Marjan Trobiš: To se bo zgodilo tudi na naših tleh, gre za preživetje

O prihodnosti avtomobilske industrije, ki se je znašla na razpotju smo v oddaji Spotlight na Bloomberg Adria TV govorili z Marjanom Trobišem, direktorjem Boxmar Leather in predsednikom Združenja delodajalcev.

Medtem ko prodaja avtomobilov upada, veliki avtomobilisti, ki so se znašli v težavah, oblikujejo nova zavezništva, iščejo nove trge, odpuščajo ali sklepajo dogovore o prestrukturiranjih. Ob tem večini proizvajalcev od naslednjega leta grozijo kazni, saj bodo morali povprečne izpuste prodanih avtomobilov znižati pod 95 gramov ogljikovega dioksida na kilometer - izračune potencialnih kazni za letos smo objavili v minulih dneh. Trobiš je poudaril, da bo avtomobilska industrija prihodnje leto doživela evolucijo.

Pri nekaterih vozilih so zaznali do 20 odstotkov manjše povpraševanje, pri nekateri tudi večje, pravi sogovornik in dodaja: "Kriza je globlja in ne verjamemo, da bomo v letu 2025 prišli na raven iz let 2023 in 2024, tako da verjamem, da se bo ta zadeva še bolj poglobila." Glede na trenutne podatke, na letni ravni, so zadovoljni, ker so se že pred časom diverzificirali, izpostavlja tudi letalsko industrijo: "Tu nam je sorazmerno zelo dobro uspelo, se dvigujemo nadpovprečno, v avtomobilskem sektorju pa smo za dobrih 20 odstotkov zmanjšali poslovanje." Letošnje poslovanje bo na ravni lanskega, če pa ne bi bilo segmenta letalske industrije, bi leto zaključili s približno od 15 do 20 odstotkov manj prometa.

Rezi bi morali biti koreniti, večji 

"Potrebno je, da se postavijo konkurenčni pogoji, ki jih nimamo že nekaj let in smo nekonkurenčni drugim trgom, ki poslujejo pod drugačnimi pogoji električne energije in infrastrukture. Potrebnega je veliko dela vseh vlad in EU, da bomo Evropo zopet postavili na zemljevid konkurenčnosti," je dejal.

Ob tem je opozoril tudi na trenutno dogajanj v Volkswagnu in nedavne dogovore s sindikati, ki so po njegovem mnenju premili: "Rezi bi morali biti koreniti, večji." Ocenjuje, da Volkswagen verjetno pričakuje subvencije države, dodatne olajšave ali pa zmanjšanje zahtev za zeleni prehod. Zdajšnje ukrepe, ki naj bi prinesli 15 ali 16 milijard prihrankov, je komentiral takole: "Glede na krizo in razmere na trgu menim, da to ne bo zadosti."

Združevanja tudi doma

"Avtomobilska industrija bo vsekakor drugačna. Doživeli bomo evolucijo z določenimi avtomobilskimi znamkami," pravi Trobiš. Ob združevanju nekaterih avtomobilistov - na Japonskem poroka Honde in Nissana - je ocenil, da bo po njegovem mnenju do podobnih združevanj prihajalo tudi na evropskih tleh: "To se bo zgodilo z večjimi ali manjšimi proizvajalci na naših tleh, saj gre za preživetje in potrebne so tudi strategije."

Kje vidi potencial za to? Izpostavlja, da imamo pri nas razvojne zamude in ker trenutno nimamo paradnega konja, ki bi konkuriral kitajskim proizvajalcem, verjame, da bi se lahko zgodilo, da se kakšen nemški konzorcij ravno v elektrifikaciji dogovori, da bi s skupnimi močmi na novo zapisovali električni prihod: "To bi bila odlična rešitev glede na to, da smo v Evropi zamudili vlak električnega prihoda."

Celoten pogovor o prihodnosti avtomobilske industrije poslušajte v priloženem videu. 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar