Renault v razvoj twinga krenil s kitajskimi avtomobilisti

Francoski avtomobilski koncern Renault naj bi po neuradnih informacijah Bloomberga skupaj z neimenovanim kitajskim avtomobilskim proizvajalcem na Kitajskem skupno razvijal novega električnega twinga. To so kasneje potrdili tudi na sedežu francoskega koncerna: "Razvoj avtomobila bo potekal s kitajskim partnerjem, da bi skrajšali čas razvoja in znižali stroške. Oblikovanje in inženiring pa bosta narejena v Franciji."

Za katero podjetje gre, ni znano, sta pa Renault in kitajski Geely danes napovedala ustanovitev skupnega podjetja, ki bo razvijalo motorje z notranjim zgorevanjem in hibridne motorje, s čimer naj bi okrepila svojo konkurenčnost na trgu. Omenjeno sodelovanje pa kot zaenkrat kaže ne zajema razvoja novega električnega twinga, ki naj bi ga po neuradnih informacijah, ki smo jih doslej pridobili v uredništvu Bloomberg Adria, z letom 2026 začeli sestavljati v novomeškem Revozu.

 

 

Med drugim so se v zadnjih mesecih na temo izdelave twinga v Novem mestu sestali tudi vodstvo Renaulta in predstavniki slovenske vlade. Novi kompaktnež s konkurenčno ceno pod 20 tisoč evrov naj bi namreč nastajal pod okriljem Renaultovega oddelka za električna vozila Ampere.

Renault prevzema kitajsko znanje

Renault in Geely bosta v Londonu ustanovila skupno podjetje, ki bo skrbelo za načrtovanje, razvoj in prodajo učinkovitejših hibridnih motorjev in motorjev z notranjim zgorevanjem v skladu z najsodobnejšimi tehnologijami ter tudi menjalnikov in baterij.

"Kombinacija različnih tehnologij je potrebna za uspešno razogljičenje na svetovni ravni, kjer se pričakuje, da bo več kot polovica proizvedenih vozil do leta 2040 še vedno odvisna od motorjev z notranjim izgorevanjem," sta Renault in Geely zapisala v skupni izjavi za javnost.

Evropski proizvajalci avtomobilov so zaradi okrepljene in napredne kitajske konkurence pod pritiskom. Obrat v smeri elektrifikacije od njih zahteva velike naložbe in predvsem čas, medtem ko imajo kitajska podjetja vsaj desetletje razvojne prednosti in odločno podporo države. Evropske proizvajalce pestita tudi šibka gospodarska rast v EU in ukinjanje subvencij za nakup e-vozil, kar dodatno vpliva na upad povpraševanja po tovrstnih vozilih. Medtem kitajske znamke na evropski trg prodirajo s cenejšimi modeli, kakršen je denimo BYD seagull s ceno pod 20 tisoč evrov.

Po navedbah Bloomberga naj bi Renault s partnerstvom s kitajskim proizvajalcem pridobil znanje, kako hitreje in ceneje razvijati električna vozila.

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar