.webp){kind=icon}
Rastoča proizvodnja in umirjanje povpraševanja vodita v postopno normalizacijo nemškega avtomobilskega trga, ocenjujejo v nemškem Centru za raziskave v avtomobilski industriji (CAR). Čas dolgih dobavnih rokov, čakalnih vrst in ozkih grl v dobavnih verigah se počasi bliža koncu, ocenjujejo v novembrski analizi. Največje koristi od normalizacije bodo znova imeli kupci. Ti se po mesecih skromne ponudbe lahko nadejajo večje izbire in nižjih cen. To velja za nove in rabljene avtomobile.
Proizvodnja v Nemčiji se veča
Glavni razlog je, da se proizvodnja nemških proizvajalcev ponovno veča, navaja vodja študije Ferdinand Dudenhöffer. Samo oktobra so v Nemčiji izdelali skoraj 278 tisoč avtomobilov več kot v istem mesecu lani. Pričakujejo, da bo leta 2022 v Nemčiji proizvedenih 3,5 milijona avtomobilov. To je še vedno precej manj od proizvodnih rekordov iz let 2015 in 2016, vendar je v primerjavi z letom 2021, ki so ga zaznamovala ozka grla v proizvodnji, še vedno povečanje za pol milijona.
Z izjemo BMW zdaj vsi proizvajalci ponujajo svoje avtomobile na lizing, vključno z zavarovalniškimi storitvami na lastnih portalih, navaja CAR. Našteli so skupno 621 ponudb, kar je nov rekord pri tej obliki prodaje. Množični proizvajalci, kot sta Volkswagen in Ford, pri nakupu novih avtomobilov ponovno ponujajo popuste do 20 odstotkov.
Prodaja v Evropi okreva
Tudi na evropski ravni je opazno okrevanje. Prodaja avtomobilov v Evropi se je oktobra že tretji mesec okrepila. Težava v dobavnih verigah popuščajo; ostaja pa skrb, da slabše ekonomske razmere kupce odvračajo od nakupov avtomobilov. Število prvič registriranih novih avtomobilov se je oktobra povečalo za 14 odstotkov, na 910.753 avtomobilov, kažejo podatki Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA). Avgusta se je v Evropi po 12 zaporednih mescih prodaja znova začela večati.
Volkswagen, najbolje prodajana znamka v Evropi, je oktobra dosegel 40-odstotni skok v primerjavi z oktobrom leta 2021. Stellantis je zabeležil 1,8-odstotni upad prodaje. Renault je prodajo okrepil za dva odstotka, BMW pa za 5,7 odstotka. Proizvajalci avtomobilov zdaj sicer lažje pridejo do polprevodnikov in drugih komponent, ki jih je primanjkovalo; trenutno pa jim energetska kriza otežuje okrevanje in zvišuje stroške.
V Sloveniji je bila prodaja oktobra na medletni ravni še vedno nižja – 18,7 odstotka. V prvih desetih mesecih je bilo število registracij novih avtomobilov v primerjavi z enakim obdobjem lani 15 odstotkov nižje.
Sanjsko trimesečje za nemške proizvajalce
Največji svetovni proizvajalci avtomobilov zaradi visokih cen beležijo rekordne dobičke, ugotavljajo v raziskavi svetovalnega podjetja Ernst & Young. "Tretje četrtletje je bilo za avtomobilsko industrijo – kljub upočasnitvi gospodarstva in zelo težki geopolitični situaciji – sanjsko," je dejal Constantin Gall, vodja oddelka za mobilnost. Ponudba polprevodnikov se počasi izboljšuje, povpraševanje predvsem po premijskih vozilih pa je še vedno veliko.
V prihodnosti bi se lahko pod pritiskom znašli predvsem masovni proizvajalci, ocenjuje svetovalec pri Ernst & Young Peter Fuss. "Trenutno se mora velik del prebivalstva sprijazniti z občutno izgubo kupne moči. To pomeni, da si vedno manj ljudi lahko privošči nov avtomobil." Proizvajalci dragih avtomobilov se bodo bolj verjetno izognili bitkam s popusti.
Od julija do septembra sta skupni dobiček in skupna prodaja 16 analiziranih podjetij na najvišji ravni doslej. Mercedes-Benz je v tretjem trimesečju ustvaril 5,2 milijarde dobička pred obrestmi in davki (EBIT) in s tem največ v raziskavi. Na drugo mestu se je uvrstil Volkswagen s 4,7 milijarde evrov. Na petem mestu je bil BMW s 3,7 milijarde evrov. Največji proizvajalec avtomobilov na svetu Toyota se je moral sprijazniti s 25-odstotnim upadom EBIT.
