E-pismo: Dobra novica iz slovenskega avtotrga

Dobro jutro. Povprečna starost slovenskega voznega parka se neprestano viša, odkar statistični urad (Surs) spremlja podatke. V 2024 je dosegla najvišjih 11,3 leta. Podatek ni najbolj spodbuden, saj starost avtomobila razkriva varnost ter okoljsko prijaznost voznega parka. V primerjavi z ostalimi državami Evropske unije (EU) stanje vendarle ni tako slabo. Starost je je nižja od povprečja EU. Pozabiti tudi ne smemo, da so avti boljši in zanesljivejši, v povprečju prevozijo več kilometrov ter zdržijo dlje.

Podatek tudi ni najbolj reprezentativen, saj se v istem obdobju viša tudi skupno število registriranih avtomobilov. Od leta 2001, ko so na voljo podatki o povprečni starosti - pa do konca 2024, se je povprečna starost povečala s 6,9 na 11,3 leta (za skoraj 64 odstotkov). Istočasno se je skupno število registriranih osebnih vozil v Sloveniji povečalo iz 884 tisoč na 1,26 milijona (za 43,2 odstotka). Marsikatero gospodinjstvo ima doma več avtomobilov ter več kilometrov prevozi z novejšim.

Dobra novica je, da se v 2025 med prvič registriranimi avtomobili spet viša delež novih. Slovenci so v 2025 znova kupili več novih avtomobilov. Po letu 2011 se je delež novih vztrajno nižal. Po odštetju odjavljenih avtomobilov je dejanski delež v 2024 bil pod 55 odstotkih. Po desetih mesecih 2025 je delež znova presegel 60 odstotkov. Tudi po odštetju odjavljenih pa bi lahko ostal nad lanskim. Letos pa bi se lahko prvič po letu 2010 znova zvišal.

Največja zasluga, da so Slovenci kupili več novih avtomobilov, gre kitajskim znamkam, ki so konkurenco še zaostrile. Kitajske znamke so tržni delež na slovenskem trgu iz lanskih 2,55 odstotka zvišale na 4,8 odstotka. Ne gre za zanemarljiv podatek. To je več, kot je po desetih mesecih osvojil Peugeot, ki je med znamkam osvojil šesto mesto.

Več novih avtomobilov so uradno prodale tudi ostale uveljavljene znamke. Najbolj se je delež povečal znamki Ford – za 15 odstotnih točk. ''Največji učinek na rast pri osebnih avtih so imeli štirje posli z rentacar strankami,'' je pojasnil generalni direktor Summit motors Ljubljana David Jurič. Številka izstopa, ampak Jurič poudarja, da je podatek realen, kar pomeni, da ne gre za odjavljene avtomobile.

Razlog za višjo prodajo novih avtomobilov Jurič pripisuje tudi stanju na evropskem trgu rabljenih avtomobilov. V letih po pandemiji je bilo pomanjkanje novih avtomobilov, kar pomeni, da je na trgu manj rabljenih avtomobilov danes. Ta cikel pri rabljenih traja tri do štiri leta.

Po rasti deleža novih proti rabljenim sledijo Alfa Romeo z rastjo deleža novih avtov za 13,6 in Jeep za 9,6 odstotne točke, Volkswagen za šest, Škoda za 5,4 ter Renault za 4,4 odstotne točke.

Najbolj se je delež novih avtomobilov znižal Fiatu - za kar 25,3 odstotne točke, sledita pa mu Peugeot s šest ter Seat s 3,4 odstotne točke. Dejansko stanje pri nekaterih znamkah je zaradi izvoza nižje. Najbolj pomembno so letos slovenski vozni park pomladile kitajske znamke.

Te se uveljavljajo kot konkurenca množičnim znamkam. Blaž Urbanija izvršni direktor AutoWallisa v Sloveniji, ki prodaja avtomobile znamke BMW, Mini, Land Rover, Toyota in Suzuki, je povedal, da so avtomobili dobri, sprašuje se le, kakšna bo poprodajna storitev. ''Avto razvijejo v dveh letih. Pa bodo zadržali proizvodnjo delov za stare modele?'' se sprašuje in dodaja: ''Nikoli niso bili znani kot dobri skrbniki strank pri poprodaji.'' Glede kitajskih znamk pravi, da bodo zagotovo prinesle nekaj nemira na trg, ampak bodo bolj vplivale na srednji in nižji razred.'' Poudarja, da je vsak avto konkurent, vendar so stranke v premijskem segmentu zelo lojalne.

Marko Femc iz Družbe planet Avto, kjer zastopajo več kitajskih znamk, nam je nedavno razložil, da je zanimanje v Sloveniji izjemno. ''Kot distributer v Sloveniji smo najuspešnejši trg za kitajske znamke v Evropi, dosegamo peto mesto po prodaji električnih vozil in 15. mesto med vsemi znamkami. To je izjemen rezultat. Da ljudem približamo vozila, pa morajo biti lokalno blizu." Glede dobavljivosti rezervnih delov pravi, da to ni težava.

''Če smo pošteni, imajo tudi klasične znamke vsakodnevne težave in ne morejo vedno takoj dobaviti rezervnega dela. Pomembno je, da se kupci zavedajo, da smo mi uradni uvoznik proizvajalca, ki ima sedež in skladišča v Evropi. Torej so na voljo rezervni deli za katerikoli naš avto," je povedal Femc.

Prihodnje leto lahko pričakujemo prihod še kakšne kitajske znamke. Konkurenca na trgu bo zato še naprej velika, izbira pa še večja.

Lep konec tedna vam želim.