Cene nafte so po burnem četrtku tudi v petek nadaljevala s padanjem. V petkovem trgovanju so se terminske pogodbe znižale slab odstotek. Na cene so pritisnile Trumpove carine, ki bi lahko upočasnile gospodarsko aktivnost. Ob tem je kartel držav izvoznic nafte OPEC+ naznanil, da bodo povečale črpanje nafte bolj od prvih napovedi. Iztekajoči teden je bil za nafto eden najslabših v zadnjih mesecih. Severnomorska nafta brent z dobavo juniju se je v današnjem trgovanju pocenila za dva odstotka in se spustila pod 70 dolarjev za sod.
Terminske pogodbe zahodnoteksaške nafte WTI z dobavo v maju so se znižale za 2,1 odstotka na 66,5 dolarja za sod. Razširjena skupina držav OPEC+ bo maja na trg pošiljala dodatnih 411 tisoč sodov nafte na trge. Pred tem so načrtovali proizvodnjo povečati za 135 tisoč sodov. Nižje cene nafte bi se lahko izkazale za politično zmago Donalda Trumpa, ki je večkrat tožil nad visokimi cenami nafte.
Uvoz nafte, plina in rafiniranih izdelkov je bil izvzet iz novih Trumpovih obsežnih carin, vendar bi lahko politike spodbudile inflacijo, upočasnile gospodarsko rast in okrepile trgovinske spore, kar bi vplivalo na cene nafte, piše Reuters.
Nižje cene nafte bi lahko blagodejno vplivale na inflacijo ter centralne banke. Nižje cene kažejo tudi na zaskrbljenost glede obetov za rast svetovnega gospodarstva. Podjetja v celotni panogi so v zadnjih tednih znižala svoje napovedi, piše Bloomberg. Morebitne sankcije proti proizvajalcem nafte, med temi se omenja Rusijo, Iran in Venezuelo, bi lahko zmanjšale dobavo. Na drugi strani pa bi lahko trgovinska vojna škodila povpraševanja. Potrošnja na Kitajskem ostaja nizka.
Goldman Sachs je znižal pričakovano ceno nafte v decembru za pet dolarjev na 66 dolarjev za sod. Nestanovitnost cen bo verjetno ostala povišana zaradi večjega tveganja recesije, so zapisali analitiki.
Trgovci se izogibajo najemanju kitajskih tankerjev
Kot je ločeno poročal Bloomberg, se trgovci z nafto izogibajo najemanju tankerjev, zgrajenih na Kitajskem, zaradi skrbi, da bi lahko kitajska plovila plačevala pristojbine v ameriških pristaniščih. S pristojbinami naj bi Trump želel oživiti ameriško ladjedelniško industrijo. Urad ameriškega trgovinskega predstavnika (USTR) predlaga pristojbino za vstop v pristanišče v višini do 1,5 milijona dolarjev za plovila, zgrajena na Kitajskem, in do milijona dolarjev na pristojbino za vstop v pristanišče za katero koli plovilo za operaterje, ki imajo plovila, zgrajena na Kitajskem, v svoji floti.
Predlog je že naletel na kritike številnih podjetij, vključno z ameriškimi kmetijskimi proizvajalci. Trgovci z nafto so prav tako že opazili posledice, saj bi lahko najemanje nekitajskih plovil ogrozilo svetovne dobavne verige v času, ko se začnejo trgovinske vojne. Kitajska je hitro postala prevladujoča v svetovnem ladjedelništvu. Čeprav naftni tankerji, izdelani v Južni Koreji, predstavljajo veliko večji del svetovne flote v obratovanju, je več kot 70 odstotkov tankerjev, ki so trenutno v gradnji, v kitajskih ladjedelnicah.
.webp){kind=icon}
