BMW s prelomnim razkritjem avtomobilu vrača prijazen obraz

Kateri izumi so najbolj zaznamovali zadnjih sto let? Marsikdo bo odgovoril avto. Človek in avtomobil je bila ena od tistih ljubezenskih zgodb, ki je brez dvoma močno zaznamovala življenja številnih. A se ta zveza v zadnjih letih krha. Evropska politika je avtomobilu že zdavnaj napovedala vojno – avtomobilska industrija pa se je znašla v tekmi, da do leta 2035 izniči izpuste. Avtomobilska podjetja tuhtajo, kako se prilagoditi in preživeti v novi dobi.

Uroš Božin

V Münchnu smo bili priča najpomembnejšemu razkritju znamke BMW v zadnjih letih, morda celo desetletjih. Medtem ko so ime zgradili s klasičnimi motorji in užitkom v vožnji, se ta zdaj pomika v smeri elektrifikacije in trajnosti. Bavarci so pokazali vizijo, s katero razkrivajo, kakšna bo prihajajoča generacija avtomobilov znamke BMW. Neue klasse je vpogled v prihodnost oblike, tehnologije in materialov prihodnjih električnih avtomobilov BMW.

Uroš Božin

Avtomobili BMW bodo romantični

Kot pri vsakem prvem stiku se zgodba začne pri obliki. Celotno filozofijo nam je pojasnil glavni oblikovalec Domagoj Dukec: ''Ko ljudje pomislijo na BMW, najprej pomislijo na avtomobil, kot je serija 3, zato smo za vizijo izbrali limuzino. Šef oblikovanja pri Mercedesu je z elektrifikacijo napovedal smrt limuzinam. V BMW želimo presenetiti in dokazati, da je tudi v limuzini to mogoče.'' Oblika karoserije je minimalistična. ''Pri BMW so za izraz pomembne ledvičke. Svetila smo zato premaknili kar v ledvički, to nam tehnologija omogoča.'' BMW nosijo ledvičke že od leta 1933. Če sta prej hladili motor, je revolucija električnih vozil potrebo po hlajenju odpravila. Krom nadomeščajo s svetili.

Uroš Božin

Podaljšanje življenjske dobe

''Nismo ga oblikovali, da bi sledil modi.'' V modi se namreč trendi hitro menjajo. Danes se vse dela, da je v skladu z zadnjo modo. Dodaja, da so nenehne spremembe oblike velika poraba. ''Zato spreminjamo celo filozofijo, kako bo industrija preživela. Želimo podaljšati življenjsko dobo generacije avtomobila iz sedmih na 10 let. Narediti moramo nekaj kakovostnega, da traja. Brezčasnega. Da bodo rekli danes, jutri in čez dve leti – všeč mi je.''

Uroš Božin

Ljudje danes na marajo avtov

Pravi, da vsi kupci želijo več agresivnosti. Opozarja, da je bil BMW vedno eleganten, ampak tudi športen. "Mora biti romantičen. Eleganten pomeni biti v harmoniji z okolico in svetom. Če si eleganten, nisi napadalen." Kot nasprotje je omenil BMW XM. ''Vse ima svoj trg, to je za ljudi, ki želijo povedati – jaz sem drugačen. Če bomo neue klasse izdelali v več kot dveh milijonih primerkov, moramo doseči, da bodo tudi tisti, ki ne vozijo BMW, rekli – ta avto me ne moti. Ljudje danes na marajo avtov. Moramo pokazati, da avto ni nekaj slabega, ampak dobrega. To najbolje narediš, če oblika ni agresivna.'' Doseči želijo, da ljudje avta ne kupijo, ker ga potrebujejo, ampak ker ga hočejo.

