Vlada o nacionalnem letalskem prevozniku, a izhodišča (še) skrivajo

Ministrstvo za infrastrukturo je dobilo izsledke nove analize o smotrnosti ustanovitve nove nacionalne letalske družbe, potem ko je Adria Airways leta 2019 pristala v stečaju. Analiza naj bi bila, kot so nam zagotovili na pristojnem ministrstvu, javno predstavljena v kratkem, trenutno pa je še v zaključni fazi interne predstavitve. Najprej naj bi jo predstavili predsedniku vlade Robertu Golobu, nato naj bi o tem odločala vlada.

Minister za gospodarstvo Matjaž Han, ki se je že udeležil predstavitve analize o ustanovitvi nove letalske družbe, je za časnik Delo dejal, da absolutno podpira ustanovitev nacionalnega letalskega prevoznika. "Letalska povezljivost je cokla v razvoju Slovenije. Zato smo pripravili razpis za subvencioniranje novih letalskih linij, katerega rezultati so razočarali tudi mene," je dodal.

Razočaranje na razpisu

Na razpis za večjo letalsko povezljivost Slovenije sta se v prvem roku namreč prijavili le dve letalski družbi: luksemburški prevoznik Luxair in črnogorski To Montenegro. To je del načrta, s katerim si vlada prizadeva izboljšati povezljivost Slovenije, ki je po propadu nacionalnega prevoznika Adria Airways in zaradi posledic pandemije covida-19 postala slepa pega na zemljevidu letalskih povezav Evrope.

Promet na letališču na Brniku počasi okreva. Število potnikov se je v letu 2022 več kot podvojilo, vendar je še krepko pod ravnjo iz leta 2019. Da ljubljansko letališče pri okrevanju zaostaja, je najbolj vidno v primerjavi z drugimi letališči v regiji. Mednarodno združenje za zračni transport IATA pričakuje popolno okrevanje letalskega prometa prihodnje leto. V Fraportu okrevanje ljubljanskega letališča pričakujejo leta 2026.

Ideja o ustanovitvi letalskega prevoznika sicer ni nova. Ali Slovenija res potrebuje letalskega prevoznika? ''Mislim, da če želimo na dolgi rok zagotoviti dobro povezljivost, potrebujemo novega prevoznika, vendar je treba dobro preučiti, katere linije potrebujemo in tudi kakšen bo koncept samega prevoznika,'' je za Bloomberg Adria ocenil Milan Krajnc, solastnik letalskega prevoznika Amelia International.

Klasičnih nacionalnih prevoznikov v Evropi več ni in nimajo več tistih privilegijev, ki so jih imeli včasih, še pravi. ''Država ustanovi letalsko družbo in je stoodstotni lastnik, kasneje pa naj ne bi več vlagala v podjetje,'' še pojasnjuje.

Zamisli o nacionalnem letalskem prevozniku ni naklonjen Matej Lahovnik, profesor na Ekonomski fakulteti v Ljubljani. Spomnil je, da je država Adrio Airways v preteklosti večkrat dokapitalizirala, da bi jo rešila pred propadom. Kljub temu podjetje nikoli ni bilo sposobno preživeti na trgu: ''Tudi najbolj nerazgledani politiki bi lahko počasi razumeli, da je država neprimerna lastnica letalske družbe in da je neracionalno vlagati državni denar v takšne naložbe.''

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar