Slovenija se lahko pohvali z enimi najcenejših avtov v Evropi

Avtomobili so se od pandemije krepko podražili. V zadnjih dveh letih so se njihove cene sicer malce znižale, a marsikdo ob pogledu na cenike še vedno dobi občutek, da so avtomobili dragi. Podatki evropskega statističnega urada kažejo, da so cene prevoznih sredstev (avtov, motociklov in koles) v Sloveniji med najnižjimi v Evropi. Natančnejši pogled razkriva, da so slovenske cene od povprečja nižje za slabo desetino.

Preverili smo, kako se Slovenija primerja s preostalimi evropskimi državami, kakšne so razlike v cenah med Slovenijo in Nemčijo ter s katerimi avtomobili v Sloveniji zaslužijo več kot v Nemčiji.

Najdražja Danska, najcenejša Slovaška

Med državami v Evropski uniji (EU) je po visokih cenah v ospredju Danska, ki že do nekdaj velja za državo z astronomskimi obdavčitvami avtomobilov. Obdavčitev je tristopenjska. Že najmanjši avtomobili so skupaj z DDV obdavčeni več kot 50 odstotkov, avtomobili višjih cenovnih razredov pa so lahko obdavčeni tudi več kot 150-odstotno. Indeks kaže, da so prevozna sredstva na Danskem od povprečja EU dražja za 20 odstotkov.

Na drugi strani je Slovaška, kjer so bili avtomobili v letu 2024 za 11,4 odstotka cenejši od povprečja EU. Slovaška je bila zato pred leti, v času visokega davka na motorna vozila (DMV), pri registriranju dražjih vozil precej priljubljena med Slovenci. Danes so avtomobili Slovencev s slovaškimi tablicami precej bolj redki in se ne uporabljajo več v namen davčne optimizacije, temveč bolj za skrivanje premoženja. Kam se uvršča Slovenija? V EU je takoj za Slovaško druga najugodnejša. Prevozna sredstva v Sloveniji so za 8,7 odstotka cenejša od povprečja EU.

Indeks Eurostata kaže, za koliko odstotkov se cene razlikujejo med državami. Ne meri le cen avtomobilov, temveč cene več prevoznih sredstev. Vključuje cene novih in rabljenih avtomobilov ter drugih prevoznih sredstev, kot so motocikli in kolesa. Podatki ne vključujejo vzdrževanja, popravil, nadomestnih delov in goriva. V Eurostatu sicer pišejo, da razpršenost cen med državami ni velika oziroma pomembna.

 

Med vsemi 36 državami ima Turčija najvišji indeks ravni cen, najnižje cene pa so v Severni Makedoniji. Podatki kažejo, da nemški trg predvsem zaradi velikosti, pomembnosti in konkurence velja za referenčnega v evropskem prostoru.

Že od nekdaj je veljalo, da so manjši avtomobili v Sloveniji cenejši kot v Nemčiji. Eden izmed razlogov je bila kupna moč, medtem ko so bili dražji avtomobili zaradi večje konkurence pogosto ugodnejši na nemškem trgu. Preverili smo, ali to velja tudi danes.

So avti pri nas res cenejši kot v Nemčiji?

V teoriji bi morale biti cene novih avtomobilov v Sloveniji višje zaradi treh odstotnih točk višjega DDV ter dodatnega plačila DMV. Primerjali smo cene med Slovenci najbolj priljubljenih modelov, da bi zajeli čim večji del trga, pa smo dodali še modele premijskih znamk. Za celostno analizo bi bilo treba v primerjavo vključiti še več avtomobilov. Pri določenih avtomobilih nismo primerjali cen najbolj prodajanih izvedenk, temveč primerljive stopnje opreme v kombinaciji z istim pogonom. Dodati je treba, da kombinacije pogonskih sklopov in opreme med državami pogosto niso povsem primerljive. Zato je lahko dejanska razlika v ceni med državam lahko manjša.

