.webp){kind=icon}
Evropa je pomahala v slovo ruski surovi nafti (ki prihaja po morju), cene goriva na črpalkah pa so istočasno upadle. Kako je to mogoče? Borba za zagotovitev plina je po začetku vojne v Ukrajini polnila medije. Pozornost pa se je v zadnjem mesecu preusmerila na nafto, natančneje na dizel, ki so ga evropske države v nezanemarljivih količinah kupovale v Rusiji. Nafta zaradi precej preprostejše dobavljivosti v Evropi ni predstavljala tako velikega problema. Vendar tudi nafte oziroma pogonskih goriv lahko zmanjka. Kakšna je nevarnost, da bi v Evropi ostali brez dizla?
Odvisnost se je zmanjšala
Prav to so poleti izkusili nekateri vozniki v Sloveniji in pred dnevi še na Madžarskem, kjer so zaradi cenovne kapice ostali brez zadostne dobave goriva. Problematičen naj bi bil predvsem dizel. Ob tem, da poganja okoli 40 odstotkov evropskih osebnih vozil, je namreč prva izbira v transportni panogi in kmetijstvu. V Evropska unija (EU) se na dan v povprečju porabi 1,3 milijona sodov dizla. "EU uvozi približno 560 tisoč sodov ruskega dizla na dan, kar predstavlja skoraj 45 odstotkov dnevne porabe,'' nam je povedal finančni analitik Tilen Šarlah. ''Odvisnost Evrope od ruskega goriva se je sicer zmanjšala, in sicer za več kot 50 odstotkov, odkar je Rusija napadla Ukrajino; a še vedno je Rusija največji dobavitelj dizelskega goriva na evropski celini.''
Ruske pošiljke surove nafte v Evropo so od marca hitro upadale. Maja, ko je ruski gigant Rosneft prenehal izvažati dizel iz baltskega pristanišča Primorsk, je Evropa ruski dizel nadomestila s tistim iz drugih virov, predvsem iz (Združenih držav Amerike (ZDA). Tedenski izvoz destiliranega pogonskega goriva iz ZDA je bil od maja do septembra nad petletnim povprečjem, vendar se je nato ponovno znižal na povprečne vrednosti, je poročala ameriška uprava za energijo (EIA). Izvoz ruske nafte v EU je v zadnjih tednih novembra upadel na 306 tisoč sodov na dan. Evropa več dizla uvozi z Bližnjega vzhoda in iz Azije, je poročal Reuters.
Ruski dizel bi se lahko vrnil v Evropo čez Turčijo
Ruski dizel bo najverjetneje dobavljen v države, kot sta Indija in Turčija, od koder je lahko ponovno izvožen. Kot sta za enega od portalov povedala vira iz industrije, bi lahko Rusija uporabila svojo floto za prevoz dizelskega goriva v Turčijo, kjer ga je mogoče pretočiti na tankerje srednjega dosega.V Združenem kraljestvu in EU namreč dizel, rafiniran iz ruske nafte ural izven Rusije, obravnavajo kot neruski proizvod.
Povečal naj bi se tudi izvoz iz Indije, kjer bodo rafinirali rusko nafto. Druga težava je t. i. hidrokreking, postopek, s katerim v Evropi v rafinerijah proizvajajo kerozin in predvsem dizel. Če cena plina ponovno podivja, bo hidrokreking postal nedonosen, v rafinerijah pa se bodo znova soočali z odločitvijo, koliko dizla proizvesti. Poleg tega se je zmanjšal uvoz ruske nafte urals, ki je še posebej primerna za proizvodnjo dizelskega goriva.
Zaloge dizla podpovprečne
Zaloge dizelskega goriva in plinskega olja v severozahodnem evropskem skladišču Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) so konec novembra znašale 1,716 milijona ton, kar je 24,9 odstotka pod petletnim povprečjem in najnižje od leta 2008 v tem letnem času, je poročal portal Helenic sphipping. Tudi drugod stanje ni rožnato. V Singapurju so bile zaloge dizla novembra najnižje po letu 2004. Zaloge v ZDA pa so bile konec novembra 37 odstotkov nižje od petletnega povprečja.
EIA je v začetku novembra sporočila, da pričakuje, da bodo cene dizelskega goriva ostale visoke do začetka leta 2023, saj se povpraševanje po gorivu pozimi običajno poveča. V začetku decembra so imeli v ZDA zaloge dizla za 29 dni, kar je izboljšanje od oktobra, ko so imeli zaloge le za dobrih 25 dni. S povečanjem zalog so se cene dizla v ZDA začele nižati, je poročal NewsWeek. Kljub izboljšanju stanja so zaloge dizla v ZDA še vedno nižje, kot so bile v predhodnih letih.
Zaradi nizkih zalog dizla se bo Evropa za gorivo na trgu morala spopasti z Azijo, ZDA in Latinsko Ameriko, kar bi po napovedih pomenilo večjo nestanovitnost cen v letu 2023.
Zanesljivega odgovora nismo dobili
Kaj napovedujejo analitiki? ''Velika odvisnost od naftnih derivatov je seveda težava, saj se bodo morali nabavni viri preusmeriti. Treba bo nadomestiti približno milijon sodov dizla in naftnih derivatov na dan. Države EU bodo tako morale naftne derivate večinoma kupovati od ZDA, Indije, Združenih arabskih emiratov (ZAE) in Savdske Arabije. Uveljavitev teh nabavnih virov lahko vodi v kratkoročen destrukt ponudbe na evropskih tleh, ki bi se poznal v zvišanju cene,'' nam je glede uvedbe cenovne kapice povedal Šarlah.
Petrol: Ne zaznavamo posebnosti pri dobavah
V Petrolu so nam še pred uvedbo cenovne kapice na rusko nafto povedali, da dobave dizelskega goriva trenutno potekajo v skladu s terminskim planom. ''V zadnjem času ne zaznavamo nobenih posebnosti pri dobavah.'' Tudi na dan uvedbe cenovne kapice niso pričakovali nobenih posebnosti, ker je oskrbovanje v rafinerijah po planskih procesih načrtovano vnaprej. Od kod Petrol uvaža največ dizla, niso razkrili. ''Nabavni viri za oskrbo z dizlom so razporejeni tako znotraj držav EU kakor iz tretjih držav.''
Vpliv prepovedi EU na rafinirane naftne izdelke bo odvisen od tega, kako hitro se bodo trgovinski tokovi lahko prilagodili in ali bodo drugod še kupovali ruski dizel in plinsko olje, kar bi sprostilo alternativno oskrbo za EU. Evropski trg dizelskega goriva bi lahko potreboval še nekaj časa, da se prilagodi življenju brez neposrednega dostopa do ruske nafte, je za Hellenic shiping ocenil analitik iz banke ING. Svojo vlogo bo odigrala tudi zima. Če bodo nizke temperature vztrajale dlje, so skoki cen dizla možni. Analitiki imajo za prihodnje mesece na mizi vse scenarije glede evropskih dizelskih trgov, od blagih do katastrofalnih.
Stanje v začetku decembra boljše kot oktobra
''Izpad dobave dizla je lahko tudi povod za naslednji energetski 'krč' v Evropi, dokler se ne bodo vzpostavili novi nabavni viri. Seveda lahko to povzroči tudi nove inflacijske pritiske. Članice EU so sicer v zadnjih mesecih izrazito povečevale uvoz dizla in si kopičile zaloge, ki bodo vsaj malo oblažile prihajajoči izpad nabavnega vira. Količine dizelskega goriva v Rusiji, namenjene območju skladiščenja ARA, so se recimo samo od 1. novembra do 12. novembra povečale na 215 tisoč sodov, kar je 126 odstotkov več kot v oktobru,'' nam je pojasnil Šarlah.
Zaloge dizla v severozahodni Evropi se bodo zvišale, vendar manj kot sprva napovedano, je poročal Bloomberg. Zaloga dizla bo vrh dosegla januarja in nato marca zdrsnila na najnižjo raven od leta 2011, izhaja iz napovedi analitske družbe Wood Mackenzie. 5. februarja bo v veljavo stopila prepoved uvoza rafiniranih ruskih naftnih proizvodov. Rast zalog v decembru in januarju je in bo manjša zaradi upadanja marž v rafinerijah. Predelava v rafinerijah v severozahodni Evropi se je novembra povečala na 6,1 milijona sodov na dan, vendar je bila omejena zaradi kasnejšega zagona nekaterih francoskih obratov po stavki in zaustavitve enot za destilacijo surove nafte v rafineriji BP v Rotterdamu. Decembra naj bi proizvodnja dosegla 6,16 milijona sodov na dan.
Večanje zalog pozimi je povsem običajna praksa, letos pa je njihovo večanje precej pomembno zaradi novega kroga sankcij, ki bodo v veljavo stopile februarja. Zaloge so uporaben blažilnik v času, ko bo Evropa vire iskala drugod in ustvarjala nove dobavne verige. Ekonomika uvoza dizla iz Egipta se je izboljšala zaradi nižjih cen v Aziji, še ugotavljajo v družbi Wood Mackenzie. Po projekcijah bo najbolj zahteven marec, in sicer zaradi uvedbe embarga in vrhunca sezonskega povpraševanja. Ko se bodo trgovinski tokovi ponovno uravnotežili in bo povpraševanje v poletnih mesecih upadli, bi se moralo stanje izboljšati.