BMW

Panoramski projicirni zaslon

Kabina je prečiščena nepotrebnih analognih stikal. Ta so, kot pravi Dukec, najcenejša, se hitro obrabijo in so iz netrajnostnih materialov. Interakcija med voznikom in avtomobilom bo potekala prek panoramskega zaslona, osrednjega zaslona na dotik, stikal na volanu ter glasovnega upravljanja, kjer bo na pomoč priskočil osebni asistent. Armaturna plošča je potisnjena nižje, zato so lahko nižja tudi bočna okna in je kabina svetlejša. Kabina razkriva še pomembno inovacijo.

Uroš Božin

Posebej ponosni so na tako imenovani panoramski projicirni zaslon, ki bo v vseh prihajajočih modelih neue klasse. Gre za poseben zaslon, ki ga sestavljajo trije manjši in je postavljen pod vetrobranskim steklom v višini voznikovih oči. Na njem se bodo s pomočjo nove tehnologije zrcaljenja izpisovali najpomembnejši podatki, ki jih bo lahko voznik ali sovoznik le s pomikom prsta, premaknil z osrednjega zaslona. ''Deli notranjosti niso prilepljeni, ampak so speti skupaj,'' je povedal oblikovalec Maximilian Resch. "V kabini ni uporabljenega usnja ali kroma, kar dodatno znižuje ogljični odtis."

Uroš Božin

Več kot 700 kilometrov dosega

Ključne točke so elektrifikacija, digitalizacija in krožnost. Poudarek je na nižji porabi virov in manjših izpustih. Glavna prednost neue klasse je, da je od samega začetka predvidena za električni pogon. To prinaša precejšnje prednosti pri varčnosti. Obljubljajo 30 odstotkov več dosega; ta naj bi segal do 750 kilometrov. Polnjenje baterije bo hitrejše za 30 odstotkov – baterije bodo podpirale hitrost polnjenja, ki bo dodala 300 kilometrov dosega v desetih minutah polnjenja. Celoten pogonski sklop bo 25 odstotkov bolj učinkovit. Govor je bilo tudi o 800-voltni napetostni napeljavi, ki jo danes ponujajo v Kii in Porscheju in bo omogočala hitro polnjenje.

Uroš Božin

Boljše baterije od Tesle?

Novost so cilindrične baterijske celice, kakršne so doslej uporabljali le v Tesli. Nove cilindrične baterijske celice bodo še zmogljivejše in bodo imele 20 odstotkov večjo energetsko gostoto. BMW jih za trenutne električne modele kupuje pri kitajskem konglomeratu CATL. Novi partner je družba Eve Energy. Kobalt in litij bodo uporabljali iz zanesljivih tovarn. Za pogon bo skrbela šesta generacija električnega pogona eDrive. Še večjo učinkovitost bodo dosegli z optimiziranjem mase, zračnega in kotalnega upora ter z naprednim upravljanjem toplote. Obljubljajo 40 odstotkov večjo učinkovitost električnega pogona v zimskih razmerah.

BMW

Največja naložba v zgodovini podjetja

Na električni osnovi neue klasse bodo zgradili šest novih avtomobilov. Vizija napoveduje, kakšna bo naslednja električna serija tri. ''Naslednji model bo popolnoma drugačen,'' nam je še povedal Dukec. Avtomobilu velikosti serije tri bo sledila, kot kaže, še terenska različica, kot je iX3. Izbira razredov ni naključje. To sta razreda avtomobilov, kjer štrene z modelom 3 in Y meša ameriška Tesla.

Uroš Božin

''Z neue klasse smo začeli največjo naložbo v zgodovini podjetja. Ne pišemo le novega poglavja, pišemo celo knjigo,'' je povedal član uprave BMW Frank Webber, odgovoren za razvoj. Neue klasse bo imel vpliv na vse modele. Avtomobile nove generacije bodo proizvajali v madžarski tovarni v Debrecenu. Sledila ji bo tovarna v Münchnu, na Kitajskem in v Mehiki. Prvi primerki bodo na ceste zapeljali leta 2025, množična proizvodnja in dobave pa leta 2026, nam je povedal član uprave Pieter Nota.

BMW

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar