Še eden nemški dobavitelj avtoindustrije v odpuščanja

Nemški dobavitelj avtomobilske industrije Schaeffler je zaradi nizkega povpraševanja ter presežnih proizvodnih kapacitet napovedal prestrukturiranje. Podjetje, ki za avtomobiliste proizvaja sklopke, komponente menjalnika, torzijske blažilnike, sisteme ventilov, fazne enote odmične gredi in električne pogone bo v Evropi odpustilo približno 4.700 zaposlenih. V Nemčiji bo prizadetih 2.800 zaposlenih na desetih lokacijah, so sporočili v družbi. Odpuščali bodo še na petih drugih lokacijah po Evropi, dva obrata nameravajo zapreti. Ukinitev delovnih mest bodo izvedli do leta 2027.

Zaradi selitve proizvodnje bo število delovnih mest znižano za 3.700, dodajajo. To je približno 3,1 odstotka vseh zaposlenih. Po združitvi s specialistom za električne pogone Vitesco se ta številka giblje okoli 120.000 – okoli 35.000 zaposlenih več kot pred prevzemom. Schaeffler pričakuje, da bo prestrukturiranje do leta 2029 prineslo približno 290 milijonov evrov prihrankov letno. Delnica je v današnjem trgovanju izgubila več kot tri odstotek vrednosti. Od začetka leta je izgubila 20 odstotkov vrednosti.

Eden od razlogov za prestrukturiranje je prevzem specialista za električne pogone Vitesco, zaradi česar bodo ukinjena delovna mesta v administraciji. Ob tem je razlog še upad v industrijskem oddelku, ki trpi zaradi šibkega povpraševanja v Evropi in je v tretjem četrtletju zabeležil upad prodaje in dobička. Schaeffler je v zadnjih letih razširil svoje poslovanje z več prevzemi. Prestrukturiranje bo vplivalo na obrate, ki so prišli k Schaefflerju s prevzemi.

"Povpraševanje v številnih sektorjih ostaja šibko, zlasti v Evropi, kar povzroča presežne zmogljivosti na lokacijah v Nemčiji in drugod po Evropi," je pojasnil Sascha Zaps, izvršni direktor oddelka Ležajev in industrijskih rešitev. ''Zato moramo opraviti strukturne prilagoditve, da optimiziramo stroškovno osnovo, konsolidiramo dejavnosti in izboljšamo dolgoročno konkurenčnost podjetja. Poleg prerazporeditve zmogljivosti to pomeni nadaljnja prizadevanja za lokalizacijo, o katerih bomo razpravljali na posvetovanju z zaposlenimi,'' je še dodal.

Družba je v prvih treh trimesečjih povečala prihodke za odstotek (po izločitvi negativnih vplivov valutnih nihanj) na 12,23 milijarde evrov. Rast so dosegli po zaslugi rasti prodaje v oddelku Rešitev celotne življenjske dobe vozila. V regijah Evrope (0,5 odstotka), ZDA (5,2 odstotka) in Azije ter Pacifika (2,0 odstotka) so dosegli rast. Prihodki na območju Kitajske pa so upadli za 3,3 odstotka.

Dobiček pred obrestmi in davki je v tretjem četrtletju strmoglavil za 45 odstotkov na 187 milijonov evrov. Dobiček pred obrestmi in davki v devetih mesecih je upadel za 26 odstotkov na 713 milijonov evrov. Operativna marža, ki razkriva dobičkonosnost je zdrsnila za več kot dve odsotni točki na 5,8 odstotka, kažejo danes objavljeni podatki o poslovanju. Proizvajalec je v torek potrdil svojo napoved marže za celotno leto med 5 in 8 odstotki.

O težavah poročajo tudi drugi dobavitelji v panogi. Nazadnje je napovedi znižal Bosch. Napovedi je septembra znižal tudi ZF Friedrichshafen. Ob tem načrtujejo do leta 2028 znižati število delovnih mest za 14 tisoč. Continental AG namerava izčleniti enoto za avtomobilske dele, ki je v težavah. Ukinjanje delovnih mest so letos napovedali tudi v družbah ZF in Continental. Reze so napovedali tudi pri Boschu.

Dobavitelji v avtoindustriji v Nemčiji zaposlujejo približno 270 tisoč ljudi. Številka bi lahko do leta 2030 upadla na 200 tisoč. Med letoma 2018 in 2019 so dobavitelji v Nemčiji zaposlovali okoli 310 tisoč ljudi, kar se ne bo več ponovilo. Število zaposlenih v celotni avtomobilski industriji v Nemčiji se je med letoma 2019 in 2023 zmanjšalo za šest odstotkov. Med dobavitelji je bil delež večji.