Subvencije za e-avte zvišane, že leta 2026 pa bi se lahko zapletlo

Prodaja električnih avtomobilov v Evropi se upočasnjuje. V nekaterih državah celo stagnira, v Sloveniji pa je letos precej upadla. Medtem ko nekatere države odpravljajo subvencije, so se v Sloveniji odločili subvencije še zvišati. Številni bombončki in ugodnosti kupcem za zdaj niso bili dovolj. Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo (Mope) je v petek objavilo spremembo podeljevanja finančnih spodbud za nakup električnih avtomobilov. ''Sprememba predmetnega javnega poziva je odziv na aktualne razmere na trgu elektromobilnosti,'' so pojasnili na Mope.

Kaj se je spremenilo

Po novem bo mogoče pridobiti do 7.200 evrov subvencije. Nova električna vozila do skupne vrednosti 35 tisoč evrov bodo upravičena do 7.200 evrov subvencije, kar je 700 evrov več kot prej. Največja novost je uvedba novega cenovnega razreda. Za dražje nove električne avtomobile s kupno ceno od 35 do 45 tisoč evrov bodo na voljo 6.500 evrov subvencije. To je dva tisoč evrov več kot prej. Za električne avtomobile v cenovnem razponu med 45 in 65 tisoč evrov subvencija ostaja nespremenjena pri 4.500 evrih.

Subvencije veljajo tudi za električna lahko dostavna vozila kategorije N1, za prevoz blaga z največjo maso do vključno 3,5 tone. Vozila skupne vrednosti do 45 tisoč evrov znaša 6.500 evrov. Nad vrednostjo 45 in do 65 tisoč evrov subvencija znaša 4.500 evrov. Za rabljena (testna) vozila je na voljo tri tisoč evrov, če skupna vrednost vozila ne preseže 45 tisoč evrov. Če je vrednost rabljenega vozila med 45 in 65 tisoč evri je subvencija dva tisoč evrov. Prva registracija rabljenega vozila mora biti opravljena v eni od držav članic Evropske unije po 1. novembru 2021. Pri rabljenih avtomobilih je pogoj še ta, da so kupljena od prodajalca, in ne od fizične osebe.

Višja subvencija bo spodbudila povpraševanje

''Pravilna poteza, sploh v tem času,'' je glede zvišanja spodbud povedal Slavko Ažman, ki je pri podjetju Porsche Slovenija odgovoren za poslovno upravljanje. Tudi to, da so povišali subvencijo za malo dražje avte nad mejo 35 in 45 tisoč evrov, ocenjuje kot pozitivno. Pozdravlja tudi potezo, da nove spodbude veljajo tudi nazaj. Do njih so namreč upravičeni vsi, ki so električno vozilo kupili po 1. juniju 2024. Zakaj se je povpraševanje tako ohladilo, ni znal povedati.

''Avtomobili so takšni, kot so bili pred pol leta, cene pa so kvečjemu nižje,'' je pripomnil. Ocenjuje, da bo višja subvencija pomagala pri spodbuditvi povpraševanje.

Za subvencije, ki jih delil Eko sklad, po novem skrbi Borzenov center za podpore na področju električne energije, ki je tako postalo tudi center za podpore na področju vozil na alternativni pogon. Vloge se oddajo elektronsko.

Slovenija z enim najvišjih upadov v EU

Kaj se dogaja na trgu? Registracije električnih avtomobilov so v prvem polletju v EU zrasle za 1,3 odstotka, kažejo podatki Evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev (ACEA). Za 40,7 odstotka so registracije e-avtov upadle v Latviji. Na Finskem je bil upad 30,9-odstoten, na Irskem 24,9-odstoten in v Sloveniji 23,8-odstoten. Najbolj so se registracije električnih avtomobilov povečale na Malti (129,9 odstotka), na Madžarskem (59,5 odstotka) in v Belgiji (47,8 odstotka).

Če pogledamo deleže, Slovenija precej zaostaja za evropskim povprečjem. V EU je bil ta po prvem poletju 12,5 odstotka, je mogoče izračunati iz podatkov ACEA. V Sloveniji je delež v 2024 zdrsnil na 5,8 odstotka. Najmanjši delež električnih imajo na Hrvaškem, zgolj dvoodstoten. Močno zaostajajo še Slovaška, Poljska, Češka, Bolgarija in Italija, kjer so deleži manjši od štirih odstotkov. Največji so deleži na Danskem (45,1 odstotka), Švedskem (31,8 odstotka) in Nizozemskem (31,1 odstotka). Če pogledamo zunaj EU, je delež največji na Norveškem, kjer se približuje 85 odstotkom.

Upad povpraševanja najbolj očiten pri Tesli

V Sloveniji se upad prodaje električnih avtomobilov lepo vidi pri Tesli, ki jih je prej prodala največ. Registracije so v 2024 upadle za okoli 30 odstotkov. Z uvedbo carin na kitajske proizvajalce so carine doletele tudi model 3, ki ga za slovenski trg izdelujejo na Kitajskem. Pri Tesli so vstopni model 3 zaradi carine morali podražiti za slabih 1.500 evrov. Z zvišanjem subvencije pa bo model 3 cenejši, kot je bil pred uvedbo carin. Tudi v Evropi je zelo očiten upad registracij tesel. Julija je na evropskem prestolu električnih avtomobilov Teslo zamenjal BMW.

Država z novim davkom za voznike e-avtov

Kljub zvišanju subvencij je vlada že predstavila predlog dopolnitve uredbe o letni dajatvi za uporabo vozil v cestnem prometu, je poročal Žurnal. Ta predvideva plačevanja letne dajatve za uporabo cest tudi za električne avtomobile. Pred tem so bili plačevanja te dajatve oproščeni. Klasični avtomobili z motorji na notranje zgorevanje dajatev za uporabo cest plačujejo gleda na prostornino motorja.

Klasični avtomobili se uvrščajo v šest razredov. Najugodnejša je dajatev za avtomobile z delovno prostornino do 1.350 kubičnih centimetrov – 62 evrov, najvišja pa za avtomobile z motorji z delovno prostornino nad štirimi litri. Tam dajatev zahteva 565 evrov. Električne avtomobile bi razvrstili glede na maso. Uvedli bi dva razreda. Avtomobili z maso pod 1.750 kilogrami bi plačali 56 evrov dajatve, težji pa 62 evrov, je pisal Žurnal. Uredba bo začela veljati 1. januarja 2025.

Večina voznikov e-avtov bo plačevala višjo dajatev

Ker ima povprečen v Sloveniji registriran električni avtomobil 1.916 kilogramov, bi velika večina plačevala 62 evrov. Kljub temu bodo lastniki najdražjih in najtežjih električnih avtomobilov še vedno plačevali enako dajatev kot lastniki najmanjših klasičnih avtomobilov. Koliko denarja si država lahko obeta z novo dajatvijo? Na slovenskih cestah je bilo do konca julija prvič registriranih okoli 15.500 novih in rabljenih električnih avtomobilov. Natančno število je težko oceniti, ker so bila nekatera vozila po registraciji tudi prodana v tujino.

Za informativni izračun smo vzeli 15.500 vozil. V naši bazi jih imamo zbranih 14.500. Delež e-vozil z maso nad 1.750 kilogrami dosega 65 odstotkov. To pomeni, da bi 10.060 voznikov plačalo višjo in 5.440 voznikov nižjo dajatev. Država bi skupno pobrala 930 tisoč evrov. Če upoštevamo, da bo do konca leta registriranih še 1.700 električnih vozil, pa bi se davčni izkupiček povečal na dober milijon evrov.

To je izredno malo, če upoštevamo, da je država leta 2023 s pobiranjem dajatve pri klasičnih avtomobilih zbrala skoraj 168 milijonov evrov. Zbrana sredstva so namenjena naložbam in vzdrževanju prometne infrastrukture (ceste in železnice), še pojasnjujejo na ministrstvu. Rast prihodkov se je pospešila leta 2020, ko je bil znižan davek na motorna vozila (DMV), ki je spodbudil prodajo oziroma registracije zmogljivejših avtomobilov.

Leta 2026 prihaja velika sprememba

Država namerava z dajatvami, ki jih bodo pobrali od voznikov električnih avtomobilov, spodbujati tudi njihovo prodajo. ''Za spodbujanjem električne mobilnosti se bodo uporabljala samo sredstva, ki se bodo nabrala od električnih avtomobilov,'' poudarja Ažman. Denar, ki ga bodo pobrali od voznikov e-avtov,

Leta 2026 bodo za spodbujanje prodaje električnih avtomobilov začeli uporabljati denar, ki se bo zbiral leta 2025. Ali to pomeni občutno nižje subvencije v 2026 oziroma konec subvencij, kot jih poznamo danes? Če bi država 2025 z dajatvami od električnih avtomobilov pobrala dober milijon evrov, bi to v primeru spodbude 6.500 evrov zadostovalo za subvencioniranje približno 150 avtomobilov. Do konca leta je trenutno po tem javnem pozivu na voljo še 11,25 milijona evrov sredstev.