.webp){kind=icon}
Avtomobilska industrija je v zadnjih 20 letih postregla s kar nekaj nesmisli. Tu najbrž marsikdo pomisli na porsche cayenne, zastavonošo oksimoronov. Porsche je takrat prvič izdelal vozilo, ki pooseblja vse, kar Porsche ni. Z nesmislom podobnih razsežnosti so te dni postregli pri Stuttgartskem konkurentu Mercedes-Benzu. Oglato ikono brezpotij, ki jo izdelujejo v graški Magni, legendarni razred G - so na avtomobilskem salonu v Pekingu predstavili v električni različici.
Licencirane fotografije/Mercedes-Benz
Avtomobil, ki pooseblja razsipnost, uporništvo in status so priredili željam evropskim birokratom in Grete Thunberg. Vprašanje je, kako bi električni G razred poimenovala Greta, a tudi v Mercedesu sami niso prepričani, kako bi poimenovali električne modele. Pred leti so v električno ofenzivo vstopili z nomenklaturo EQ, ki pa so jo prekršili že pri prvem modelu EQC. Električni G zato nosi ime G580 - s tehnologijo EQ.
Licencirane fotografije/Mercedes-Benz
Dobra novica je, da G ohranja skoraj identično obliko kot uveljavljeni bencinski oziroma dizelski bratje. Največ sprememb je na obrazu, kjer dominira zaprta maska. Motorni pokrov je postavljen pod bolj aerodinamičnim kotom. Z manjšimi popravki oblike so izboljšali zračni upor. Orjaka poganjajo kar štirje elektromotorji. To sicer ni prvi takšen Mercedes. Že leta 2010 so predstavili SLS E-cell, ki so ga poganjali štirje motorji.
Preberi še
Mercedes preložil prodajne cilje električnih avtomobilov
Uprava je predlagala izplačilo dividende v višini 5,3 evra za delnico.
22.02.2024
Najdražji avtomobili Slovencev 2023
Kateri so najdražji avtomobili, ki so leta 2023 popestrili življenja premožnih Slovencev? Objavljamo lestvico 15 najdražjih.
29.12.2023
Tokrat ima vsak 108 kilovatov moči, kar pomeni skupno 432 kilovatov (587 konjskih moči) in kar 1.164 njutonmetrov maksimalnega navora. Štirje motorji so zaslužni, da do sto kilometrov na uro pospešuje v 4,7 sekunde, najvišja hitrost pa je omejena na 180 kilometrov na uro. Še vedno stoji na neodvisnem sprednjem vzmetenju in togi osi zadaj. Tudi električni G ohranja letvasto šasijo, ki slovi po izjemnih zmogljivostih na zahtevnih terenih. Mehanskih zapor diferencialov sicer nima, njihovo nalogo so prevzeli elektromotorji, ki vsak skrbijo za svoje kolo.
Licencirane fotografije/Mercedes-Benz
Navidezne zapore diferencialov ustvarja z vektoriranjem navora. Tehnologija omogoča natančno usmerjanje navora in ga lahko v delčkih sekunde poveča na vsakem posameznem kolesu. Lastniki novega G bodo lahko izbirali med načini vožnje Comfort, Sport in Individual ter načina za terensko vožnjo vožnje Trail in Rock. Električni G ima kar 3.085 kilogramov. To je okoli 600 kilogramov več od G500 in dobrih 500 kilogramov več od najbolj prodajane različice AMG G 63. Zaradi visoke mase električni G kljub izjemnemu navoru nima možnosti vleke priklopnikov.
Licencirane fotografije/Mercedes-Benz
Še vedno je treba vrata močno zaloputniti, ob zapiranju in zaklepanju pa se oglasi prepoznavni zvok neuničljivosti. Električni G prvič omogoča prostoročno vstopanje. Baterija leži v dnu vozila. Neto uporabna kapaciteta je 116 kilovatnih ur. Omogoča enosmerno polnjenje z močjo do 200 kilovatov. Obljubljajo doseg med 434 in 473 kilometri po merilnem ciklu WLTP. Podvozje je dodatno zaščiteno, da tudi v primeru udarca ne pride do poškodbe baterije. V ohišju rezervnega kolesa boste zaman iskali kolo. Vanj so namestili polnilne kable. Mercedes je novodobno ikono opremil z naborom vseh možnih asistenčnih in varnostnih sistemov.
Licencirane fotografije/Mercedes-Benz
Električni G se ponaša še z edinstvenimi voznimi funkcijami za terensko vožnjo kot so G-turn, G-steering in funkcijo za plezanje po terenu. Da vozniku in potnikom ne bo dolgčas in da ne bodo pogrešali bencinskega osemvaljnika, so razvili še umetni zvok.
V Sloveniji dražji za 12 odstotkov
Cena Mercedesovega električnega čudesa je na nemškem trgu postavljena pri 142.621 evrih. V Sloveniji je bila cena v spletnem konfiguratorju postavljena pri 159.900 evrih. To je presenetljivo ob upoštevanju dejstva, da je električni G oproščen plačila DMV, ki pri klasičnih osemvaljnikih znaša okoli osem tisoč evrov. G 580 s tehnologijo EQ se cenovno postavlja med bencinskima G500 in AMG G 63. Vsem, ki to ni dovolj, bodo lahko ob začetku kupili izvedbo First Edition, ki se v Nemčiji začne pri 192.524 evrih. Če so oglate mercedese do zdaj kupovali bencinski zaljubljenci in uporniki, bodo lahko električnega G-ja zdaj kupovali tudi premožni bruseljski politiki in okoljevarstveniki.
Licencirane fotografije/Mercedes-Benz
