Kaj so evropski avtomobilisti predstavili v Münchnu?

Danes se je v bavarski prestolnici München pričel avtomobilski salon, kjer bodo največji svetovni proizvajalci avtomobilov razkrili svoje načrte in predstavili nove modele. BMW, Volkswagen in druga evropska podjetja se soočajo z vse večjo konkurenco kitajskih podjetij, ki načrtujejo novo generacijo hibridnih in povsem električnih vozil za Evropo. Salon poteka tudi v ozadju razvijajoče se svetovne trgovinske vojne.

V zadnjem času se je v Evropi spremenilo razmišljanje glede evropskih pravil o emisijah ogljikovega dioksida in pojavili pozivi, da naj Evropska komisija opusti načrtovano prepoved prodaje vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem za vozne parke in avtomobile za najem z letom 2035.

EU bo verjetno odprta za nadaljnje omilitev pravil EU o emisijah, glede na strukturno prednost Kitajske pri električnih vozilih, ko se bodo proizvajalci avtomobilov 12. septembra sestali s predsednico Ursulo von der Leyen. To srečanje sledi komentarjem izvršnega direktorja Mercedesa Ole Källeniusa, da cilji glede ogljikovega dioksida za leti 2030 in 2035 niso več dosegljivi.

Evropski avtomobilisti se zbirajo v Münchnu v zahtevnem okolju. Prodaja evropskih avtomobilov se je v prvi polovici leta 2025 zmanjšala za približno odstotek v primerjavi z enakim obdobjem leta 2024. Ostaja velik primanjkljaj v primerjavi s številom vozil, ki so jih v regiji prodajali pred pandemijo.

Kitajska konkurenca

Na vrata medtem trkajo kitajski proizvajalci vozil, ki želijo pridobiti tržni delež v Evropi. Tako narašča pritisk na lokalne proizvajalce avtomobilov, da zmanjšajo stroške in prestrukturirajo svoje poslovanje: Volkswagen (vključno z blagovnima znamkama Porsche in Audi), Stellantis in Volvo Car so med tistimi, ki so že napovedali odpuščanja.

Na salonu je spregovoril tudi izvršni direktor Volkswagna Oliver Blume, ki želi izkoristiti münchenski sejem, da bi dokazal, da se lahko podjetje kosa s tehnologijami prihodnosti.

"Poleg naših tradicionalnih prednosti imamo veliko elementov, kot so oblikovanje, kakovost, voznost naših izdelkov, in menimo, da je ta kombinacija edinstvena v avtomobilskem svetu," je Blume dejal v intervjuju za televizijo Bloomberg.

Blume naj bi v prihodnjih dneh sodeloval na različnih panelih in dogodkih, na katerih bodo podrobno predstavljena Volkswagnova prizadevanja na področju baterij, programske opreme, avtonomne vožnje in umetne inteligence.

Blume zagovarja prihodnji uspeh modelov mestnih električnih avtomobilov, ki jih predstavlja, pri čemer si Volkswagen prizadeva, da bi bil vsak peti kompaktni električni avtomobil, prodani v Evropi, iz skupine VW. "Ti modeli temeljijo na enem konceptu: električna mobilnost za vsakogar, po privlačni ceni in dobičkonosna," je dejal Blume.

Volkswagen je poudaril, da bodo imeli osnovni električni modeli vgrajene funkcije, ki jih običajno vidimo v bolj premium modelih, vključno s pomočjo pri menjavi voznega pasu in opcijskimi masažnimi sedeži. Lansiranje avtomobilov bi se moralo začeti letos, vendar je bilo od takrat prestavljeno na leto 2026.

VW je predstavil dva cenovno ugodna modela, najprej kamuflirano različico električnega Pola, nato pa je v nedeljo predstavil še koncept kompaktnega SUV-ja ID. Cross.

Volkswagen

 

Drug velik izziv za industrijo je, da elektrifikacija poteka z zelo različnimi hitrostmi. Električna vozila so v prvi polovici leta 2025 predstavljala 15,6 odstotkov prodaje avtomobilov v Evropski uniji ali skoraj četrtino, če vključimo priključne hibride, glede na podatke Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov.

Trgovinski sporazum z ZDA

"Pozdravljamo sporazum med ZDA in EU, ki nam omogoča, da dosežemo podpisan sporazum z retroaktivnim učinkom od 1. avgusta naprej. To nam daje varnost pri načrtovanju," je Blume povedal za televizijo Bloomberg.

"Po drugi strani pa bi bilo 15 odstotkov breme za skupino Volkswagen in ne cenimo asimetričnega dogovora med ZDA in EU, ker izkrivlja konkurenco v Evropi. Zato računamo na lastno ponudbo, ki bo močno investirala v ZDA, kar je povezano z našim načrtom rasti, ki smo ga načrtovali v ZDA. Tam smo v tesnem stiku in dobrih pogovorih z ameriško vlado ter upamo, da bomo v naslednjih tednih s podporo ameriške vlade naši naložbi hitro našli rešitev."

BMW z električnim vozilom za Kitajsko

BMW je danes zjutraj ohranil zagon od uradne premiere tehnologije električnih avtomobilov Neue Klasse prejšnji petek. Izvršni direktor Oliver Zipse je predstavil model iX3. Kako je sedeti za volanom novega iX3, lahko preberete tukaj.

Bloomberg

 

Vsa ta vozila bodo imela novo osnovo za električna vozila, kar po Zipsejevih besedah ​​predstavlja nov industrijski standard. Zipse je bil vidno ponosen, da je predstavil iX3, kar ni povsem presenetljivo, saj je bil eden ključnih gonilnikov drzne naložbe v višini 10 milijard evrov.

BMW pripravlja tudi kitajsko različico SUV-ja iX3, ki bo naprodaj leta 2026, je novinarjem povedal Jochen Goller, vodja prodaje podjetja. Kitajski iX3 bo imel enak notranji zaslon kot evropska različica, vendar lokalizirano programsko opremo, ki bo ustrezala specifičnemu kitajskemu okusu. Goller je dejal, da BMW letos pričakuje krčenje na največjem avtomobilskem trgu na svetu zaradi presežnih zmogljivosti na trgu in ogromne cenovne vojne električnih vozil, ki zmanjšuje marže.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar