Ford namerava v okviru načrtov za zmanjšanje stroškov in povečanje konkurenčnosti na trgu električnih vozil v naslednjih treh letih ukiniti vsako deveto delovno mesto na področju produktnega razvoja in v administrativnih oddelkih po Evropi. Obsežno kadrovsko usločevanje je uprava ameriškega proizvajalca postavila v širši kontekst "oživitve poslovanja v Evropi".
Skupno število ukinjenih delovnih mest bo tako 3.800, od tega 2.300 v avtomobilskih tovarnah v Kölnu in Aachnu v Nemčiji, 1.300 v Združenem kraljestvu in 200 v drugih evropskih državah, so sporočili iz podjetja in dodali, da nameravajo zmanjšanje števila delovnih mest v veliki meri doseči s sporazumnimi prenehanji delovnih razmerij. Ford po celem svetu zaposluje približno 173 tisoč ljudi.
Novica o bistvenem povečanju predvidenih odpuščanj je presenetila nemški delavski sindikat IG Metall, v katerem so še konec januarja predvidevali, da bi po najslabšem možnem scenariju pri Fordu delo izgubilo 2.500 ljudi na področju razvoja izdelkov in nadaljnjih 700 v administraciji.
Preberi še
Spotify in Ford naslednja, ki sta napovedala odpuščanja
Spotify se loteva reorganizacije podjetja, Ford pa reže odvečna delovna mesta zaradi prehoda na električna vozila.
23.01.2023
Rast cen sestavnih delov in surovin avtomobilske proizvajalce že nekaj časa sili v podražitve vozil in racionalizacijo ponudbe. S tega vidika so najbolj na udaru manjši avtomobili nižjega srednjega razreda, ki pospešeno izginjajo iz prihodnjih načrtov avtomobilskih koncernov. Ford je medtem za preusmeritev svoje palete v elektriko namenil 50 milijard dolarjev, pri čemer se bo usmeril v zoženje ponudbe in dvig cen produktov, s čimer naj bi uravnotežil naraščajoče stroške proizvodnje električnih avtomobilov.
Glavni finančni direktor družbe John Lawler je v začetku februarja opozoril, da ameriškega proizvajalca avtomobilov letos čakajo dodatni stroški v višini petih milijard dolarjev, zaradi česar se bo družba "zelo agresivno" lotila zmanjševanja stroškov iz proizvodnje in v dobavni verigi. Lawler je ob tem povedal še, da je produktivnost inženirjev v Evropi 25 do 30 odstotkov nižja, kot bi morala biti.
Ameriški koncern bo v evropski regiji obdržal približno 3.400 inženirjev, ki bodo evropskim potrebam oziroma kupcem prilagajali tehnologijo, razvito v Združenih državah Amerike, je na novinarski konferenci povedal vodja Fordovega oddelka za električna vozila v Evropi in prvi mož nemških operacij znamke Martin Sander.
Zmanjšanje števila zaposlenih v Združenem kraljestvu, ki obsega petino tamkajšnje delovne sile znamke, bo večinoma prizadelo raziskovalno dejavnost v Duntonu na jugovzhodu Anglije.
"Z vidika pogonskih sklopov je treba ob prehodu na električni pogon opraviti bistveno manj dela. Prehajamo v fazo z manj globalnimi platformami, kjer je potrebnega manj inženirskega dela. Zato se moramo prilagoditi," je na temo odpuščanj pojasnil Sander. Dodal je še, da se v strategiji elektrifikacije avtomobilskega proizvajalca zaradi tega ni nič spremenilo, saj še vedno ostaja v veljavi cilj, da Ford do leta 2035 povsem elektrificira svojo ponudbo avtomobilov v Evropi.
Ford bo še letos v svoji največji evropski tovarni v Kölnu začel izdelovati svoj prvi električni avtomobil na ozemlju Evrope, izdelan na Volkswagnovi platformi MEB. Hkrati vodstvo resno razmišlja o tem, da bi domačo Fordovo platformo vpeljali tudi v proizvodnjo vozil v Evropi. Kljub temu je iz podjetja s sedežem v ameriškem Dearbornu v Michiganu marca lani prišla vest, da izdelava električnih vozil ne bo dobičkonosna, vse dokler se ne začne proizvodnja naslednje generacije modelov v letu 2025.