De Meo: Renault bo postal Liga prvakov inovacij v avtomobilizmu

Včerajšnji poslovni rezultati francoske skupine Renault so pokazali, da Francozi dosegajo izvrstne rezultate, čeprav se avtomobilska panoga sooča s številnimi izzivi – od neuspelega zelenega prehoda na električni pogon do carinske vojne ameriškega predsednika Donalda Trumpa. Prihodki skupine so zrasli za 7,4 odstotka na 56,2 milijarde evrov, dosežena je bila tudi rekordna raven čistega dobička v višini 7,6 odstotka. 

Dobičkonosnost se je povečala na račun marže iz poslovanja, ki je narasla za 7,6 odstotka na 4,3 milijarde evrov. Čisti dobiček je usahnil na 800 milijonov evrov zaradi 1,5 milijarde evrov izgube, ki jo je Renault ustvaril s prodajo delnic japonskega Nissana.

Revoz: Dacia ob boku twinga

Analitiki Bloomberg Adria so v komentarju zapisali še, da rast prihodkov izhaja iz uspeha novih modelov, ki jih je Renault v zadnjem letu agresivno uvajal. Koncern je namreč lani predstavil kar deset novih modelov. Med njimi je tudi napovedani e-twingo, ki ga bo znamka izdelovala izključno v novomeškem Revozu.

Kot je za Bloomberg Adria povedal direktor novomeške tovarne Jože Bele, bodo testne primerke začeli izdelovati že maja, proizvodnja pa bo stekla decembra. Takrat naj bi po informacijah iz tovarne Slovenijo obiskal tudi izvršni direktor koncerna Luca De Meo. Ta je med drugim včeraj napovedal še, da bo ob boku novega twinga v Novem mestu nastajal tudi še neznani Daciin električni model, ki bo na osnovi twinga. Podobno kot twingo, naj bi tudi Daciin novinec na trgu dosegal konkurenčno ceno – okoli 18 tisoč evrov, navaja Automotive News.

De Meo je po pisanju Bloomberga komentiral tudi morebitno povezavo s kitajskim Geelyjem, ki ga je postavil ob bok obstoječi aliansi z Nissanom. "Veliko stvari lahko naredimo skupaj," je dejal o morebitnem partnerstvu s kitasjko znamko. Partnerstvo je po njegovem "verjetno bolj naravno kot različni pogledi, ki sta jih imela Renault in Nissan v preteklosti". Kot smo poročali danes, Financial Times navaja, da se za prevzem Nissana zanima ameriška Tesla.

Analitiki BA navajajo, da prav novi modeli najbolj krepijo donosnost, saj je dinamika cen zanje boljša. Po izračunih Renaulta so v okviru rasti prihodkov iz avtomobilske dejavnosti (ta se je okrepila za 6,3 odstotka) pozitivni učinki izhajali iz večjih količin (za 1,3 odstotne točke), produktnega nabora (prodaja dražjih avtomobilov) in cene (za 0,6 odstotne točke).

Cena zelenega obrata

Letošnji vse strožji predpisi glede izpustov CO2 bi lahko Renault stali okoli odstotek prihodkov, kar je po njihovih ocenah približno 550 milijonov evrov. Da bi dosegli prodajne cilje in se hkrati izognili visokim kaznim zaradi prekoračitev okoljskih omejitev, podjetje načrtuje znižanje cen električnih modelov, kar je po neuradnih informacijah iz različnih avtomobilskih znamk splošen trend industrije, ki se napoveduje v tekočem letu.

Analitiki dodajajo, da to predstavlja izziv za poslovanje, saj vrši pritisk na dobičkonosnost. "Dobra stvar je, da Renault ohranja močan denarni položaj in so dosegli 2,9 milijarde evrov prostega denarnega toka (nad pričakovanimi 2,5 milijarde). Za nagrajevanje vlagateljev uprava predlaga dividendo v višini 2,20 evra na delnico (21 odstotkov več kot lani)," menijo analitiki BA.

V zvezi s strogimi kaznimi za izpuste CO2 je Josep Maria Recasens, glavni direktor za strategijo Renaulta, dejal, da se Evropska komisija z industrijo pogovarjala o reševanju izzivov, vključno z omilitvijo uredbe. Kot je povedal za Bloomberg, naj bi EK v začetku marca predstavila nov akcijski načrt. "Stoodstotno sem prepričan, da bodo uvedene spremembe, ki bodo avtomobilskim proizvajalcem omogočile več manevrskega prostora pri izpolnjevanju pravil o onesnaževanju," je dejal.

Avtomobilska Liga prvakov

Nasprotje med dobrimi finančnimi rezultati in napovedmi za prihodnost, vključno z izgubo zaradi Nissana, je po objavi rezultatov povzročilo majhno spremembo vrednosti delnic Renaulta. Delnica se je v enem dnevu podražila za približno odstotek in se v zaenkrat giblje pri 49,5 evra.

Nova strategija, ki jo je De Meo poimenoval Futurama, se osredotoča na inovacije, razvoj ključnih partnerstev in širitev poslovanja izven tradicionalne avtomobilske industrije. Prvi mož skupine je dejal, da si bo znamka prizadevala, da na področju inovacij dobi status 'Lige prvakov', navaja Autocar. "V zadnjih letih smo naredili vse, da bi Renault ponovno dosegel svojo najboljšo raven doslej, zdaj pa smo pripravljeni iti še dlje in hitreje," je napovedal direktor.

Analitiki BA menijo, da bo ta vodila v "srednjo enomestno rast prihodkov, saj je dobičkonosnost še vedno pod pritiskom regulativnih zahtev in nižjih marž e-vozil". Dolgoročni izzivi koncerna predstavljajo ohranjanje povpraševanja potrošnikov in ustreznosti novih modelov ter znižanje stroškov proizvodnje e-vozil. Kratkoročna rast prihodkov je precej jasna, Renault ima stabilno knjigo naročil, ki zadostuje za približno dva meseca prihodnje prodaje.