Cene zračnega tovornega prometa upadajo, segment bo ostal zaželen

Stroški letalskega tovornega prometa po vsem svetu upadajo, poroča CNBC. Od aprila, ko so dosegle vrhunec, so cene upadle za približno polovico. V logističnih podjetjih vztrajajo, da bo zaradi vse večjega premika k zračnemu tovornemu prometu trg še naprej privlačen. "Mislim, da zračni tovorni promet ne bo izgubil tržnega deleža v primerjavi z drugimi oblikami prevoza," je na nedavni konferenci ocenil izvršni direktor Boeinga Dave Calhoun. "Po mojem mnenju se bo vrnil na prejšnjo raven rasti."

Letalski tovorni promet predstavlja majhen del celotnega tovornega prometa. Med pandemijo so težave v dobavnih verigah, omejitve potovanj in izjemna potrošnja to nišo potisnili v ospredje.

Več predelav potniških letal

Boeing in Airbus prodajata tudi tovorne različice svojih najnovejših širokotrupnih letal, ki so bolj varčne kot starejše, povpraševanje po predelavi starejših potniških letal v tovorna letala pa je izjemno. Podjetja, ki so tradicionalno prednjačila na področju pomorskega tovornega prometa, kot je Maersk, so nedavno stopila še na trg letalskega tovornega prometa. Danski logistični gigant je letos zagnal podjetje Maersk Air Cargo kot glavnega ponudnika letalskega tovornega prometa strankam, ki potrebujejo celostne logistične storitve.

Potniški letalski prevozniki so med pandemijo izkoristili veliko povpraševanje po transportu in z letalskimi tovori dopolnili tradicionalne prihodkovne tokove. Zaradi težav v ladijski industriji je naraščalo povpraševanje po letalskem prevozu. Leta 2021 se je količina tovora, prepeljanega po zraku, v primerjavi z letom 2019 povečala za 6,9 odstotka, kažejo podatki Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov (IATA). Letalske družbe so množično začele s predelavami starih potniških letal v tovorna.

Zračni tovorni promet rekorden tudi na ljubljanskem letališču

V zadnjih treh desetletjih je bilo vsako leto opravljenih približno 50 do 70 predelav. Do leta 2025 naj bi se število povečalo na 180 letno, ocenjuje svetovalno podjetje za letalstvo AeroDynamic Advisory. Rast letalskega tovornega prometa je lepo vidna na ljubljanskem letališču, kjer je ta segment za razliko od potniškega prometa v zadnjih dveh letih zrasel in dosega rekordne ravni.

Nedavni upad stroškov letalskega tovornega prometa je precejšen odmik od prejšnjega leta, ko so podjetja po vsem svetu pred prazniki ob koncu leta pognala cene letalskega tovora v višave, ker so raje plačala za letalski prevoz kot se soočala s kaosom v pomorskem prometu in pristaniščih. Zdaj zaskrbljenost glede gospodarstva, spremembe v potrošniških navadah zaradi pandemije potrošnikov, eksplozija počitniških potovanj in povečanje zmogljivosti znižujejo cene letalskega tovornega prevoza.

Potniški promet povečal tudi zmogljivosti tovora

Transportne zmogljivosti za tovor, ki ga prevažajo v potniških letalih, so se z vrnitvijo potniškega letalskega prometa povečale. To še posebej velja za mednarodne lete na večjih razdaljah. Pri FedExu so prejšnji mesec šokirali vlagatelje, ko so napovedali velika znižanja stroškov in zmanjšanje letalskih zmogljivosti.

Povpraševanje se je od vrhunca med pandemijo umirilo. Potrošniki pa verjetno ne bodo postali veliko manj zahtevni. ''Če si ogledate segment spletne trgovine v okviru letalskega tovora, je ta občutno zrasel in se verjetno ne bo vrnil na predhodne ravni, ker smo se vsi naučili prejemati izdelke na drugačen način,'' je za CNBC povedal Rob Morris iz podjetja za analizo letalskih podatkov Ascend by Cirium.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar