Bo Trump s carinami Scholzu 'ukradel' avtoinudstirjo?

Novoizvoljeni ameriški predsednik Donald Trump je na svoji prvi uradni novinarski konferenci v ponedeljek med drugim znova potrdil, da bo na evropski uvoz ob prevzemu vajeti v Beli hiši uvedel dodatne carine. Te naj bi bile v razponu od 10 do 20 odstotkov, kar bo po poročanju CNBC najbolj prizadelo prav nemške izvoznike. Med njimi zlasti prednjačijo avtomobilski proizvajalci, ki se s Volkswagnom na čelu ubadajo z visokimi stroški dela, energije, elektrifikacije in digitalizacije.

"Tako kot nad celotno evropsko avtoindustrijo se tudi nad koncernom Volkswagen zbirajo temni oblaki, saj je krovna družba na pragu velikega prestrukturiranja," je zagate največjega avtomobilskega koncerna stare celine povzel prvi mož zastopnika znamk pod okriljem koncerna VW, Porsche Slovenija. Danilo Ferjančič je na predstavitvi poslovnih rezultatov za Bloomberg Adria povedal še, "da so tudi drugi avtomobilski proizvajalci pred zelo podobnimi izzivi, tu Volkswagen prav nič ne izstopa".

Trump: Carine so glasba za moja ušesa

Bodoči predsednik ZDA je med drugim dejal, da bo poskušal s carinami zaščiti ameriška delovna mesta, tuje družbe pa prisiliti k odpiranju proizvodnih obratov na ozemlju ZDA. Konec septembra je tako na račun avtoindustrije napovedal, da si denimo želi nemške avtomobilske velikane spremeniti v ameriška avtomobilska podjetja.

 

 

"Želim, da nemška avtomobilska podjetja postanejo ameriška avtomobilska podjetja. Želim, da svoje tovarne gradijo tukaj," je dejal Trump na predvolilnem zborovanju v zvezni državi Georgia. Dodal je, da je carina "ena najlepših besed, kar sem jih kdaj slišal", in "glasba za moja ušesa".

Obet Trumpove carinske vojne vsekakor ni glasba za nemška ušesa, saj se prvo gospodarstvo EU sooča s stagnacijo. Nemški avtomobilski giganti, med njimi Volkswagen, Mercedes-Benz in BMW, pa so v zadnjih mesecih izdali opozorila o dobičku, pri čemer so se sklicevali na šibko povpraševanje na domačem trgu in padec prodaje na največjem kitajskem trgu.

ZDA ključni trg za nemške avtomobiliste

Tegobe avtoindustrije, v kateri se zrcalijo izzivi nemškega gospodarstva na splošno, so med drugim spodnesle tudi šibko semaforsko koalicijo kanclerja Olafa Scholza. Ta je včeraj v Bundestagu neuspešno iskal zaupnico, ki pa je na račun poraznega stanja v ekonomiji ni dobil. Kljub temu je kancler kljubovalno napovedal obsežen paket gospodarskih reform za dvig konkurenčnosti in zamrznitev dolžniške zavore, ki ga je pomenljivo poimenoval 'Narejeno v Nemčiji'. Že ime gospodarske reforme nakazuje, da Berlin ni pripravljen slediti diktatu Trumpovih carin in krono svoje industrijske moči preseliti na ozemlje ZDA.

Poleg EU in kitajskega trga, pa je za nemške avtomobilske znamke nadvse pomemben tudi ameriški. Rico Luman, analitik banke ING, je za CNBC dejal, da je nemški avtomobilski sektor zelo ranljiv za carinske ukrepe.

Nemčija je namreč daleč največji evropski izvoznik osebnih avtomobilov v ZDA, saj je lani po podatkih statističnega urada Eurostat ustvarila za 23 milijard evrov izvoza. To predstavlja 15 odstotkov celotnega nemškega izvoza v ZDA.

Morebitna uvedba carin za nemške avtomobilske proizvajalce bi po besedah strokovnjaka dodatno poslabšala slabe razmere. "Avtomobilska industrija je na koncu povezana z jeklarsko in kemično industrijo, torej gre za celotno dobavno verigo, ki je tu vključena," je širše posledice obeta carinske vojne na relaciji ZDA – EU povzel Luman.

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar