.webp){kind=icon}
Več kot sto kontejnerskih tovornih ladij, ki plujejo iz Rdečega morja v Sredozemsko morje prek Sueškega prekopa, se je preusmerilo z njihove običajne poti iz Azije v Evropo, kar vodi v veliko povečanje emisij ogljikovega dioksida.
Uporniki Hutiji, ki jih podpira Iran, so novembra kot odgovor na izraelski vojaški napad na Gazo začeli napadati ladje v Rdečem morju, zaradi česar so morale ladje z vsega sveta spremeniti svoje poti.
Ladje na dolgo pot okoli Afrike
Po podatkih analitske družbe Sea-Intelligence, ki jih navaja spletna stran Energymonitor, so se emisije zaradi daljše razdalje, ki so jo prepotovale preusmerjene ladje, povečale za 31 odstotkov pri potovanjih iz Azije v severnoevropska in oziroma 66 odstotkov pri potovanjih v sredozemska pristanišča. Ladje morajo namreč namesto skozi Sueški prekop obpluti celotno Afriko mimo njenega južnega rta.
Preberi še
Energetski prehod: Izbris industrije ali okoljska katastrofa?
Predstavniki gospodarstva so izpostavili strateški pomen proizvodnje materialov.
08.05.2023
Podnebni načrti: Hrvaška in Srbija ambicioznejši od Slovenije
Napad Rusije na Ukrajino pospešil ukrepanje Evrope.
07.08.2023
Kriza v Rdečem morju: Ladijske dobave z zamudo, cene višje do 300 odstotkov
Zaradi napadov v Rdečem morju 173 odstotkov višje cene ladijskih prevozov, cene še rastejo.
09.01.2024
Rdeče morje: ZDA oblikovale bojno skupino za varovanje plovnih poti
Skozi območje poteka glavna trgovska pot, na kateri se pretaka 12 odstotkov svetovne trgovine.
19.12.2023
Ameriško-kitajska pogajanja brez preboja glede napadov v Rdečem morju
Zadnja tarča Hutijevcev je bil ruski tanker z gorivom zaradi česar so se dvignile cene nafte.
28.01.2024
Po napadu hutijevcev v bližini Jemna zagorel tanker; cene nafte navzgor
Po napadu se je cena nafte brent povzpela na najvišjo raven v dveh mesecih.
26.01.2024
ZDA sinoči znova udarile po Jemnu; cena nafte in dobrin navzgor
Preusmerjanje ladijskega prometa okoli Afrike posamezno plovbo podraži za milijon dolarjev.
13.01.2024
Analitiki družbe Sea-Intelligence dodajajo, da bi se emisije še povečale, če bi plovila povečala hitrost plovbe, da bi tako nadoknadila večjo razdaljo - po modelu porabe goriva družbe Sea-Intelligence bi povečanje hitrosti za en vozel s 16 na 17 vozlov povečalo emisije za 14 odstotkov.
Opozarja tudi, da ladijske družbe "skušajo postopoma uvesti dodatne zmogljivosti za daljše razdalje plovbe", zato uporabljajo "manjša plovila, ki so manj učinkovita z vidika porabe goriva". Pri nekaterih od teh manjših plovil se pričakuje 141-odstotno povečanje emisij v primerjavi z običajnimi ultra velikimi kontejnerskimi plovili preračunano na posamezen prepeljan zabojnik.
Ogrožen globalni cilj znižanja emisij
Če bi vse tri komponente (daljša pot, višja hitrost in manjše ladje) združili, bi se lahko emisije ogljikovega dioksida za prevoz v severno Evropo in Sredozemlje povečale za 260 oziroma 354 odstotkov, navaja Sea-Intelligence.
Preusmerjanje ladij iz Rdečega morja zato ogrožajo globalni cilj, da se do leta 2030 emisije iz ladijskega prometa zmanjšajo za vsaj 20 odstotkov, še navaja Energymonitor.
Po podatkih mednarodne agencije za energijo (IEA) je leta 2022 mednarodni ladijski promet predstavljal približno dva odstotka svetovnih emisij ogljikovega dioksida, povezanih z energijo.
