Avtomobili

Za volanom milijonskega bentleya, avta za vsak dan

Vir: Hannah Elliott

23. september 2023, 13:50

Batur je najbolj ekstremen bentley, kar so jih kdaj izdelali

Največja hitrost je 336 kilometrov na uro. Še koga zanima Carla Bruni?

Vse je narejeno s kakovostjo in skrbnostjo, ki jo lahko zagotovi ročna izdelava

Bentley

Bentley je preteklo leto naznanil posebno serijo avtomobilov, ki jih bodo izdelali le v 18 primerkih. Bentely batur, kot so ga poimenovali, bo za osnovo uporabljal šasijo continentala GT speed, v specialističnem oddelku Mulliner pa bodo zasnovali novo telo, po željah kupca izdelano notranjost ter nadgradili motor. Za ekskluziven avtomobil so začetno ceno postavili pri dveh milijonih evrov.

Dvomilijonski batur je avto za vsakdanjo vožnjo

Ko sem prispela na Bentley v angleškem Creweju, da bi vozil baturja, sem morala ugotoviti, kaj za ta denar dobite. Zagotovo je več kot le olepšava ter nekaj dodatne moči v primerjavi s continentalom.

Za ta denar kupec zagotovi dobi več. Baturjev 6,0-litrski W-12 twin-turbo motor je trenutno najzmogljivejša različica Bentleyjevega motorja s 740 konjskimi močmi in tisoč nevtonmetri navora, ki je povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvema sklopkama ter ogromnimi keramičnimi zavorami.

Nov je sistem za vsesavanje zraka in sistem turbinskega polnjenja, ki sta usklajena s spremenjeno kalibracijo motorja in menjalnika in pomagata pri zagotavljanju te moči. Novo zasnovani kompresorji s turbopolnilnikom izboljšujejo energijsko učinkovitost, zračni kanali, ki so za 33 odstotkov večji od continentalovih, izboljšujejo tudi upravljanje s toploto.

Potem je tu še notranjost, ki se ponaša z ekskluzivnimi elementi razvitimi za batur, kot je nov zvočni sistem znamke Naim in prilagoditve na skoraj vsakem kvadratnem centimetru kabine. Od prezračevalnih šob do komponent okoli oken do okvirjev vrat, armaturne plošče in navoja ter usnjene obrobe okoli sedežev.

Batur je najbolj ekstremen bentley, kar so jih kdaj izdelali. Tehta 50 kilogramov manj od skoraj 2,36-tonskega continentala GT speed. Premika se s spretnostjo, o kateri lahko večina avtomobilskih proizvajalcev le sanja. Vsi pa vemo, da njegova največja privlačnost ni v načinu vožnje, temveč v tem, da se v njem počutiš kot pravi tajkun.

Redek kot najredkejši zrak

Bentley je baturja po dveh letih razvoja predstavil avgusta 2022 v po pandemiji pretresenem svetu. Nobena skrivnost ni, da so v tistem obdobju, ko smo se mnogi učili peči kruh ali nadoknadili zaostanek klasičnih televizijskih oddaj, bolj premožni začeli zbirati igrače, predvsem ure, nakit in avtomobile. Batur je Bentleyjev odgovor na ta trend. "Lahko bi jih prodali dvakrat toliko, kot smo," pravi Ben Linde, vodja posebnega projekta pri Mullinerju.

"To je ekskluzivnost," je povedal Jonathan Smedley, tiskovni predstavnik Bentleya. "Ljudje, ki kupujejo te avtomobile, menijo, da je cena upravičena."

Z baturjem sem vozila 30 minut skozi Cheshire po dvopasovnici, ki je dovolj ozka, da sem se stresa od strahu vsakič, ko mi je nasproti pripeljal avtomobil. To je malo časa, vendar na krajši vožnji sem okusila moč baturja.

Neskončna množica krožnih križišč v Angliji je na preizkus postavila baturjevo novo štirikolesno krmiljenje in razporejanje navora. To ohranja občutek lahkotnosti in športnosti, ko krmarim po podeželskih cestah v času močnega poletnega naliva. Batur vozi z divjostjo, ki jo umirja uravnoteženost in nadzor. Njegovo zračno vzmetenje in električni stabilizator ga ohranjata zbranega, ko sem drvela mimo pašnikov holštajnskih goved, ki so se skupaj upirala dežju. Všeč so mi bile velike, močne zavore, ki ustavijo avto v trenutku. Uživala sem v bogatem zvoku iz zvočnikov, ki jih je Naim ustvaril posebej za ta avto. Še koga zanima Carla Bruni? Največja hitrost je 336 kilometrov na uro.

Notranjost je prostorna, s sedeži za dva in odličnimi informacijsko-razvedrilnimi sistemi, kot jih ima continental. Vrtljivi zaslon v armaturni plošči, ki ponuja kristalno jasno navigacijo, zvok in udobno grafiko. Apple CarPlay, dostopno točko Wi-Fi ter brezžično polnjenje sta serijska. Enako velja za prikazovalnik in kamero za nočno opazovanje, prilagodljivi tempomat in asistenco za vožnjo po voznem pasu ter več opozorilnih sistemov in sistemov za izogibanje trčenju. V avtu, ki sem ga vozila, se ročno šivani sedeži v modrozeleni in sivi barvi dvigajo kot kapuca kobre na obeh straneh mojih ramen; siv detajl z dvojnimi šivi ob vsaki rami se ujema z barvo rešetke sprednje maske. Karbonske letve prekrivajo armaturno ploščo; prezračevalne reže v obliki orgel in druga stikala so izdelana iz titana. Vsak vzglavnik je bil okrašen z velikim Bentleyjevim logotipom s krili v sivi barvi in uokvirjen s svetlimi šivi v barvi slonovine. Zadnjih sedežev ni, le majhna polica za torbico ali kovček.

