Draga energija, restriktivna okoljevarstvena zakonodaja iz Bruslja, prepoved motorja z notranjim zgorevanjem, kitajska konkurenca in nezainteresirani kupci je samo nekaj tegob, s katerimi se že nekaj časa soočajo zveličani nemški avtomobilski velikani.
Kar je dobro za avtomobilsko industrijo, je dobro tudi za Nemčijo. Je sicer parafraza izreka nekdanjega šefa GM Charlesa Wilsona in kasnejšega ameriškega ministra za obrambo, ki pa ne glede na geografske, ekonomske in politične razlike med državama drži tudi za Nemčijo. In seveda to velja tudi v obratni smeri in tudi takrat, ko ne gre vse kot po maslu. Nemčija je že nekaj časa v prav takšnem, neugodnem torej, ekonomskem položaju, saj se spogleduje s tehnično recesijo. Odčitek gospodarske rasti prvega gospodarstva EU s konca avgusta pač kaže, da je to v drugem četrtletju nazadovalo, saj se je BDP zvezne republike zmanjšal za 0,1 odstotka.
Tudi v danes objavljenih podatkih o industrijski proizvodnji analitiki ne bodo zmogli najti razloga za optimizem, saj se je ta julija v primerjavi s prejšnjim mesecem zmanjšala za več kot pričakovanih 2,4 odstotkov, je danes sporočil nemški zvezni statistični urad Destatis. Analitiki, ki jih je anketirala agencija Reuters, so namreč napovedovali 0,3-odstotni padec.
Preberi še
Po tarnanju iz Volkswagna v nemški koaliciji že zvoni
V Wolfsburgu se je na skupščini Volkswagna zagovarjala uprava, v sosednjem mestu pa se je začelo sojenje v zadevi dieselgate.
04.09.2024
Nemški BDP malenkost nižje
Pričakovanja med nemškimi izvozniki so se avgusta spet poslabšala. Kazalnik zaupanja se je tokrat znižal za dodatni dve odstotni točki.
27.08.2024
Kako so se v desetih letih ‘zredili’ slovenski avtomobili?
Najtežje avtomobile proizvaja znamka Porsche, najlažje prodaja Fiat.
26.08.2024
EU: Fosilna goriva znova v modi, elektrika pa na izhodnih vratih?
Proizvodne kapacitete e-vozil v EU in ZDA v 45 odstotkih neizkoriščene, koncerni napovedali revizijo načrtov.
13.08.2024
Še manj optimistični so lahko v avtomobilski panogi, saj je tamkajšnja proizvodnja glavni razlog za upad splošnega kazalnika. Ta se je namreč v avtomobilski industriji zmanjšala za 8,1 odstotka, kar je v veliki meri vplivalo na skupni - porazen - rezultat. Pred tem se namreč junija avtomobilska proizvodnja povečala za 7,9 odstotka, v trimesečni primerjavi pa se je ta med majem in julijem v primerjavi z obdobjem od februarja do aprila zmanjšala za 2,7 odstotka.
K poslabšanju razmer bo prav gotovo v prihodnje prispevalo tudi vrenje v velikem Volkswagnu, ki je napovedal zaprtje ene izmed tovarn na domačem trgu. Nekaj, kar je bilo doslej in za koncern v delni deželni lasti nezaslišano in bi utegnilo biti usodno precedenčno.
Pesimistične napovedi se vrstijo
Olja na ogenj recesije je včeraj prilil tudi tamkajšnji inštitut Ifo, ki je močno znižal svoje napovedi gospodarske rasti za letošnje in prihodnje leto. Ta za letos po novem pričakuje ničelno rast namesto prejšnjih 0,4 odstotka, za prihodnje pa le 0,9-odstotno, kar je opazno manj od predhodno napovedanih 1,5 odstotka.
Statistiki očitno kar tekmujejo v tem, kdo bo za industrijsko srce Evropa podal bolj pesimistične napovedi, saj je Inštitut za svetovno gospodarstvo iz Kiela ta teden sporočil, da se bo nemški BDP po lanskem 0,3-odstotnem zmanjšanju letos zmanjšal za nadaljnjih 0,1 odstotka.
"Današnji podatki so hladen tuš za vse, ki so upali na hitro okrevanje," je za Bloomberg dejal Carsten Brzeski iz banke ING.