Revoz: 'Nekdanjih zaposlenih ne kličemo nazaj na delo'

"Je ena izmed mnogih opcij, a končne odločitve še nismo sprejeli," je bil na izrecno vprašanje novinarke Bloomberga o tem, ali bo včeraj predstavljeni električni twingo nove generacije proizveden prav v novomeškem Revozu, jasen prvi mož koncerna Renaulta Luca de Meo.

Novinarsko vprašanje se je nanašalo na neuradne navedbe agencije Reuters o tem, da je bil obrat v Sloveniji izbran za proizvodnjo novega električnega twinga (twingo legend). Tega je Renault razvil pod okriljem notranje enote Ampere in ga predstavil na včerajšnjem korporativnem dogodku.

Po koncu predstavitve bodočih načrtov koncerna na področju električnih vozil smo se v uredništvu Bloomberg Adria v zvezi z neuradnimi navedbami, ki so jih navajali nekateri mediji, in sicer da v Revozu v pričakovanju odločitve Renaulta nazaj na delo kličejo nekdanje zaposlene, obrnili na predstavnike tovarne.

Na sedežu družbe, ki bo letos po napovedih izdelala okoli 62 tisoč avtomobilov, so zanikali navedbe. Hkrati presenečeno dodajajo, da četudi bi Revoz bil izbran za proizvodnjo novega modela, ta po napovedih vodstva koncerna ne bo stekla do leta 2026, kar pomeni, da leta pred zagonom proizvodnje niti nima smisla zaposlovati dodatnih ljudi.

 

Namigi (za zdaj) neosnovani

Izvršni direktor krovnega koncerna je v zvezi z morebitno izbiro Revoza dodal še, da iščejo načine, kako bi zapolnili proste zmogljivosti tovarne, kjer poleg clia že nastaja trenutna električna različica twinga, vendar s tem niti na včerajšnjem kapitalskem dnevu družbe ni želel potrditi medijskih navedb. V zadnjih dneh so namreč nekateri mediji o tem, da bodo Francozi novi avtomobil izdelovali prav v Novem mestu, poročali skoraj kot o gotovem dejstvu.

 

Ker po drugi strani tako odkritega namiga o določitvi produkcijske lokacije vezanega na Revoz ni bilo že vrsto let, smo neuradne informacije v uredništvu Bloomberg Adria preverili tako v Revozu kot tudi pri uradnemu zastopniku za vozila Renault (GA Adriatic). Kot smo o tem poročali že v torek, so pri obeh ovrgli medijska poročanja.

Renault

 

Naknadno so se nam oglasili tudi s pariškega sedeža koncerna, kjer so zapisali dvoje, in sicer da novega električnega twinga legend ne bo tržila družba Ampere (nosil bo značko Renault) ter da Revoz nikakor ni ne potrjena ne edina možnost njegove produkcije.

Ampere steber preobrata Renaultovega poslovnega modela

Tako je namreč de Meo povzel vlogo oddelka Ampere za prihodnost krovne družbe. Renault napoveduje, da se bo prodaja njegovega oddelka za električne avtomobile do leta 2031 več kot podvojila, in sicer na več kot 25 milijard evrov, je v svojem včerajšnjem nastopu povedal prvi mož družbe.

Uvrstitev Ampere na borzo je ključni del strategije preobrata koncerna v smeri elektrifikacije njegove ponudbe, pri čemer nameravajo prvo javno ponudbo delnic (IPO) izpeljati prihodnjo pomlad.

 

Renault z odvojitvijo Ampere, ki poleg električne tehnologije razvija tudi programsko opremo, in njegovim borznim debijem upa, da bo uspel zbrati med 8 in 10 milijardami evrov, saj se tako kot drugi evropski avtomobilski giganti spopada z okrepljeno ameriško in kitajsko konkurenco in potrebuje svež kapital.

A če bo družba ocenila, da z borzno kotacijo Ampere ne bo dosegla zastavljenih ciljev, kot zavarovanje njenega vložka v razvoj elektrifikacije pripravlja prodajo 28-odstotnega deleža v svojem dolgoletnem partnerju Nissanu. Prodaja deleža, vrednega približno 4,3 milijarde evrov, bi namreč Renaultu omogočila, da tudi brez IPO Ampere nadaljuje preobrazbo svojega poslovnega modela, meni de Meo.

Ta je vsekakor ambiciozna, saj je koncern na sredinem dogodku predstavil vrsto novih ciljev za enoto Ampere, vključno z več kot 10-odstotno maržo iz poslovanja do leta 2030. Načrtuje tudi agresivno znižanje proizvodnih stroškov, vključno s tistimi, povezanimi z razvojem baterij, da bi znižal ceno svojih električnih vozil in jih izenačil s cenejšimi vozili z motorji z notranjim zgorevanjem.

 

"S podjetjem nameravamo dosegati dvomestno rast prodaje in tržnega deleža trga električnih vozil," je napovedal in navedel najpomembnejši adut: cena novega kompaktnega avtomobila naj bi bila pod 20 tisoč evri. Pričakovanja avtomobilskih znamk v zvezi s prodajo električnih avtomobilov se namreč zaradi njihove razmeroma visoke cene v primerjavi s klasično gnanimi tekmeci ne uresničujejo, zato ti iščejo načine, kako znižati cene in povečati dobičke.

Vrzel v spodnjem delu prodajne lestvice naj bi Renault zapolnil prav z novim twingom, za katerega je prvi mož še samozavestno napovedal, da ta pomeni "električno reinterpretacijo svetovne uspešnice, opremljene z naprednim informacijskim sistemom, ki spreminja pravila igre in bo takojšnja klasika."

Njegove ambiciozne napovedi so pri vlagateljih uvodoma naletele na pozitiven odziv, saj so delnice Renaulta v včerajšnjem trgovanju pridobile več kot pet odstotkov glede na izhodiščno vrednost.

 

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar