Težave se kopičijo: Stavka v VW, odhod šefa Stellantisa …

Evropska avtomobilska industrija preživlja viharne čase. Delavci nemškega Volkswagna danes opozorilno stavkajo zaradi nasprotovanja načrtom podjetja o zaprtju tovarn, zmanjšanju števila zaposlenih in znižanju plač. Zaradi različnih pogledeov na reševanje težav je odstopil generalni direktor Stellantisa Carlos Tavares.

Opozorilne stavke potekajo v vseh nemških tovarnah VW, razen v eni, začenši z vodilno tovarno električnih vozil podjetja v kraju Zwickauu, poroča Bloomberg.

Gre za prvo večjo opozorilno stavko v Volkswagnu po letu 2018, ki se je v devetih nemških tovarnah udeležuje več tisoč ljudi. Sindikat IG Metall je pripravljen na nadaljnje stavke, če ne bodo dosegli dogovora z vodstvom, poroča nemška televizija ZDF.

Ustaviev proizvodnje Stellantisa v Italiji

Medtem je brez glavnega izvršnega direktorja ostal avtomobilski velikan Stellantis. Carlos Tavares je po sporu z upravnim odborom glede načina zaustavitve slabše prodaje in padca delnic minuli konec tedna odstopil s položaja, odstop je začel veljati že danes.

Tavares je Stellantis vodil od leta 2021, ko je bil ustanovljen z združitvijo skupine PSA, matične družbe Peugeota in Citroëna, in družbe Fiat Chrysler.

Kot je poročal srbski portal Bloomberg Adria, naj bi Stellantis z decembrom ustavil proizvodnjo avtomobilov v Italiji zaradi nizkega povpraševanja po električnih in luksuznih avtomobilih, ki jih tam izdelujejo. Serijska proizvodnja električnega modela "Fiat Grande Panda" v Kragujevcu, ki je bila načrtovana za zadnje četrtletje letošnjega leta, pa naj bi se neuradno začela že v letošnjem decembru.

Bodo pritiski pomagali Kitajcem?

Pritiski sindikatov bi lahko potisnili obstoječe lastnike evropskih avtomobilskih podjetij v prodajo svojih deležev, kar bi lahko predstavljalo priložnost za vstop kitajskih avtomobilistov na evropski trg, je v pogovoru za televizijo Bloomberg Adria povedal Andrej Brglez, raziskovalec trajnostne mobilnosti in nekdanji direktor AMZS.

V pogovoru je poudaril tudi, da bi Evropa morala zaščititi svoje interese trajnostnega in krožnega gospodarstva, ampak  v odnosu do zaposlenih in okolja, ne zgolj  kapitala. "Smo v trenutku, ko lahko pridemo z radikalno novo rešitvijo, ki bi lahko bila dobrodošla tudi za Kitajsko, saj gre ta v evropski  smeri," je dodal sogovornik in se ob tem navezal na kitajske delavce, ki vedno bolj zahtevajo pravice zase. 

V pogovoru je poudaril tudi to, da prestrukturiranje mobilnosti zgolj na električne avtomobile ni edina rešitev, pač pa, da se bodo na različnih koncih sveta oblikovale različne rešitve. Ob tem je opozoril, da proizvodnja motorjev z notranjim zgorevanjem ne bo povsem izginila. 

Kljub težavam milijardni dobički VW in Stellantisa

Volkswagen, ki prodaja vozila znamk Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Porsche in druge, je lani dosegel 322,3 milijarde evrov prihodka od prodaje, kar je 15 odstotkov več kot v letu 2022. Dobiček iz poslovanja je znašal je 22,6 milijarde evrov, kar predstavlja maržo v višini sedmih odstotkov. Čisti dobiček je bil 17,9 milijarde evrov.

VW je prodal 771.000 električnih vozil, kar je 35-odstotna rast glede na leto 2022. Električna vozila so predstavljala 8,3 odstotka vseh dostavljenih vozil. Skupaj je VW lani prodal 9,24 milijona vozil, piše v poslovnem poročilu.

Stellantis, ki združuje znamke, kot so Peugeot, Fiat, Chrysler, Jeep in Opel, je lani ustvaril 207 milijard evrov prihodkov od prodaje, kar je 18 odstotkov več kot leto prej. Dobiček iz poslovanja je znašal 23,3 milijarde evrov, kar pomeni 13,2-odstotno maržo. Čisti dobiček je znašal 16,8 milijarde evrov, kar je 26 odstotkov več kot v letu 2022.

Stellantis je prodal 830 tisoč električnih vozil, številka vključuje povsem električna vozila in priključne hibride.

Leta 2023 je imel Volkswagen Group 684.025 zaposlenih. Stellantis pa je imel leta 2023 približno 272.367 zaposlenih.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar