Zastoji na avtocestah: Dars vabi na vlak, tam vas čaka avtobus

Odkar Dars obnavlja odsek štajerske avtoceste, prihaja predvsem med prometnimi konicami zjutraj in popoldne do zastojev. Težave imajo predvsem tisti, ki se po avtocesti vozijo na delo, in avtoprevozniki.

Da bi se izognili težavam, pri Darsu voznike pozivajo, naj izberejo alternativno možnost in uporabijo vlak.

"Zaradi obnovitvenih del na štajerski avtocesti A1 med Slovenskimi Konjicami in Dramljami, kjer prihaja do pogostih zastojev, vas vabimo, da razmislite o uporabi vlaka kot udobne in zanesljive alternative," so pri Darsu zapisali v obvestilu o delih na avtocesti.

Je vlak res dobra alternativa?

A tudi na železnici poteka obnova, zaradi katere morajo potniki na poti iz Maribora v Ljubljano in nazaj z vlaka prestopiti na avtobus. To pomeni, da potniki pravzaprav nimajo "udobne in zanesljive" alternative.

Kako je mogoče, da prenova poteka obenem tako na avtocesti kot železnici?

"Dars nima vpliva na terminske načrte prenove železniške infrastrukture, saj to področje urejajo druge pristojne institucije. Naše obnove načrtujemo na podlagi tehničnih, varnostnih in sezonskih dejavnikov, pri čemer si ves čas prizadevamo, da bi promet potekal čim bolj nemoteno," so za Bloomberg Adria odgovorili iz državne družbe za avtoceste.

Pri Darsu se zavedajo, "da lahko sočasna izvedba del na avtocesti in železniški progi vpliva na potovalno izkušnjo uporabnikov." Želijo si čim boljšega usklajevanja infrastrukturnih projektov, a se zavedajo, "da je takšno usklajevanje večletnih projektov različnih upravljavcev zelo zahtevno".

Ministrstvo: Obrnite se na Slovenske železnice

Tako za železnice kot za avtoceste je pristojno Ministrstvo za infrastrukturo, ki ga vodi ministrica Alenka Bratušek.

Na vprašanje, zakaj prenove železnice in avtoceste niso bolje usklajene, niso neposredno odgovorili. Zapisali so, da Direkcija za infrastrukturo, ki sodi pod ministrstvo, na progi med Mariborom in Ljubljano nima večjih gradbišč. Aktivno gradbišče je samo na železniški postaji Litija, kjer je projekt že v zaključevanju, so odgovorili.

So pa na ministrstvu izpostavili glavno težavo za motnje v železniškem prometu v smeri Maribora - prenovo železniške postaje v Ljubljani. "Kakšen vpliv ima nadgradnja Železniške postaje Ljubljana na prevoz potnikov iz smeri Maribora, bodo najbolje vedeli na SŽ Potniški promet."

Promet ovira gradnja nove železniške postaje v Ljubljani

Pri Slovenskih železnicah so ob uvedbi novega voznega reda decembra lani zapisali, da bo največ sprememb v voznem redu prav na progi med Ljubljano, Zidanim Mostom in Mariborom. "Zaradi obsežnih del na javni železniški infrastrukturi in predvsem zaradi gradnje novega Potniškega centra Ljubljana imamo v prometu velike omejitve," so zapisali.

Na progi Ljubljana–Zidani Most od decembra med delovniki vozi 11 vlakov na dan manj.

STA

 

Med Ljubljano in Mariborom dnevno vozi 63 vlakov, namesto 10 vlakov zunaj prometnih konic je organiziran nadomestni avtobusni prevoz na relaciji Ljubljana-Celje, "in sicer neposredno po avtocesti, da se potovalni čas ne bo podaljšal", so navedli ob objavi novega voznega reda.

Iz Slovenskih železnic na vprašanja Bloomberga Adria včeraj do zaključka redakcije niso odgovorili.

Vsakodnevni zastoji povzročajo škodo in slabo voljo

V času pisanja članka v torek popoldne je na štajerski avtocesti med Slovensko Bistrico in predorom Golo Rebro v smeri proti Ljubljani zastoj povzročal približno pol ure dolgo zamudo. Po podatkih Darsa je največja zamuda od začetka del do zdaj znašala 40 minut za tovorna vozila.

Robert Sever, direktor Združenja za promet pri GZS, je ob začetku prenove odseka opozoril na težave, ki jih imajo prevozniki, in na gospodarsko škodo, ki jo podaljšanje časa prevoza tovora povzroča gospodarstvu.

"Stroški ne nastajajo samo za prevoznike. Dodatno je treba upoštevati tudi vse druge posledice motenj v dobavni verigi ter stroške zamud v proizvodnih procesih, ki nastanejo zaradi nepredvidljivih prometnih zastojev," je za Bloomberg Adria povedal Robert Sever.

Najhujše šele pride

Dars bo odsek med Dramljami in Slovenskimi Konjicami prenavljal predvidoma 400 delovnih dni v dveh gradbenih sezonah v letih 2025 in 2026. Promet od začetka aprila poteka po manj pasovih, ki so povrhu še zoženi in zato počasnejši. Poleti bodo avtocesto občasno povsem zaprli.

"Najzahtevnejša gradbena dela, ki bodo imela največji vpliv na promet, vključujejo obnovo predorov in viaduktov ter se bodo začela konec junija 2025. V tem času bo promet med Slovenskimi Konjicami in Dramljami predvidoma 90 dni preusmerjen na drugo polovico avtoceste, kjer bo potekal dvosmerno po enem pasu v vsako smer. Na priključku Slovenske Konjice bo v tem času zaprt uvoz na avtocesto proti Ljubljani," so sporočili pri Darsu.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar