Pred dnevi smo pisali, da medtem, ko se je cena nafta brent pocenila za 11 odstotkov, se je cena goriva v Sloveniji podražila. Podobno je tudi na hrvaških bencinskih črpalkah, kjer se je gorivo podražilo za približno dva odstotka.
Zakaj takšne razlike v cenah, so se vprašali tudi kolegi hrvaške redakcije Bloomberg Adria. Stroka pojasnjuje, da ceni surove nafte in naftnih derivatov nista enaki. Tu so še neizogibne državne dajatve in marže trgovcev. A pri ceni ne igrajo vloge le tržni dejavniki, ampak tudi špekulacije, poudarja nekdanji generalni direktor hrvaške naftne družbe Ina in energetski strokovnjak Davor Štern.
Spominja se časa pred nekaj več kot 20 leti, ko je sod nafte stal okoli 50 dolarjev, liter goriva pa je na Hrvaškem stal 0,56 evra. Za primerjavo: danes je njegova cena približno 60 dolarjev, gorivo pa je dražje za več kot 200 odstotkov. Štern ugotavlja, da cena nafte že zdavnaj ni več oblikovana po zakonu ponudbe in povpraševanja.
Preberi še
Cena nafte tone, v Sloveniji pa napoved dražjih goriv. Zakaj?
Kljub padcu cene nafte bo bencin zunaj avtocest v torek pri nas dražji, kažejo ocene revije Moje finance.
06.04.2025
Nafta z največjimi pocenitvami po letu 2022
Razširjena skupina držav OPEC+ bo maja trge zalila z dodatnih 411 tisoč sodov nafte.
04.04.2025
Napovedi recesije: V prostem padu tudi cene nafte
Cene nafte so v današnjem trgovanju močno upadle.
03.04.2025
Trenutne cene pogonskih goriv:
- na Hrvaškem (7. april) na liter po podatkih Putovnica.net: 1,44 evra za liter bencina in 1,35 evra za liter dizelskega goriva
- V Sloveniji izven avtocestnega križa od torka nove cene: 1,495 evra za liter bencina in 1,524 evra za liter dizelskega goriva
Zakaj kupci ne občutijo padca cen nafte?
Pred nekaj leti je bila na primer cena sodčka nafte okoli 120 dolarjev, torej dvakrat dražja kot danes, liter dizla pa je na Hrvaškem stal 1,69 evra. Danes je cena dizla 1,37 evra (11 odstotkov ceneje), a se zdi premalo v primerjavi s prepolovljeno ceno osnovne surovine.
Depositphotos
"Te korelacije ni več, ker so borze divje in špekulativne, zato ni več nobene ekonomske logike," poudarja Štern in dodaja, da je zagovornik vrnitve na stari model trgovanja, ko se je nafta kupovala po fiksni ceni vnaprej za leto, tri ali pet let, kar je dalo stabilnost tako prodajalcem kot kupcem.
Energetski strokovnjak Ivan Brodić medtem poudarja, da se nima smisla ozirati na ceno surove nafte in vleči vzporednice s ceno goriva na bencinskih črpalkah. "Mogoče se je cena brenta znižala, cena predelave derivatov pa je ostala enaka ali je morda celo zrasla, prav tako transport. Omeniti moram, da je cena samih derivatov približno 20 odstotkov celotne cene goriva na Hrvaškem, ostalo so trošarine, davki, razne državne dajatve, financiranje železnic, avtocest ... in DDV na vse to," ugotavlja.
Pod črto so se državni apetiti izjemno povečali, prav tako vsi drugi deležniki v verigi, predpisi Evropske unije (EU) pa so vse strožji. Vse to mora na koncu nekdo plačati, in to so seveda državljani.
Kaj vse vpliva na oblikovanje cen goriva v Sloveniji?Drobnoprodajna cena posameznega naftnega derivata je sestavljena iz: - prodajne cene brez dajatev, - CO2 dajatve, dodatka za zagotavljanje prihrankov energije (prispevek URE), - prispevka za zagotavljanje podpor proizvodnji električne energije v soproizvodnji z visokim izkoristkom in iz obnovljivih virov energije (prispevek OVE), - trošarine in - DDV. Višino trošarin tako določa Ministrstvo za finance, višino prispevka URE in višino prispevka OVE in SPTE določa Ministrstvo za okolje in prostor, takso za CO2 pa Ministrstvo za okolje in prostor. Značilnost cene tekočih goriv je, da vključuje elemente cen borznih kotacij, ki se dnevno spreminjajo, medtem ko so ostale dajatve, razen trošarine, relativno fiksne. Marže distributerjev predstavljajo le manjši del v celotni strukturi cene naftnih derivatov, medtem ko nabavna cena na svetovnem trgu skupaj z dajatvami predstavlja okoli 90 odstotkov maloprodajne cene, piše na spletni strani ministrstva za gospodarski razvoj in tehnologijo. |
.webp){kind=icon}
