Nemčija in Volkswagen 'prvaka' po višini stroškov dela

Volkswagen je zabredel v krizo. Dobiček kopni, operativne marže vseh znamk koncerna upadajo. Napovedali so nižanje plač, zaprtje treh tovarn in druge ukrepa nižanja stroškov. Raziskava Reutersa je pokazala, da ima Volkswagen bistveno višje stroške dela v primerjavi z ostalimi evropskimi konkurenti. Globalni stroški dela v nemškem koncernu predstavljajo 15,4 odstotka vseh prihodkov. Za Volkswagnom sledi še ena znamka koncerna. Pri Porscheju 12,7 odstotka prihodkov pomenijo stroški dela.

V Mercedes-Benzu stroški dela predstavljajo 10,9 odstotka prihodkov, v skupini Stellantis 10,1 in v BMW 9,5 odstotka. Delež stroškov v prihodkih Volkswagna se je v zadnjih letih znižal. V 2020 je znašal še 18,2 odstotka. Kljub temu še vedno krepko zaostajajo za konkurenti. Volkswagnova podružnica, ki upravlja šest tovarn, so razmerje ocenili med 15,8 in 17,5 odstotka.

Del razloga, zakaj podjetje porabi toliko več denarja za delo, je, da veliko komponent in programske opreme izdeluje v podjetju, je za Reuters povedal analitik Daniel Schwarz. Konkurenca iz Kitajske je ustvarila pritisk na marže, kar pomeni, da bo moralo podjetje zmanjšati fiksne stroške. Po podatkih nemškega avtomobilskega združenja (VDA) ima Nemčija, kjer Volkswagen zaposluje skoraj 45 odstotkov svoje delovne sile, najvišje stroške dela med vsemi panogami osebnih avtomobilov na svetu. V povprečju so v 2023 znašali 62 evrov na uro, kar je približno tretjina več kot pred desetimi leti.

"V naših nemških obratih nismo dovolj produktivni," je prejšnji mesec dejal vodja znamke Thomas Schaefer. Opozoril je še na naraščajoče stroške energije in materialov ter osebja. "Naši tovarniški stroški so trenutno 25-50 odstotkov višji, kot smo načrtovali. To pomeni, da so posamezni nemški obrati dvakrat dražji od konkurence." V Franciji, Italiji in Španiji - kjer imata Volkswagnova konkurenta Stellantis in Renault, večino svojih evropskih tovarn - delavci v avtomobilski industriji zaslužijo 47 evrov, 33 evrov oziroma 29 evrov na uro, še kažejo podatki VDA.

Stroški Volkswagna so še posebej visoki, ker vključuje osebje, ki opravlja administrativna dela za celotno skupino Volkswagen. To so delovna mesta v prodaji, upravljanju in tehničnem razvoju, kjer so plače pogosto višje, še piše Reuters. Število zaposlenih v tovarnah Volkswagna je med junijem 2019 in septembrom 2024 upadlo za več kot osem tisoč, število administrativnega osebja pa se je v tem času povečalo za približno štiri tisoč, še pišejo.

Stroški dela v 2024 znova zrasli

Prihodki ostajajo na primerljivi ravni kot v 2023, dobiček pa je opazno nižji. Od januarja do septembra so ustvarili 237 milijard evrov prihodkov, kar je odstotek več na medletni ravni. Dobiček v tretjem trimesečju je znašal 1,55 milijarde evrov, v istem obdobju lani pa 4,2 milijarde evrov. To je 63 odstotkov manj.  Po treh trimesečjih so ustvarili 8,9 milijarde evrov dobička. To je 31 odstotkov manj kot v istem obdobju lani, ko so ga ustvarili 12,9 milijarde evrov.

Finančni direktor Arno Antlitz je pogovor z investitorji priznal, da stroškovno niso konkurenčni in da se stvari tako ne morejo nadaljevati. Poudaril je, da morajo znižati stroške in povečati konkurenčnost. Stroški so s 15,7 odstotka zrasli na 17,4 odstotka avtomobilskih prihodkov. Prodaja je upadla. V devetih mesecih so prodali 6,5 milijona vozil, kar je štiri odstotke manj kot v istem obdobju lani.

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar