Kitajski izzivalec z 897 konji, ki meri na nemško elito

Kupci premijskih avtomobilov niso več tako zvesti tradicionalnim znamkam, kot so bili nekoč. Vsaj tako menijo pri kitajski znamki Zeekr, ki želi s skoraj 5,3 metra dolgim modelom 9X zapeljati na dvorišča, kjer so bili do zdaj parkirani rangeroverji, BMW in mercedesi. Novi orjak združuje veliko baterijo električnega avtomobila, zmogljivosti superšportnika in lastnosti priključnega hibrida.

Zeekr

''Pred desetimi leti si kupci sploh niso mogli predstavljati, da ne bi kupili avtomobila tradicionalne znamke. To se danes zelo hitro spreminja,'' je na dogodku na Brdu pri Kranju povedal izvršni direktor Zeekra v Evropi Lothar Shupet. Pri avtomobilih s klasičnimi pogoni kupci sicer ostajajo zelo zvesti znamkam – približno 75 odstotkov jih pri naslednjem nakupu ostane pri isti. Pri električnih avtomobilih in priključnih hibridih pa je slika precej drugačna.

Zvestoba je precej manjša, saj je manj kot polovica kupcev prepričanih, da bodo tudi naslednjič izbrali isto znamko. ''To za tradicionalne proizvajalce pomeni velik izziv, za Zeekr pa veliko priložnost.'' Na predstavitvi smo si ogledali enega najbolj ekstremnih priključnih hibridov na trgu. Znamka Zeekr je pokazala svoje najbolj prestižno vozilo, s katerim nameravajo štrene mešati predvsem evropskim premijskim znamkam.

Zeekr

V treh letih v 20 državah

V Evropi so prisotni manj kot tri leta. Prve lastne prodajne salone so odprli na Švedskem in Nizozemskem, od takrat pa zelo hitro rastejo. 

Zeekr se pogosto predstavlja kot kitajska znamka z evropskim DNK. Pomemben del razvoja, oblikovanja in testiranja njegovih vozil namreč poteka v inženirskih centrih skupine Geely na Švedskem. Gre za eno najmlajših avtomobilskih znamk na trgu, saj je svojo pot začela šele leta 2021. Na slovenski trg je znamka vstopila oktobra lani, od takrat pa je na ceste zapeljalo vsaj 134 vozil. Po prodajnih številkah se tako približuje Porscheju, pri katerem so Slovenci v osmih mesecih registrirali 170 vozil. Še vedno pa precej zaostaja za Audijem in BMW, ki pri nas praviloma vsak mesec zabeležita med sto in 150 novih registracij.

Priključni hibrid z baterijo električnega avtomobila

Zeekr želi z modelom 9X ustvariti novo kategorijo prestižnih vozil, ki združuje lastnosti električnih vozil in priključnih hibridov. Poimenovali so ga superhibrid. ''To ni podaljševalnik dosega niti klasični priključni hibrid. Baterija ima zmogljivost 55 kilovatnih ur,'' je poudaril Shupet. Ob tem podatku bi lahko sprva pomislili, da gre za električno vozilo, saj je zmogljivost večja, kot jo ponujajo nekateri električni modeli. Vozilo je zgrajeno ne na 400- ali 800-, temveč 900-voltni arhitekturi. Ta omogoča izjemno hitro polnjenje baterije, ki se lahko z 10 na 80 odstotkov napolni v vsega 9,5 minute.

Zeekr

Električni doseg znaša do 179 kilometrov, skupni kombinirani doseg pa do 737 kilometrov. ''Gre za pristop 'electric first','' je še razložil Shupet. To pomeni, da je elektromotor glavni pogonski vir. Motor z notranjim zgorevanjem proizvaja energijo za elektromotorje, torej kot elektrarna na kolesih. Bencinski del pogona zastopa dvolitrski štirivaljnik. Orjaški 9X razvije skupno 660 kilovatov oziroma 897 konjskih moči, do 100 kilometrov na uro pospeši v 4,1 sekunde. Na voljo je 935 njutonmetrov navora, največja hitrost je 240 kilometrov na uro.

Kitajski odgovor na evropski luksuz

Priključni hibridi praviloma ponujajo od 60 do nekaj več kot 100 kilometrov električnega dosega. Zeekr je na trg pripeljal orjaka 9X, ki vsaj na papirju še vedno sodi med priključne hibride. Po tehničnih podatkih pa bo zmedel tudi poznavalce. Po prvih vtisih me orjak z masko in žarometi nekoliko spominja na rolls-roycea cullinana, zadek pa na največjega range roverja. Tudi po merah je najbolj primerljiv s slednjim.

Zeekr

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Zeekr

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Zeekr

Poglej Galerijo

Zeekr

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

Uroš Božin

Poglej Galerijo

''Pri modelu 9X uvajamo novo oblikovalsko filozofijo, ki jo imenujemo Powerful Elegance,'' je povedal Gustaf Gunér, vodja oblikovanja pri Zeekru. Dodaja, da gre za naslednji korak proti luksuznemu segmentu. ''Ena naših glavnih prednosti je, da izhajamo iz tradicije skandinavskega oblikovanja. To združujemo s kitajskim znanjem na področjih raziskav in razvoja, proizvodnje ter inženirstva,'' je še dodal.

Morje zaslonov, kamer, senzorjev in zvočnikov

V množici se mi je uspelo izboriti, da sem sedel za volan. Vrata se odpirajo električno. Opazen je ogromen zaslon na dotik, ki se iz sredine razprostira tudi na armaturni plošči pred sovoznikom. Celotna kabina je napolnjena z zasloni, zvočniki, usnjem in nordijsko obdelanim lesom. Občutek je izvrsten, kako se bo obnesel v praksi, pa bo jasno po prvi vožnji. 9X je šestsedežnik. V kabini je skupno 32 zvočnikov, proizvajalca Naim, ki je sicer za doplačilo na voljo v Bentleyih.

Uroš Božin

V notranjosti so 13-palčni zaslon za voznika, 47-palčni projekcijski zaslon, dvojni 16-palčni OLED-zaslon spredaj in 17-palčni OLED-zaslon za potnike, skrit v stropu. Opremljen je skupno z 11 kamerami, petimi radarji in 12 ultrazvočnimi senzorji ter lidarjem. Da vsa ta tehnologija deluje, jo poganjajo procesor Nvidie in dva procesorja Qualcomm Snapdragon.

Uroš Božin

Plačali aro, še preden so vedeli za ceno

Odziv na prihod modela 9X naj bi bil dober. Nekateri kupci so aro vplačali, še preden je bila cena sploh znana. Shupet sicer priznava, da 9X ne bo njihov najbolje prodajani model. V Sloveniji ta naziv trenutno pripada modelu 7X. Zeekr je del kitajske skupine Geely. V slabem letu so na slovenski trg pripeljali pet modelov s cenami med 45 in 59 tisoč evri, s prihodom 9X pa se cenovni razpon viša do 123.500 evrov. Pri distributerju pravijo, da primerljivi modeli evropskih znamk stanejo tudi dvakrat več.

Kot je za Bloomberg Adria priznal Shupet, sprva za evropski trg tega modela niso načrtovali. ''Nisem videl potrebe po velikem terenskem vozilu.'' Veliko zanimanje na kitajskem trgu ter veliko zanimanje evropskih strank pa jih je opogumilo, da ga ponudijo tudi v Evropi. V ponudbi na Kitajskem imajo sicer še bolj zmogljivo različico zeekra 9X s 70 kilovatnimi urami veliko baterijo, tremi elektromotorji in skupno močjo 1.400 konjev. Shupet je povedal, da se o uvedbi te različice v Evropi še niso odločili. Pri distributerju pa so namignili, da bo tudi ta na voljo.

Zeekr