Koliko mesecev na leto delamo za avto?

Nobena skrivnost ni, da je avtomobil, če je le nujno prevozno sredstvo ali strast, velik strošek. Če bi vprašali mimoidoče, bi temu najbrž vsi pritrdili. Vendar kdo zares naredi natančen izračun? Kako velik strošek je na leto, koliko denarja na mesec namenijo Slovenci za avtomobil? In koliko časa delajo za avtomobil? Za izračun smo uporabili škodo octavio, ki je letos v Sloveniji najbolj prodajan avtomobil. V desetih mesecih so jih Slovenci prvič registrirali 1.490.

Podatki Združenja bank Slovenje (ZBS) kažejo, da je bila povprečna nabavna vrednost novega financiranega avtomobila 27.200 evrov. To je precej blizu cene (brez popusta) octavie z dizelskim motorjem s 110 kilovati (150 'konjskimi močmi'), ročnim menjalnikom in srednjim paketom opreme ambition (27.813 evrov). Lastništvo smo izračunali ob gotovinskem plačilu, pri čemer nismo upoštevali inflacije.

Kaj je največji strošek?

Izguba vrednosti pomeni največji strošek lastništva avtomobila, kar številni zanemarjajo. Ob trenutni vrednosti 10 let starih octavij bomo tak avto prodali za med osem in 10 tisoč evri. Ob predpostavki, da ne pride do podobnih razmer, kot v preteklih dveh letih, ko so se rabljeni avtomobili dražili, inflacija pa je bila 10-odstotna. Upoštevali smo, da bomo našo imaginarno škodo čez deset let prodali za devet tisočakov. To pomeni, da bi po 10 letih lastništva izgubili 18.813 evrov, to je 1.881 evrov na leto oziroma dobrih 150 evrov na mesec.

V industriji priporočajo, da pnevmatike menjate na štiri leta. Pri octavii, ki nosi 16-palčna platišča, pnevmatike iz sredine ponudbe stanejo približno 90 evrov. V obdobju 10 let bi potrebovali pet setov, dva letna in tri zimske. To nas bi stalo okoli 1.800 evrov, ob tem je treba upoštevati še premontaže, ki stanejo okoli 50 evrov. Skupno bi potrebovali 16 menjav, upoštevali smo, da bi ob nakupu novega seta pnevmatik te namestili brezplačno. Stroški pnevmatik in menjav bi nas v 10 letih lastništva stali 2.600 evrov. To je 260 evrov na leto oziroma 22 evrov na mesec.

Servisi so pri omenjeni octavii predvideni vsakih 30 tisoč prevoženih kilometrov, oziroma če vozite manj, po dveh letih. Gre za intervale dveh manjših servisov in enega večjega. V scenariju, da na leto prevozite 25 tisoč kilometrov, bi vas devet obiskov servisa stalo 3.200 evrov. Vsi tisti, ki na leto povprečno prevozite 15 tisoč kilometrov, bi na servis morali petkrat, za kar bi odšteli slaba dva tisočaka. V omenjenem obdobju bi avto zelo verjetno enkrat odpeljali k avtokleparju, za kar bi odšteli še približno 1.500 evrov.

Zavarovanje avtomobila je ena od dražjih postavk lastništva avtomobila. Upoštevali smo obvezno ter kasko zavarovanje. V prvih letih je dražje zaradi višje vrednosti vozila in zahteva skoraj 800 evrov. Z leti nato strošek upade, zlasti v petem letu, ko kasko zavarovanje ni več smiselno.

Za avto delamo 3,5 do štiri mesece na leto

Če na leto prevozite 25 tisoč kilometrov, je mesečni strošek lastništva 460 evrov. Če na leto prevozite 15 tisoč kilometrov, je mesečni strošek slabih 400 evrov. Povprečna neto plača je bila septembra 1.416 evrov, kažejo podatki statističnega urada (Surs). To pomeni, da če ste med Slovenci, ki vozite škodo octavio in prejemate povprečno plačo, na mesec za avto odštejete med 28 in 33 odstotki plače. Če sta v gospodinjstvu s prihodki dva, se delež prepolovi. To pomeni, da za avtomobil v teoriji delate med dvema in 2,3 dneva na teden, med 8,9 in 10 dnevi na mesec oziroma med 3,4 in štirimi meseci na leto.

Kaj je največji strošek lastništva? V nemškem avtomobilskem klubu ADAC so izračunali, da največji delež stroška lastništva pomeni izguba vrednosti. V našem primeru se je v scenariju 25 tisoč prevoženih kilometrov za največji strošek izkazalo gorivo – 36 odstotkov stroškov lastništva. Takoj na drugem mestu je bila izguba vrednosti, ki zavzema dobro tretjino stroškov. V drugem scenariju (letno prevoženih 15 tisoč kilometrov) največji strošek lastništva pomeni izguba vrednosti avtomobila – 40 odstotkov, gorivo pa četrtino.

V primeru financiranja lastništvo avtomobila dodatno podraži še strošek financiranja. Ob trenutnih visokih obrestnih merah je lahko razlika precejšnja. Gre za okvirne izračune. Stroški se med avtomobili in tudi uporabniki lahko močno razlikujejo. Kot kaže zgornji primer, sestavo stroškov precej spremeni število prevoženih kilometrov. Pri dražjih avtomobilih so izgube vrednosti krepko večje in zato gotovo pomenijo največji strošek lastništva.