.webp){kind=icon}
Logistični magnat in najbogatejši Nemec Klaus-Michael Kühne je v sredo postal največji delničar v letalski družbi Lufthansa. Svoj delež je povečal z deset na 15 odstotkov, s čimer je prehitel nemško vlado, katere sklad za ekonomsko stabilizacijo ima trenutno 14-odstotni delež v podjetju, ki ga počasi zmanjšuje.
V četrtkovem trgovanju je vrednost delnice Lufthanse pridobila okrog 2,6 odstotka. Od začetka leta je sicer izgubila 5,6 odstotka, letalski prevoznik pa se v teh dneh sooča z množičnimi odpovedmi letov in kadrovsko stisko, in to ravno ob začetku poletne počitniške sezone.
Kühne, katerega premoženje Bloombergov indeks milijarderjev ocenjuje na 36,5 milijard dolarjev, je večinski lastnik največjega ladijskega prevoznika na svetu Kuehne + Nagel. Poleg tega ima v lasti slabo tretjino še enega ladijskega prevoznika Hapag-Lloyd.
Zakaj logistiki kupujejo letalske družbe?
Logistični magnat še ni komentiral razlogov za svojo odločitev, toda poteza je del širšega trenda, v okviru katerega transportna in logistična podjetja vstopajo v lastniške strukture letalskih prevoznikov, predvsem takih s tovornimi kapacitetami, kot je Lufthansa. Tovorna divizija Lufthanse obsega 12 velikih tovornih letal, a za te potrebe uporabljajo tudi potniška letala.
Logistična podjetja so v času pandemije zaradi povečanega obsega tovornega prometa kovala velike dobičke, ki jih nekatera od njih sedaj vlagajo v letalske družbe. V maju je francoski logistični gigant CMA CGM kupil delež v Air France-KLM, Mediterranean Shipping Company (MSC) pa je skupaj z Lufthanso prevzel italijanskega letalskega prevoznika ITA, naslednika Alitalie, poroča Bloomberg.
"Ni jasno, kaj je končni cilj," je za Bloomberg povedal Alexander Irving, analitik pri Bernstein Autonomous LLP v Londonu. "Komercialna logika integriranja tovornega špediterja z letalskim tovornim prevoznikom je kompleksna, prednosti niso ravno očitne." Tudi med podjetjema Kuehne + Nagel in Hapag-Lloyd ni prišlo do integracije.
Potencialno sodelovanje med Lufthanso in Hapag-Lloyd bi bilo "zelo omejeno", dodaja.
Bloomberg
V Ljubljani delež tovornega prometa raste
Ljubljansko letališče upravlja podjetje Fraport Slovenija, podružnica frankfurtskega Fraporta. Ta je v 8,4-odstotni lasti Lufthanse, medtem ko imata 52 odstotkov v lasti nemška zvezna država Hessen in mesto Frankfurt.
V prvih štirih mesecih je Fraport Slovenija poročal o rekordni medletni rasti tovornega prometa. V tem obdobju so zabeležili 10,5 ton tovora, kar je 16 odstotkov več kot leto prej. Predvideva se tudi širitev tovornega terminala; novi objekt naj bi bil dokončan še letos.
"Tovorni promet je bil za letalsko industrijo svetla točka v času pandemije covida-19," pravi poslovodna direktorica Fraport Slovenija dr. Babett Stapel. "Nove dimenzije rasti, ki jih na ljubljanskem letališču beležimo v zadnjem obdobju in jih poganja močna svetovna blagovna menjava, so navdušujoče."