Primerjava cen 25 modelov kaže, da so avtomobili v Sloveniji cenejši, nekateri modeli celo občutno. Pri peugeotu 2008 je razlika v ceni kar slabih osem tisoč evrov oziroma 18 odstotkov. Volkswagnovi priljubljeni modeli so cenejši od pet do 14 odstotkov.

Cene se prilagajajo kupni moči ter konkurenci na trgu

V Porscheju Slovenija, distributerju znamk Volkswagen, Škoda, Audi in Cupra, pojasnjujejo, da so razlike v maloprodajnih cenah med trgi posledica več dejavnikov. Med najpomembnejšimi omenjajo različne tržne strategije proizvajalcev, kupno moč ter konkurenco na posameznem trgu. V praksi to pomeni, da proizvajalci cene in svoje marže prilagajajo kupni moči trga.

Toyotina modela yaris cross in corolla sta v Sloveniji cenejša za 12 oziroma 20 odstotkov. Priljubljena Renaultova clio in captur sta v Sloveniji cenejša za 9,7 oziroma 8,8 odstotka. Kot zanimivost, tako captur kot clio sta na domačem francoskem trgu še dražja kot v Nemčiji.

Pri dražjih avtomobilih so razlike v cenah manj izrazite. Za del avtomobilov, ki imajo v Sloveniji višjo ceno, je končna cena še vedno nižja, kot bi bila po prištetju slovenskih davkov. ''Priporočene maloprodajne cene po ceniku oblikujemo na podlagi lokalnih tržnih razmer,'' so sporočili iz družbe BMW Slovenija. ''Končne maloprodajne cene za vozila BMW pa določajo trgovci sami in nanje ne smemo vplivati in tudi ne vplivamo,'' še dodajajo. 

BMW M3 in dizelski X5 sta cenovno v Nemčiji in Sloveniji skoraj izenačena. Ob upoštevanju davkov to pomeni, da proizvajalec z avtom v Sloveniji zasluži manj kot v Nemčiji. Audija A3 in Q3 sta v Sloveniji cenejša, audi Q5 pa je na prvi pogled dražji. A cena ne razkriva vsega, recimo tega, da je slovenski v osnovi bolje opremljen kot nemški. Slovenski paketi opreme so primerljivi z avstrijskimi, nam je na predstavitvi pojasnil vodja prodaje pri Audiju Uroš Okorn. V Sloveniji je serijsko opremljen s športnimi usnjenimi sedeži, za katere je treba v Nemčiji odšteti vsaj tri tisoč evrov. Po izenačenju bi bila v Sloveniji cena torej nižja.

Pri katerih avtomobilih v Sloveniji zaslužijo več

Mercedesova modela razred S in E sta v Nemčiji občutno cenejša, razlika je večja, kot bi jo upravičevala višja stopnja DDV in DMV. Dizelsko gnani razred S v podaljšani različici je v Nemčiji skoraj 17 tisoč evrov (več kot 14 odstotkov) cenejši kot v Sloveniji. Po odštetju davkov je omenjeni razred S v Nemčiji cenejši za približno 11 tisoč evrov. DMV bi stal dobrih 100 evrov. Poenostavljeno povedano, v Sloveniji z avtom razreda S proizvajalec, distributer ali trgovec zaslužijo več kot v Nemčiji.

Mercedes-Benz

Pri razredu E je po odštetju davkov razlika približno štiri tisoč evrov. Pri porscheju 911 carreri je razlika med nemško in slovensko ceno po odštetju davkov dobre tri tisočake.

''Proizvajalci in uvozniki cene določajo glede na košarico in primerjavo cen s ključnimi tekmeci. Pri tem se upoštevajo tudi razlike v opremljenosti vozil, ki se pred primerjavo cen ustrezno očistijo, da je primerjava čim bolj realna,'' pojasnjujejo na Porsche Slovenija. Za trgovce in distributerje je dolgoročen cilj poslovna uspešnost, dodajajo. ''Nižje prodajne cene pomenijo, da ima distributer oziroma trgovec konkurenčno ponudbo za slovenski trg. Tudi zaradi tega nam uspeva ohranjati vodilno mesto med avtomobilskimi znamkami na slovenskem trgu.''