Eden od dejavnikov, ki je po začetku konflikta z Iranom vsaj delno omejil pretres na naftnih trgih, je obstoj alternativne transportne poti za nafto iz Savdske Arabije proti Aziji prek Rdečega morja.
Hutijevci, jemenska oborožena skupina pod vplivom Irana, so že konec leta 2023 za daljše obdobje močno ovirali plovbo na tem ključnem pomorskem koridorju. V povezavi z vojno v Gazi so izvajali napade na trgovske in vojaške ladje v bližini strateške ožine Bab el Mandeb, ki povezuje Rdeče morje z Adenskim zalivom. To je sprožilo eno najresnejših motenj v globalni trgovini po pandemiji covida-19.
Z izbruhom širšega konflikta med ZDA, Izraelom in Iranom so se znova okrepili strahovi pred ponovnimi motnjami v ladijskem prometu. Iranska agencija Tasnim je konec marca opozorila na možnost širjenja konflikta, kar je sprožilo dodatna opozorila ZDA glede varnosti plovbe v regiji. Kmalu zatem so hutijevci ponovno izvedli raketne napade na Izrael in napovedali nadaljevanje svojih operacij, dokler se napadi na Iran in njegove zaveznike ne ustavijo.
Ali hutijevci še vedno ogrožajo ladijski promet v Rdečem morju?
Da. Kljub temu da so bili v zadnjem desetletju večkrat tarča napadov ZDA, Izraela, Združenega kraljestva in koalicije pod vodstvom Savdske Arabije, skupina ostaja aktivna. Njihova moč je bila deloma oslabljena, vendar ne odpravljena, zato tveganje napadov v regiji še naprej odvrača številne zahodne ladijske družbe.
Pomembno vlogo ima tudi geografija. Razgibana obala Rdečega morja hutijevcem omogoča, da lažje skrivajo orožje in se izognejo nadzoru. Čeprav so zračni napadi lani zadeli del vodstva in uničili določene vojaške zmogljivosti, so se uspeli ponovno organizirati in obnoviti del svojega arzenala, pravijo poznavalci razmer.
Hutijevci pri oboroževanju niso odvisni le od Irana. Poleg zunanje podpore se zanašajo tudi na lokalna tihotapska omrežja in različne mednarodne povezave, vključno z dobavitelji iz Kitajske. Vse bolj pa razvijajo tudi lastno proizvodnjo orožja, kar jim omogoča večjo samostojnost.
Kakšen vpliv imajo napadi hutijevcev v Rdečem morju?
Med novembrom 2023 in junijem 2024 so hutijevci po podatkih Pentagona izvedli več kot 190 napadov na vojaške in trgovske ladje. Tudi kadar napadi niso povzročili večje neposredne škode, je že sama grožnja močno vplivala na odločitve ladijskih podjetij.
Velik del prevoznikov se je zato preusmeril na daljšo pot okoli Rta dobrega upanja, kar pomeni obvoz okoli Afrike. Ta pot lahko v primerjavi z običajno povezavo prek Rdečega morja in Sueškega prekopa podaljša potovanje tudi za četrtino, kar seveda poveča stroške in podaljša dobavne verige.
Dodatno breme predstavljajo tudi višji stroški zavarovanja za plovbo skozi Rdeče morje. Kljub temu ostaja ta koridor izjemno pomembna prometna pot za prevoz nafte, plina in drugih surovin.
Po podatkih IMF in Oxforda je skozi območje leta 2023 v povprečju potovalo približno 75 ladij na dan, medtem ko se je leta 2025 ta številka znižala na okoli 33 plovil dnevno.
Kako bi ponovni napadi hutijevcev vplivali na svetovno trgovino?
