Prvi zaplet pri gradnji nove železniške postaje

Direkcija za infrastrukturo je zavrnila (DRSI) obe ponudi za izgradnjo osrednjega dela prenove ljubljanske železniške postaje. Ocenila jih je kot nedopustni, saj sta obe ponudbi presegali zagotovljena sredstva. Kot poroča STA, je direkcija postopek zaključila brez oddaje naročila.

Obe ponudbi krepko nad ocenjeno vrednost

Kot je znano sta ponudbi za izgradnjo osrednjega dela prenove ljubljanske železniške postaje  oddala dva ponudnika. Po poročanju časnika Dnevnik je ponudba konzorcija SŽ-ŽGP, Kolektorja, CGP in GH Holdinga znašala dobrih 260 milijonov evrov, ponudba VOC Celja pa dobrih 295 milijonov evrov. Kot so sporočili iz direkcije, ta je ob razpisu vrednost del ocenila na dobrih 136 milijonov evrov, sta obe ponudbi presegali zagotovljena sredstva, zato bodo razpis ponovili.

Direkcija je prek razpisa iskala gradbinca, ki ni zgradil novi nadhod s postajno dvorano z dvigali, tekočimi stopnicami ter tekočimi trakovi za hitrejši prehod čez nadhod. Ta naj bi omogočal povezavo za pešce med centrom mesta in Bežigradom. V postajni dvorani so predvideni prostori za prodajo kart, čakalnica za potnike in sanitarije. Skupna površina predvidenih objektov nadhoda s postajno dvorano znaša dobrih 13 tisoč kvadratnih metrov.

Prenova naj bi se končala leta 2026

Poleg tega je predvidena še nadgradnja tirne infrastrukture, prenova signalnovarnostnih naprav ter rekonstrukcija obstoječega podhoda z razširitvijo za kolesarje ter dostopi na severni in južni strani in gradnjo dvigal za dostop na perone iz podhoda. Prav tako je načrtovana nadgradnja peronske infrastrukture s prilagoditvami za gibalno ovirane osebe.

Kot je znano na bi bila celotna prenova železniške postaje končana do leta 2026.