Evropska politika posega vse globlje v vsakdan posameznika. Odločitve postajajo vse bolj drzne, včasih so absurdne, celo škodljive. Se še spomnite, ko so leta 2009 prepovedali prodajo klasičnih žarnic? Zamenjali pa smo jih z veliko dražjimi in z živim srebrom bogatimi varčnimi žarnicami. Potem so bili na sramotilnem stebru sesalniki. Premočni sesalniki.
Najbolj ambiciozen in drzen načrt doslej je gotovo prepoved prodaje avtomobilov na notranje zgorevanje. Gre za eden najbolj radikalnih ukrepov. Težava sama niti ni v električnih avtomobilih. Večja težava je filozofija, da tehnologijo na silo uzakoniš, čeprav ta morda še ni konkurenčna. V kapitalizmu inovacije čez čas same postanejo boljše, učinkovitejše in cenejše. Postanejo samoumevna izbira. Že leta 2035 naj bi v Evropski uniji (EU) v veljavo stopila prepoved prodaje novih avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Prehod na e-mobilnost se ne odvija po načrtih. Prodaja se je letos ohladila, ponekod pa celo zmanjšala. Julija je bilo v Sloveniji med novimi avtomobili le 3,2 odstotka električnih. Evropski in tudi drugi avtomobilski proizvajalci so v razvoj, obrate vložili milijarde, zdaj pa teh avtomobilov ne morejo prodati. Na trgu električnih avtomobilov se odvija prava borba s popusti.
Proizvajalci so dojeli, da bodo morali svoj prehod upočasniti, saj kupci še niso sprejeli električnih avtomobilov. Eden od razlogov so tudi visoke cene. Kako se je Evropska komisija odzvala? Uvedla je carine na električne avtomobile iz Kitajske. Intervencijo rešujejo z drugo intervencijo. Pomemben razlog, zakaj se električni avtomobili ne primejo, pa je tudi površna državna polnilna infrastruktura. Ob tem prehod na električne avtomobile ovirajo še neznanke, kot so izguba vrednosti in kako dolgo bodo zdržale baterije. Jamstva najpogosteje velja osem let oziroma 160 tisoč kilometrov.
In tudi, kdo bo plačal menjavo baterije, ko tej poteče jamstvo in izgubi svojo zmogljivost. Cene zamenjavi lahko stanejo tudi 20, 30 in tudi več tisoč evrov. V Tesli in Volkswagnu o cenah neradi govorijo. Kdo od proizvajalcev bo politični eksperiment preživel? Evropskim politikom in komisarjem je vseeno, vsaj to kažejo njihova dejanja. Po neuradnih informacijah agencije Reuters naj bi znotraj največje evropske politične parlamentarne skupine Evropske ljudske stranke, ki ji pripada tudi Ursula von der Leyen, potekali intenzivni pogovori o rahljanju prepovedi.
Proizvajalci pa so že vložili ogromne vsote. Na primer Revoz in Renault sta konec julija podpisala memorandum o sodelovanju. S tem so tudi uradno formalizirali, da bo proizvodnja električnega twinga potekala v Sloveniji. Vlada ne razkriva naložbe in deleža države. Le kaj bi se zgodilo z naložbo, če prepoved prodaje novih avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem do leta 2035, pomaknejo na kasnejše leto, recimo na 2040 ali 2050?
V srbskem obratu koncerna Stellantis v Kragujevcu bodo za začetek izdelovali med 50 in 60 tisoč električnih fiat grande pand. Kakor napovedi prvega moža koncerna Carlosa Tavaresa navaja srbski Bloomberg Adria, bo dejansko število izdelanih vozil odvisno predvsem od naročil. Dušan Marković z ekonomske fakultete v Beogradu se sprašuje, kako se bo prodaja nadaljevala v prihodnjih letih, glede na to, da vse napovedi kažejo, da se srednjeročno povpraševanje po tem segmentu v Evropi ne bo hitro povečalo.
Naslednja prisila bodo obvezne solarne celice na strehah. Še en ukrep, ki bo podražil življenje. Zvišal cene že tako neverjetno precenjenih nepremičnin. Do leta 2026 bodo morale javne in poslovne stavbe imeti solarne panele na strehah. Stanovanjska poslopja bodo na vrsti do leta 2029. Če Evropska centralna banka (ECB) s tiskanjem ne povzroča inflacije, jo nadomesti Evropska komisija s svojimi direktivami.
Torej, v prihodnosti nam bodo povedali, kakšno streho na hiši bomo morali imeti, kakšno kurilno napravo bomo lahko uporabljali, kakšen avto bomo vozili. Prav tako so že izbrali, katere žarnice smemo uporabljati in katere sesalce za čiščenje domov. Če slučajno v omrežju zmanjka energije, pa vam bodo polnjenje električnega avta prekinili. Ampak ne skrbite, vsako stanovanje bo moralo imeti vsaj dve parkirni mesti za kolesa.
Lep konec tedna vam želim.
.webp){kind=icon}
