Stanje v nemški avtomobilski panogi se je meseca maja izboljšalo, kažejo podatki nemškega inštituta IFO. Indikator, s katerim merijo stanje, je maja zrasel z 23,5 točke na 28,4 točke. "Gibanje podatkov kaže na preobrat, saj so pričakovanja za prihodnje mesece pesimistična," je ob objavi podatkov povedala strokovnjakinja za industrijo na inštitutu Ifo Anita Wölfl.
Indikator, s katerim merijo naročila v avtomobilski industriji je maja upadel na vrednost -32,4, kar je najnižja vrednost od aprila leta 2020. Kazalnik, ki kaže zaloge v avtomobilski industriji se je maja izboljšal. Stanje glede zalog se izboljšuje, povzpelo se je za okoli 18 točk vendar je še vedno v negativnem območju pri -4,3 točke.
V nasprotju s celotno nemško industrijo - avtomobilska industrija v Nemčiji še naprej ocenjuje svoje trenutno poslovno stanje pozitivno. Pri avtomobilskih proizvajalcih se je stanje maja izboljšalo s 23,8 na 27,5 točke. Pri dobaviteljih avtomobilskih podjetij se je kazalnik zvišal s 35,1 na 43,1 točke.
Preberi še
Golob avtomobilskemu grozdu obljubil do 200 milijonov evrov podpore
Napovedujejo približno pet milijard evrov investicij v prihodnjih osmih letih.
10.05.2023
Stanje v nemški avtoindustriji se je malenkost izboljšalo
Poslovni položaj nemških proizvajalcev avtomobilov in njihovih dobaviteljev se je aprila nekoliko izboljšal.
04.05.2023
Presenetila je ocena stanja dobička, ki jo vsakih šest mesecev preverjajo v okviru poslovnih raziskav. Dobaviteljska podjetja so prvič po dveh letih pozitivno ocenila svoje poslovanje. To je razveseljivo, saj pozitivno poslovanje ključno, da se lahko dobro spoprimejo s procesom transformacije v industriji, pojasnjujejo. Glede prihodnjih mesecev pa so podjetja pesimistična. V celotni avtomobilski industriji so poslovna pričakovanja maja upadla na -14,1 točke in prvič letos zdrsnila v negativno območje.
Poseben izziv podjetjem predstavlja konkurenca na mednarodnih trgih. Kot kaže raziskava Ifa, se proizvajalci in dobavitelji avtomobilov v Nemčiji in drugih državah Evropske unije (EU) zdijo dobro pozicionirani. Po drugi strani pa se veliko bolj ranljive počutijo glede svojega konkurenčnega položaj v neevropskih državah. Na inštitutu tu omenjajo predvsem kitajske proizvajalce električnih vozil, ki prodirajo tudi na evropski trg.
.webp){kind=icon}