Ožina Bab el Mandeb je ena ključnih pomorskih povezav med Azijo, Afriko in Evropo ter že stoletja velja za strateško trgovsko točko. Pred stopnjevanjem napadov hutijevcev je skozi to območje potekal velik del svetovne trgovine – približno devet odstotkov vsega pomorskega prometa, vključno z okoli petino kontejnerskih pošiljk in blagom v vrednosti več kot dva bilijona dolarjev letno.
Pomembnost te poti ostaja velika tudi danes, saj po Rdečem morju še vedno potujejo nafta, plin in druge surovine iz Bližnjega vzhoda in Indije proti Evropi. Gre za najkrajšo in najcenejšo povezavo med temi trgi. Po ruski invaziji na Ukrajino je pomen koridorja še narasel, saj Rusija vse več energentov usmerja proti Aziji, kar dodatno obremenjuje globalne trgovske tokove.
Če bi hutijevci znova okrepili napade, bi lahko to še dodatno destabiliziralo regijo, zlasti v času, ko je Hormuška ožina že delno ohromljena zaradi širših geopolitičnih napetosti. To bi jim omogočilo še večji vpliv na tokove nafte in svetovno trgovino.
Posebej občutljiva je Savdska Arabija, ki del izvoza nafte preusmerja po kopenski naftovodni povezavi do pristanišča Yanbu na Rdečem morju. Od tam ladje nadaljujejo pot mimo Jemna proti Aziji, kar pomeni, da so neposredno izpostavljene tveganjem na tem območju.
Čeprav so ti tokovi pomagali stabilizirati naftni trg in preprečili še večji skok cen, ostaja ta logistična veriga ranljiva. Približno 70 odstotkov savdskega izvoza nafte trenutno poteka po tej alternativni poti, kar kaže, kako pomemben in hkrati občutljiv je ta koridor.
Kako daleč bi lahko hutijevci še stopnjevali napade?
Čeprav jih Iran še vedno podpira, hutijevci ne delujejo povsem po navodilih Teherana. Imajo tudi lastne interese in pri svojih potezah tehtajo, koliko tveganja si lahko privoščijo. Vstop v širši regionalni konflikt bi zanje pomenil veliko nevarnost, saj bi skoraj zagotovo sprožil odziv ZDA ali Izraela, medtem ko se skupina še vedno pobira po preteklih vojaških napadih in gospodarskih izgubah.
Pomembno omejitev predstavljajo tudi razmere v Jemnu. Država se sooča z izjemno hudo humanitarno krizo, pri čemer je po ocenah Združenih narodov približno polovica prebivalstva lačnega. V takšnih razmerah bi nova eskalacija težko dobila podporo ali politično opravičilo znotraj države.
Izraelske ocene kažejo, da bi hutijevci lahko znova okrepili napade na ladijski promet in celo začasno zaprli ključno ožino Bab el Mandeb. Kljub temu pa naj bi bili previdni pri dejanjih, ki bi neposredno prizadela Savdsko Arabijo, saj z njo od leta 2022 ohranjajo krhko premirje, ki vključuje tudi določeno finančno in politično stabilizacijo na območjih pod njihovim nadzorom.
Analitiki menijo, da se hutijevci trenutno gibljejo med dvema ciljema: želijo pokazati vlogo v širšem konfliktu, hkrati pa ne želijo porušiti obstoječih dogovorov ali izzvati preveč močnega odziva regionalnih sil. Kljub temu ostaja možnost, da bi se ob stopnjevanju pritiska iz Irana usmerili tudi proti savdskim naftnim tokovom.
Tovorna ladja Rubymar je 3. marca 2024 delno potonila ob obali Jemna, potem ko so jo napadli hutijevci. Foto: Al-Joumhouriah channel - Getty Images
Kdo pravzaprav so hutijevci?
Hutijevci, uradno znani kot Ansar Allah ("Božji podporniki"), so gibanje iz Jemna, ki je leta 2014 prevzelo nadzor nad glavnim mestom Sano in s tem sprožilo državljansko vojno, ki državo razdvaja še danes.
