepremičnin in neizvajanje investicij zaradi neugodnih razmer.
17.11.2022
Bloomberg
Pri slovenskem logističnem podjetju Intereuropa niso presenečeni nad tem, da geopolitične napetosti med največjim gospodarstvoma sveta vplivajo na dobavne verige in da se ta trend nadaljuje tudi danes.
"Zmanjševanje trgovine med državama prinaša spremembe v globalni trgovini, kjer druge države postanejo pomembnejši trgovski partnerji," so nam sporočili. "To lahko neposredno vpliva tudi na slovenska logistična podjetja, čeprav večino prihodkov ustvarijo v Evropi, le del pa med ZDA in Kitajsko."
Med državami, ki bi lahko izkoristile zmanjševanje trgovine med ZDA in Kitajsko, pri Intereuropi izpostavljajo predvsem Indijo, "ki dosega hitro gospodarsko rast in bi lahko v naslednjih letih postala vodilna sila v določenih gospodarskih panogah".
Kristjan Stojakovič
Evropa bliže Ameriki kot Kitajski?
Največji svetovni gospodarstvi sta večji del preteklega leta vztrajno postajali vse manj soodvisni. To je predvsem posledica obsežne upočasnitve svetovnega gospodarstva in je bilo še posebej opazno v ladijskem transportu, ko se je pandemski razcvet povpraševanja obrnil.
Nixon pravi, da ločevanje zdaj še poslabšuje geopolitika. Napetosti so se razvnele zaradi odprtih vprašanj, od Tajvana do domnevnega vohunskega balona, ki je bil sestreljen nad ZDA. Ameriški predsednik Joe Biden si prizadeva podpisati izvršni odlok, ki bo omejil naložbe ameriških podjetij v ključne dele kitajskega gospodarstva.
Upočasnitev poti med Kitajsko in ZDA pomeni, da bo Amerika več uvozila od drugod. Medtem ko so cene zabojniškega tovora letos upadle, je bil upad v Evropi manjši, saj ZDA sedaj več uvažajo s stare celine, je dejal Nixon. Okrepili so se tudi ladijski tokovi iz Sredozemlja, Indije in celo jugovzhodne Azije v ZDA.
Evropa se zaradi zgodovinskih zavezništev in siceršnje povezanosti vse bolj premika v prid trgovini z ZDA, menijo tudi pri Intereuropi, kjer opažajo pozive političnih predstavnikov držav članic Evropske unije (EU) k manjši odvisnosti od Kitajske, pa tudi porast investicij in priložnosti za trgovanje z ZDA. Te spremembe bodo "vplivale na razvoj slovenskih logističnih podjetij in njihove strategije ter poslovne načrte za prihodnost", pravijo.
Vprašanja o vplivu geopolitičnih trenj smo naslovili tudi na druga logistična podjetja v Sloveniji, a ta bodisi niso želela komentirati bodisi se na naša vprašanja niso odzvala.