Vse je narejeno s kakovostjo in skrbnostjo, ki jo lahko zagotovi ročna izdelava in ročna namestitev. Videla sem osebje, ki je nameščalo del sredinske konzole. Z mirno vožnjo (Bentley je opravil nekaj nadgradenj podvozja, da bi avtomobilu pomagal pri obvladovanju dodatne moči) in razkošjem v notranjosti je batur nekaj, kar bi lahko vozili vsak dan, ves dan – v katerem koli mestu ali na avtocesti – brez, da bi se utrudili. Je avtomobil za vsak dan za 0,001 odstotka prebivalstva.

Prežeči tiger v katerem se skriva bentley

Veliko je za občudovati v fizičnih privlačnostih avtomobila. Veliki žarometi izgledajo kot krila, najlepši, kar sem jih kdaj videla. Zdi se, da rešetka maske valovi z ducati drobnih, mehko zaobljenih trikotnikov, ki posnemajo odsev gore nad jezerom, tako kot to počne jezero Batur na Baliju v Indoneziji.

Od zadaj je batur videti manjši in bolj vitek kot continental. Ena sama črta se razteza od vrha pokrova motorja vzdolž karoserije do zoženega stebrička C in vizualno podaljša telo. Stoji v položaju moči, kot da bi bil mačka pripravljena na skok. Oblika napoveduje naslednjo generacijo Bentleyevih športnih avtomobilov. Ko stojim na dežju in razmišljam o teh edinstvenih žarometih, se mi zdi, da vidim v prihodnost.

V oddelku Mulliner sem videla dovolj, da vem, da bi bil večmesečni proces izdelave lastnega baturja del zabave lastništva. Nekaterim kupcem se bodo tedni po končni dostavi verjetno zdeli antiklimaktični v primerjavi z navdušenjem nad razvojem avtomobila.

Specialisti iz Mullinerja se v tovarni z vsako stranko pogovorijo o do 56 milijardah možnih kombinacij barv, oblog in materialov. Gre za neomejene kombinacije, saj bo Bentley obdelal vsako površino in komponento baturja v kakršnikoli barvi, grafiki in materialu, ki si ga stranka lahko zamisli. Izjema so materiali, kot je laneno platno, ki ni dovolj trpežno, da bi zdržalo obrabo, ki ga morajo prestati avtomobilski sedeži ter nezakonito ali neetično pridobljen les in usnje.

Svoj avto lahko kupec obišče, ko ga izdelujejo, še posebej, če se želi spoprijateljiti z ljudmi, ki krivijo blatnike v krivulje in šivajo debele sedeže iz (povprečno) sedmih brezhibnih italijanskih govejih kož. Več kot polovica kupcev je to storila. ''Za nekatere lahko postane doživetje,'' pravi Paul Williams, glavni tehnični direktor Mullinerja in motošporta pri Bentleyju.

Ko sem obiskala tovarno, je bilo skladišče polno lesa: hrast iz angleških močvirij, havajska koa, vavona furnir iz kalifornijskih sekvoj, kronsko rezan oreh, obdelan tekoči jantarja na lesu iz Mississippija.

Na desetine šivalnih strojev stoji s 24 tuljavami niti, nanizanih po tleh kot mavrica. Izberete lahko stikala iz 18-karatnega rumenega zlata in prezračevalne reže, ki so toplotno testirane, da zagotovite, da so uporabne za vsakodnevno uporabo. Vso zlato, uporabljeno v avtomobilu, je reciklirano iz starega nakita, mleto v fin prah in nato s 3D-tiskanjem v novo obliko. Batur, ki sem ga vozila, je imel namesto ogljikovih vlaken sprednji razdelilnik, stranske letve in zadnji difuzor iz novega, trajnostnega kompozita z uporabo naravnih vlaken, kot je lan. Zvok njegovega motorja je vgraviran v armaturno ploščo, kot vrstica na srčnem monitorju.

Vsi baturji so že prodani. Podjetje ima v prvem letu pravico do zavrnitve za vsakega lastnika, ki bi ga želel prodati. Vozila sem enega od dveh avtomobilov, ki ju je podjetje razvilo za testiranje.

Batur v ZDA ni dovoljeno voziti po javnih cestah, ker ni prestal uvoznega certificiranja. Kljub temu ga lahko stranke vozijo pod tradicionalnim statusom »Show & Display«, ki omogoča, da se avtomobil zakonito vozi do štiri tisoč kilometrov letno. (Ta status je dobro znana izjema za avtomobile nizke proizvodnje in visoke vrednosti, ki se uvažajo.) Omejitev kupce ni ustavila: šest so jih prodali v ZDA.