Kako dobro je slovensko omrežje pripravljeno na cunami e-vozil?

Po letu 2035 bodo v Evropski uniji lahko nova registrirana le še brezemisijska vozila. Njihov delež se je v preteklih letih krepko povečal, vendar skupno v Sloveniji še vedno zasedajo nepomemben delež celotnega voznega parka. Ta se giblje okoli odstotka.

Pojavljajo se pomisleki, ali bodo energetski sistemi držav lahko oskrbeli električne avtomobile, ko bo njihov delež veliko večji. Ali je Slovenija pripravljena na množičen prihod električnih avtomobilov, bi lahko hiter prihod preobremenil elektroenergetski sistem in kakšna vlaganja bodo potrebna, smo vprašali sistemskega operaterja prenosnega elektroenergetskega omrežja Eles.

Ali lahko pride do težav pri zagotavljanju energije?

Predvidena rast e-mobilnosti po oceni študije McKinseyja ne bo povzročila takojšnjega ali znatnega povečanja skupnega povpraševanja po električni energiji. To pomeni, da električna vozila verjetno ne bodo povzročila nenadnih presenečenj ali motenj v oskrbi in zato v bližnji prihodnosti ni potrebe po novih zmogljivostih za proizvodnjo električne energije.

Eles omenja, da so vse dosedanje mednarodne študije pokazale, da z zagotavljanjem električne energije za potrebe polnjenja električnih vozil ne bo težav. V (tretjem) scenariju razvojnega načrta distribucijskega sistema je Eles do leta 2034 na slovenskih cestah predpostavljal 300 tisoč električnih avtomobilov. ''To pomeni približno 25 odstotkov delež vseh osebnih vozil v Sloveniji in letno porabo 800 gigavatnih ur (GWh) električne energije, kar je približno 6 odstotkov skupne porabe električne energije v Sloveniji. Slednje bomo zagotovili s povečevanjem deleža obnovljivih virov energije tako v Sloveniji kot v tujini,'' so zapisali.

Nizozemsko omrežje poka po šivih

V praksi pa se s težavami ponekod že soočajo. Pod vse večjim pritiskom je nizozemska visoko- in nizkonapetostno omrežje. Nizozemski operater Stedin je februarja poskrbel za nekaj nezadovoljstva, ko je predlagal izklop javnih polnilnic med 16. in 21. uro. Po besedah operaterja je električno omrežje v konicah pokalo po šivih in tvegalo izpade električne energije, je poročal NLTimes. Za težave niso krivi le električni avtomobili, temveč poraba in proizvodnja, ki dosegata podobne ravni. K temu pa prispevajo toplotne črpalke, sončne elektrarne ter polnjenje električnih avtomobilov.

''Ko sem bil na Nizozemskem, je ravno med vožnjo s tramvajem prišlo do električnega izpada. Takrat se je ravno mračilo. To je bilo dobro opozorilo, da ljudje začnejo razmišljati, da elektrika ni samoumevna v vsakem trenutku dneva,'' je na dogodku Energija in okolje povedal Marko Topič s Fakultete za elektrotehniko Univerze v Ljubljani.

Na Nizozemskem je delež prodaje električnih avtomobilov veliko večji kot v Sloveniji in je eden največjih v Evropi. Država se lahko pohvali tudi z daleč najširšo mrežo električnih polnilnic. Nizozemski operater pričakuje, da bo 20 odstotkov zmogljivosti električnega omrežja velikih mest v prihodnjih letih namenjenih javnim polnilnim postajam. Za vsako javno polnilno postajo, ki bi jo izklopili v času večerne konice, bi lahko na omrežje priključili novo gospodinjstvo, so izračunali.

Pametno polnjenje stran od javnih polnilnic

''Primeri iz Nizozemske, ki jih poznamo iz medijev, izhajajo iz napačne predpostavke, da se bo pametno polnjenje izvajalo na javnih polnilnicah, ki za kaj takega niso primerne, in uporabniki so se temu uprli,'' so zapisali na Elesu. V Elesu so pred časom razvili E8 ‒ koncept celostnega razvoja infrastrukture za množično polnjenje e-vozil ‒ po katerem je treba pametno polnjenje izvajati stran od javnih polnilnic.

Leta 2022 so v Švici razmišljali o prepovedi električnih avtomobilov v času pomanjkanja električne energije. O takšnih in drugih ukrepih za zmanjšanje porabe energije so razmišljali ob koncu leta 2022, ko je bil najbolj občuten vpliv ruske invazije v Ukrajino. V Elesu so zapisali, da se je Švica na takratno energetsko krizo odzvala populistično in je izpostavila negativne učinke električnih vozil na energetsko krizo.

Depositphotos

Električna vozila bodo prva izklopili

''Če bi v neki elektroenergetski krizi ob pomanjkanju elektrike prišlo do izklapljanja odjemalcev, je logično, da bodo električna vozila prva na vrsti za izklop.'' Ob tem dodajajo, da ni vse tako preprosto. Električna vozila so namreč prilagodljiva glede rabe elektrike in se lahko tudi med krizo napajajo iz sončnih ali vetrnih virov, kar pomeni sredi dneva. ''Če pa s polnjenjem v kriznih razmerah vskočite sredi večerne konice, ko odjemalci elektriko potrebujejo za ogrevanje, se potem ve, kdo bo zmagal. Nič nelogičnega, vse v skladu z E8.''

V Elesu še poudarjajo, da je slovensko omrežje močno tako na distribucijski kot na prenosni ravni, zato naj hiter prehod na električno mobilnost v Sloveniji ne bi povzročil izpadov. Dodajajo pa, da ob električni energiji potrebujejo še močno elektroenergetsko omrežje in primerno javno in zasebno polnilno infrastrukturo. Eles bo v distribucijsko omrežje v naslednjih desetih letih vložil 4,477 milijarde evrov. Ker celotna sredstva niso zagotovljena, bodo morali najti dodatne vire. ''Del dodatnih virov v prihodnosti bo treba poiskati tako s pridobivanjem nepovratnih sredstev kot tudi dvigom omrežnine za uporabo prenosnega in distribucijskega omrežja.''

Komuniciranje med omrežjem in avtomobili

V EU strokovnjaki preučujejo, kako lahko električni avtomobili in pametna omrežja med seboj bolje komunicirajo in preprečijo izpade električne energije. Evropsko električno omrežje je trenutno stabilno in lahko brez težav prenese nihanja približno 20 odstotkov v obe smeri, napovedana rast električne mobilnosti pa pomeni potencialni izziv. Skupno raziskovalno središče EU (JCR) je opozorilo, da je lahko konično povpraševanje po polnjenju resnejša grožnja za sistem, ko bodo električni avtomobili na cestah postali prevladujoči.

Za stabilno delovanje omrežja želijo v vsa vozila vgraditi tehnologijo, ki bi omogočila komunikacijo z omrežjem. Želijo, da omrežje signalizira vozilom, ko povpraševanje po energiji presega zmogljivosti. Cilj je imeti hiter in nemoten pretok informacij med polnilnicami in vozili s posodobitvami v realnem času o stanju električne energije v omrežju, je poročal Euractiv.

Na tej točki omenjajo pametno polnjenje. To optimizira razpršitev moči in vodi do prihrankov za operaterje omrežij, operaterje polnilnih mest, lastnike polnilnih mest in voznike električnih vozil. Pametno polnjenje zahteva tudi nove prihodkovne modele pri monetizaciji prilagodljivosti polnjenja električnih vozil, lahko pa ponudi velike priložnosti tudi  energetskemu sistemu. Električni avtomobili in njihove baterije lahko namreč s pametnim polnjenjem zagotovijo dodatno fleksibilnost za lažji energetski prehod.

V Elesu poudarjajo, da ni pomembna le stabilnost in zanesljivost sistema, temveč tudi cena polnjenja. ''Treba je zgraditi čim več pametne zasebne polnilne infrastrukture, ki bo sposobna upravljati moč polnjenja, povečati polnjenje v najbolj ugodnih urah in posredno preprečiti ekscesna polnjenja vozil v urah, ko v sistemu stabilnost zagotavljajo dragi viri, kot so denimo plinske elektrarne.''

Dinamične cene polnjenja

''Če bodo uporabniki silili v polnjenje ob neugodnih urah za elektroenergetski sistem, jo bodo ponudniki polnjenja pač podražili.'' Dinamične cene pa bodo uporabnikom električnih avtomobilov omogočale predvsem ugodnejše cene polnjenja v času viškov obnovljive električne energije, še pišejo. Na te spremembe ne gledajo kot kazen, temveč motiv, da  polnilnice postavijo tam, kjer jih potrebujemo in kjer bomo z njimi polnili poceni. Na dinamične cene polnjenja bo treba še malo počakati.

Največjo pozornost je po oceni operaterja nameniti čakalnim vrstam pred polnilnicami. ''Če se bomo hoteli izogniti čakalnim vrstam tudi v ekstremnih prometnih obremenitvah, praznikih, bomo potrebovali ogromno hitrih polnilnic z zelo veliko močjo, brez omejitev, ki pa bodo potem večino časa v letu popolnoma samevale. Ta skrajnost med koničnimi in normalnimi razmerami bo pri hitrih polnilnicah največji izziv.''

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar