text size
Land Roverji so tako britanski kot kralj, angleške palačinke crumpets in kriket. Ta robustni SUV je od leta 1948 "delovni konj" britanske vojske. Kraljeva družina ima na svojem gradu na Škotskem celo floto "Landyjev". V Cotswoldsu – tipični angleški počitniški pokrajini približno 100 kilometrov zahodno od Londona – pa so hkrati statusni simbol in (včasih) nuja za premagovanje slabih cest, ki se vijejo skozi valovite griče.
Zakaj so torej te podeželske ceste nenadoma polne kitajske različice z imenom Jaecoo 7? Dobro leto po vstopu na britanski trg se ta avtomobil prodaja bolje kot primerljivi model Range Rover Evoque družbe Land Rover na njegovem domačem trgu, zaradi česar si je prislužil vzdevek "Temu Range Rover" – po spletni diskontni platformi Temu (ki jih za zdaj še ne prodaja).
"Res so videti odlično," pravi kadrovska svetovalka Kate Allen, medtem ko si ogleduje beli Jaecoo v prodajnem salonu v Abingdonu, mestu ob reki Temzi, ki velja za vrata v Cotswolds.
"Pogledal sem ceno," doda njen mož Rob, "in všeč mi je, da so praktično že serijsko opremljeni z vsem, kar potrebuješ".
Prodajni salon v Abingdonu v Veliki Britaniji. Foto: Murray Ballard/Bloomberg Businessweek
Bencinska različica modela Jaecoo 7 se začne pri približno 30.000 britanskih funtih (35.000 evrov), medtem ko je za Range Rover Evoque, najmanjši model znamke Land Rover, treba odšteti približno 45.000 britanskih funtov (52.500 evrov). Jaecoo 7 že serijsko ponuja premijske dodatke, kot so ogrevana sprednja sedeža in panoramska streha, za katero je pri modelu Evoque treba precej doplačati. Poleg tega ima sedemletno garancijo, medtem ko angleški tekmec ponuja le triletno, kar je pripomoglo k temu, da je Jaecoo 7 marca postal najbolje prodajani avtomobil v Združenem kraljestvu.
"Vsi drugi športni terenci so predragi," pravi Tom Hammond, programski inženir, ki si v prodajnem salonu ogleduje modele Jaecoo. Svojo limuzino Audi A4 namerava zamenjati za model Jaecoo 7 Black Luxury, priključni hibrid, ki posnema dražjo različico Range Roverja.
Ni velika skrivnost, zakaj je Jaecoo tako podoben Range Roverju. Njegov proizvajalec, Chery Automobile Co., je namreč kitajski partner družbe Jaguar Land Rover Automotive (JLR), matične družbe te britanske avtomobilske znamke. Njuno skupno podjetje od leta 2012 v tovarni v mestu Changshu proizvaja robustne športne terence.
Pred dvema letoma je JLR obudil ukinjeni model Freelander kot električno vozilo za kitajski trg. Družba je prispevala ime in oblikovno zasnovo, Chery pa je razvil električni pogonski sklop. JLR komentarja ni želel dati, je pa že pred tem poudaril, da so njegovi avtomobili namenjeni drugačni, premožnejši ciljni skupini.
Jaecoo na prehitevalnem pasu
Prodaja v Združenem kraljestvu, kumulativno od januarja 2025 (v GBP)
Številke govorijo o novih vozilih. Vir: MarkLines
Kitajski proizvajalci avtomobilov v zadnjih letih hitro prodirajo na evropski trg. Maja so prvič dosegli desetodstotni tržni delež, kar je precej več kot v ZDA, kjer je njihov dostop do trga praktično onemogočen.
Nekatera kitajska podjetja iščejo proizvodne zmogljivosti v tovarnah evropskih konkurentov, številne premalo izkoriščene tovarne po Evropi pa so pripravljene na takšna partnerstva, da bi ohranile proizvodnjo.
"Tradicionalni proizvajalci se zavedajo, da bodo morali sodelovati z nekaterimi novimi znamkami, saj te vodijo razvoj učinkovitejših načinov proizvodnje," pravi Ben Nelmes, izvršni direktor raziskovalne skupine New AutoMotive CIC.
Združeno kraljestvo, ki nima velike domače avtomobilske industrije, ki bi jo bilo treba posebej zaščititi, je za kitajske proizvajalce še posebej privlačen trg. Kitajske avtomobilske znamke imajo zdaj približno petino drugega največjega avtomobilskega trga v Evropi.
Za avtomobile v Združenem kraljestvu veljajo le običajne 10-odstotne uvozne dajatve, medtem ko je Evropska unija za zaščito svoje avtomobilske industrije, ki zaposluje 13,8 milijona ljudi, uvedla dodatne carine, ki lahko dosežejo do 35 odstotkov.
Velika Britanija postaja vse večja avtomobilska sila, vendar zahvaljujoč Kitajski
Delež znamk v kitajski lasti glede na registracije novih vozil v Veliki Britaniji
Vir: SMMT in Bloomberg News
Britanska avtomobilska industrija, nekoč svetovna velesila z legendarnimi znamkami, kot sta Mini in Jaguar, že desetletja nazaduje. Lani je proizvodnja avtomobilov padla na najnižjo raven po letu 1956.
Tudi tisto, kar je od industrije ostalo, je prešlo v tuje roke. Jaguar Land Rover (JLR) je danes v lasti indijske skupine Tata Group. Vauxhall je del družbe Stellantis NV, proizvajalke znamk Jeep in Fiat. BMW AG je lastnik znamke Mini, medtem ko je MG – proizvajalec legendarnega roadsterja, ki ga je kraljica Elizabeta podarila svojemu sinu, takratnemu princu Charlesu, za njegov 21. rojstni dan – v lasti kitajske državne družbe SAIC Motor Corp.
Tudi japonske avtomobilske znamke, ki jih je Margaret Thatcher nekoč podpirala za krepitev britanske avtomobilske industrije, se danes soočajo s težavami.
Nissan Motor Co., ki je leta 1986 odprl tovarno v Sunderlandu, nekdanjem rudarskem središču na severu Anglije, se spopada s premajhnim povpraševanjem po avtomobilih, ki jih tam proizvaja.
Zato bo tovarna od leta 2027 dalje začela izdelovati vozila za kitajski Chery. Za zdaj ni jasno, ali bosta del tega dogovora tudi modela Jaecoo 7 ali Jaecoo 8 – sedemsedežni SUV s ceno okoli 45.000 britanskih funtov, predstavljen letos spomladi –, vendar analitiki menijo, da je to zelo verjetno.
Izginjanje domačih proizvajalcev je odprlo vrata številnim novim znamkam. Po podatkih spletne platforme Autotrader je v Združenem kraljestvu danes naprodaj 75 avtomobilskih znamk, medtem ko jih je bilo leta 2019 le 45.
K rasti je prispevalo 14 kitajskih proizvajalcev, ki so vstopili na britanski trg, med njimi Leapmotor (povezan s Stellantisom), BYD, vodilni proizvajalec električnih vozil, ki ga je v preteklosti podpiral Warren Buffett, ter Chery, ki v Združenem kraljestvu prodaja tri avtomobilske znamke.
Prihajajo še novi igralci. Tehnološki velikan Xiaomi Corp., ki v avtomobilski svet vstopa z modelom, podobnim Porscheju Taycanu, namerava na britanski trg vstopiti do leta 2028.
BYD bo letos v Združenem kraljestvu predstavil električni avtomobil v vrednosti približno 100.000 britanskih funtov (115.000 evrov) iz svoje premijske znamke Denza, katere promocijski obraz je nekdanji zvezdnik filmov o Jamesu Bondu Daniel Craig.
Jeseni bo Chery svoji ponudbi dodal še četrto znamko – cenovno dostopni Lepas.
Ta rast "kaže, da nas ljudje začenjajo opažati," pravi Gary Lan, direktor za Združeno kraljestvo pri znamkah Jaecoo in sorodni znamki Omoda.
"Kupci avtomobile vse pogosteje ocenjujejo po tem, kaj dejansko ponujajo, ne pa zgolj po tem, kako dolgo je določena znamka prisotna na trgu."
Toda sprejem kitajskih znamk ni povsod enako pozitiven. V Daylesfordu, prestižni trgovini s kmetijskimi izdelki v pokrajini Cotswolds, je še vedno precej več Range Roverjev kot modelov Jaecoo.
Thomas Dobie, urednik spletnega portala Cars of Glasgow, meni, da je Jaecoo v primerjavi s svojim britanskim vzornikom "nekoliko neprepričljiv".
Po drugi strani pa je Jeremy Clarkson, avtomobilski navdušenec in nekdanji voditelj kultne BBC-jeve oddaje Top Gear, v londonskem The Timesu zapisal, da je za kupce, ki iščejo varen in zanesljiv avtomobil po razumni ceni, "Jaecoo 7 povsem dobra izbira".
Range Rover v Burfordu. Foto: Murray Ballard/Bloomberg Businessweek
Medtem ko so kupci postopoma sprejemali kitajske avtomobile, so se avtomobilski trgovci zanje navdušili še hitreje. Jaecoo se danes prodaja na več kot 120 prodajnih mestih po Združenem kraljestvu, medtem ko pred dvema letoma ni bil na voljo nikjer. To pomaga trgovcem spodbujati prodajo v času, ko povpraševanje po tradicionalnih avtomobilskih znamkah slabi.
Prodajni salon Hartwell Automotive v Abingdonu model Jaecoo 7 intenzivno promovira na družbenih omrežjih. Eden od videoposnetkov na TikToku, v katerem oglašujejo možnost lizinga za 365 britanskih funtov (430 evrov) na mesec, je zbral 1,6 milijona ogledov.
Andrew Wilkinson, ki je pri podjetju Hartwell zaposlen kot prodajalec že 14 let, pravi, da mu pred dvema letoma odločitev o zamenjavi znamke Ford z Jaecoo ni bila všeč. Danes tega nikakor ne obžaluje.
"Jaecoo 7 se prodaja kar sam od sebe," pravi Wilkinson. "Ne moremo jih dobiti dovolj. Vse, kar imam trenutno na zalogi, je že prodano."
.webp){kind=icon}
