text size
Ko se je odločil za nakup prvega družinskega avtomobila, je Juan, 31-letni prebivalec Šanghaja, testiral popolnoma električna vozila znamk Nio in Xpeng, priljubljenih na Kitajskem. Skrbelo pa ga je, da mu bo prehitro zmanjkalo elektrike in bo imel težave s polnjenjem avtomobila na poti. Zato je poskusil nekaj novega: električno vozilo s podaljšanim dosegom ali EREV. Z enim polnjenjem lahko prevozi skoraj tisoč kilometrov, in ne zgolj slabih petsto, kolikor mu jih omogoča tipično električno vozilo. To omogoča majhen motor z notranjim zgorevanjem pod pokrovom, njegov edini namen pa je samodejno ponovno polnjenje baterije. Izkazalo se je, da mu EREV odlično ustreza, zato je Juan maja plačal dobrih 30 tisoč evrov (približno 34 tisoč dolarjev) za li auto L6, športno terensko vozilo s petimi sedeži, ki je postalo eno najbolje prodajanih modelov na Kitajskem.
"Prej o nakupu EREV nisem razmišljal," pravi Juan, ki je zaposlen v vladi, zato nam je zaupal samo svoje ime. "Vendar nas zdaj na daljših vožnjah ne bo več skrbela zmogljivost baterije ali dolge čakalne vrste pred polnilnicami."
Električna vozila s podaljšanim dosegom so postala najhitreje rastoči pogonski sistem za avtomobile na Kitajskem, največjem svetovnem trgu za popolnoma baterijska električna vozila. Prodaja vozil EREV se je tam v zadnjem letu več kot podvojila in zdaj zajema 30 odstotkov prodaje priključnih hibridov v državi, poroča raziskovalna služba Bloomberg New Energy Finance (BNEF). V Združene države bodo začeli prihajati prihodnje leto, ko bo Chryslerjev matični Stellantis NV predstavil ramchargerja, EREV-različico svojega tovornjaka ram 1500, za katerega pravijo, da bo z enim polnjenjem lahko prevozil 1.600 km in bo "izdelan, da bi v električno dobo pritegnili še vso skeptično demografsko skupino".
.webp){kind=icon}