Izhajajo iz severozahodne province Saada in pripadajo veji šiitskega islama, znani kot sionizem, ki predstavlja približno četrtino jemenskega prebivalstva. Po združitvi Severnega in Južnega Jemna leta 1990 so vodili več uporov, preden so uspeli zavzeti Sano. Danes nadzorujejo velik del severozahodnega Jemna, vključno z glavnim mestom.
Gibanje je izrazito protizahodno in protiizraelsko, zato ga ZDA in Evropska unija uvrščata med teroristične organizacije. Po ocenah prejema podporo Irana, vključno z usposabljanjem, tehnično pomočjo in orožjem, kot so brezpilotni letalniki ter balistične in manevrirne rakete.
Po napadu Hamasa na Izrael oktobra 2023 so hutijevci začeli izstreljevati drone in rakete proti Izraelu, kar je sprožilo izraelsko vojaško kampanjo v regiji. Kasneje so razširili svoje napade tudi na ladijski promet v Rdečem morju.
Sprva so trdili, da ciljajo le ladje, povezane z Izraelom, vendar so bile v napadih zadete tudi ladje brez jasnih povezav. Ko sta ZDA in Združeno kraljestvo začela izvajati povračilne napade na njihove položaje v začetku leta 2024, so hutijevci za legitimne tarče razglasili tudi vse ameriške in britanske cilje.
Kaj so ZDA in druge države storile za zajezitev napadov Hutijevcev v Rdečem morju?
Še preden so Hutijevci leta 2023 stopnjevali napade, so ZDA skupaj z zavezniki že patruljirale v Rdečem morju, kjer so v okviru koalicije Combined Maritime Forces nadzirale območje in se borile proti piratstvu ter tihotapljenju. Nekatere ladje so imele tudi lastne oborožene varnostne ekipe, ki so lahko ukrepale proti sumljivim ali sovražno delujočim plovilom.
Ko so se napadi Hutijevcev okrepili, so ZDA vzpostavile mednarodno pomorsko operacijo Operation Prosperity Guardian, namenjeno zaščiti trgovskega ladijskega prometa. V pobudi je sodelovalo več kot 20 držav, ki so prispevale ladje, osebje in obveščevalne podatke.
Posnetek zaslona iz videa ugrabitve tovorne ladje Galaxy Leader, ki so jo novembra 2023 hutijevski borci zajeli v Rdečem morju ob obali Jemna. Foto: Bloomberg
V začetku leta 2024 so ZDA in Združeno kraljestvo izvedli zračne in pomorske napade na položaje Hutijevcev. Kljub temu so Hutijevci leto pozneje znova zagrozili z napadi na ladijski promet in z raketnimi napadi na Izrael, pri čemer so se sklicevali na podporo Palestincem v Gazi. Administracija Donalda Trumpa se je odzvala z obsežno vojaško kampanjo, ki je vključevala uporabo manevrirnih raket in bombardiranje. Spopadi so se začasno umirili s premirjem med Hutijevci in ZDA, vendar je to trajalo le kratek čas. Že dva meseca pozneje so Hutijevci ponovno napadli. Tarča so bile štiri trgovske ladje; ena je bila močno poškodovana, dve pa sta potonili.
Ob koncu leta 2025, ko sta Hamas in Izrael dosegla premirje, so Hutijevci napovedali zmanjšanje svojih aktivnosti in začasno ustavili napade na ladijski promet. To so storili kljub temu, da je Izrael še naprej izvajal napade na infrastrukturo pod njihovim nadzorom in ciljal njihove vodilne člane. Verjetno so Hutijevci ta čas izkoristili za reorganizacijo in obnovo svojih raketnih zmogljivosti.
Po majskem premirju je bila operacija Operation Prosperity Guardian postopno zaključena. Kljub temu evropske vojaške ladje še naprej nudijo omejeno zaščito v Rdečem morju v okviru ločene misije Operation Aspides.
.webp){kind=icon}
