Električni avtomobili porabijo manj energije, kot bi si mislili

Zadnji meseci so bili po svetu zaznamovani s pozivi k energetskemu varčevanju. Razlogi so bili različni, v Evropi z energijo varčujemo zaradi omejenih virov. V Kaliforniji so poleti porabniki sistem preveč obremenili s klimatskimi napravami, tako da so se komaj izognili redukcijam. Ker se svetovna poraba elektrike povečuje, bo kritičnih obremenitev sistema vedno več, tudi na račun števila električnih vozil.

Kako v sistem, ki se lahko sesuje že v vročinskem valu, priključiti še stotine milijonov novih električnih avtomobilov? Podatki kažejo, da električni avtomobili sicer povečujejo globalno porabo elektrike, a ne v takšnem obsegu, kot bi pričakovali.

Po izračunih Bloombergovih analitikov bo do konca letošnjega leta po cestah vozilo 27 milijonov električnih vozil. Glede na povprečno prevoženo razdaljo, učinkovitost vozila ter razmerje med hibridi in popolnoma električnimi vozili so izračunali, da bodo električni avtomobili letos porabili 60 teravatnih ur elektrike.

Letna poraba vseh električnih avtomobilov enaka letni porabi Singapurja

Kako si predstavljati 60 teravatnih ur? Celotna letna poraba elektrike v Singapurju znaša približno enako, v Sloveniji napovedane velike elektrarne bi letno proizvedle en teravat elektrike. Po drugi strani svetovna letna poraba elektrike znaša 28 tisoč teravatnih ur; električna vozila k njej prispevajo le 0,2 odstotka.

Električni avtomobili se v večini držav šele prebijajo na trg, tako da bo globalni delež brez dvoma naraščal. Na Norveškem je delež električnih vozil že presegel 20 odstotkov in tam v državno porabo prispevajo 1,4 odstotka vse elektrike. A Norveška ni najbolj reprezentativen primer porabe elektrike. Večina prebivalcev na Norveškem se ogreva na elektriko, elektrificirali so tudi veliko industrijskih procesov. V državi s praktično neomejenimi hidrološkimi viri je elektrika poceni, zato je poraba velika, posledično pa delež porabe električnih vozil ni povsem reprezentativen.

Bloombergovi analitiki predvidevajo skokovito rast števila električnih avtomobilov v naslednjih dveh desetletjih. Izračune so prilagodili glede na dva scenarija: Po prvem bo trg poganjal prehod na električna vozila, dodatnih državnih ukrepov pa ne predvideva. Po drugem scenariju bi bile vse države na dobri poti k doseganju ogljične nevtralnosti leta 2050.

Po prvem scenariju bi električni avtomobili do leta 2040 predstavljali tri četrtine vseh prodanih avtomobilov. Po drugem bi električna vozila že v prvih letih naslednjega desetletja s trga praktično izrinila avtomobile z notranjim izgorevanjem. Oba scenarija je treba jemati z rezervo, a predstavljata dobro osnovo za analizo.

Po scenariju ekonomskega prehoda bo do leta 2040 na cestah po svetu 730 milijonov električnih vozil, kar bo približno polovica vseh svetovnih vozil. Svetovna poraba elektrike se bo zaradi avtomobilov povečala za sedem odstotkov. Po scenariju prehoda k ogljični nevtralnosti bo do leta 2040 na cestah milijarda električnih vozil, poraba elektrike se bo povečala za devet odstotkov. Če bi predvidevali še povečano elektrifikacijo tovornjakov, vlakov in avtobusov, bi se svetovna poraba elektrike povečala za slabih 15 odstotkov.

Do leta 2040 globalna poraba zaradi avtomobilov 11 odstotkov višja

Primerjave postanejo zanimivejše, ko se osredotočimo na posamezne države in kontinente. Na Kitajskem povpraševanje po elektriki še vedno hitro narašča; električna vozila vseh vrst bi po prvem scenariju do leta 2040 k porabi prispevala 11 odstotkov. V Evropi bi se poraba povečala za 22 odstotkov, v Indiji pa le za nekaj odstotkov.

Bloomberg

 

V nekaterih razvitih državah bi v zadnjih letih povpraševanje po elektriki upadalo, če električni avtomobili ne bi spodbujali porabe. Povsem drugačna je slika v državah v razvoju, kot lahko vidimo na primeru Indije.

Podatki o porabi elektrike so zanimivi tudi glede na proizvedene količine električne energije. Lani so na Kitajskem s solarnimi in vetrnimi elektrarnami ustvarili 983 teravatnih ur električne energije, kar je 25-krat več, kot so je porabila vsa svetovna vozila. Kitajska je samo v lanskem letu proizvodnjo "zelene" elektrike povečala za 255 teravatnih ur, kar je še vedno šestkrat več, kot so porabila vsa električna vozila skupaj.

Integracija električnih vozil v elektroenergetski sistem ne bo potekala brez težav. Težava je v zanesljivosti in zmogljivosti lokalnih omrežij, ki v Sloveniji že zdaj ponekod ne zmorejo zadostiti potrebam. Danes so problematične sončne elektrarne na strehah hiš; če bo čez deset let na vsaki fasadi še hitra polnilnica za električni avtomobil, je jasno, da omrežje potrebuje hitro in obsežno nadgradnjo. Vpliv celotno porabo električne energije pa bo tudi v naslednjih dveh desetletjih manjši, kot bi si predstavljali. 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar