Subvencije za električna vozila prva žrtev nemškega proračuna

Kot smo na straneh Bloomberg Adria že poročali, je morala nemška vlada pod vodstvom kanclerja Olafa Scholza za sprejetje predloga proračuna za prihodnje leto privoliti v kar nekaj kompromisov. Med njimi sta najbolj očitna zvišanje obdavčitve letalskega goriva ter ukinitev subvencij za električna vozila. Čeprav sta bila oba ukrepa napovedana že ob predstavitvi predloga ob koncu minulega tedna, pa takrat še ni bilo povsem znano, kdaj bodo varčevalni ukrepi začeli veljati.

Kot poročajo nemški mediji, je vlada s prekinitvijo sprejemanja novih prošenj za subvencije za nakup električnih vozil pohitela, saj je ukrep stopil v veljavo že včeraj. Še prejšnji teden se je napovedovalo, da bodo subvencije trajale najmanj do konca leta, v naslednjem pa bi se postopno zniževala, morda celo povsem prekinila.

Nemški Frankfurter Allgemeine Zeitung je o presenetljivi vladni potezi poročal že v nedeljo. V članku z naslovom Neprijetno presenečenje na trgu električnih vozil časopis poroča, da ukrep pomeni veliko oviro pri doseganju zastavljenega cilja nemške vlade, ki si prizadeva do izteka desetletja na cesto zapeljati 15 milijonov električnih vozil.

Varčevalni ukrep, ki je posledica kompromisnega proračunskega predloga, za katerega je semaforska koalicija porabila kar nekaj tednov žolčnih pogajanj, bo najbolj prizadel evropsko avtomobilsko industrijo. Ta se pri zelenem prehodu s pogona z motorjem z notranjim zgorevanjem na električni pogon sooča s prenekaterimi izzivi, pri čemer so pri vrhu razvojni stroški, prilagajanje proizvodnih linij novi tehnologiji, evropska zakonodaja (po letu 2035 bo prodaja novih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem prepovedana), osnovne redke surovine (na primer litij), pomanjkljiva polnilna infrastruktura, višje cene in okrepljena ameriška ter vse bolj kitajska konkurenca.

Nemška vlada za električna vozila doslej namenila 10 milijard evrov

V Nemčiji je bilo do oktobra prodanih okoli 424 tisoč električnih vozil (brez priključnih hibridov), s čimer ti zavzemajo dobrih 25 odstotkov celotnega trga. Njihova prodaja na največjem evropskem trgu sicer letos le zlagoma okreva, saj v državi in na drugih evropskih trgih vlada strah pred recesijo. Okrevanje avtomobilskega trga se bo s predčasnim koncem subvencij po vsej verjetnosti bistveno umiril, poročajo tamkajšnji mediji. To je posledica njihovih opazno višjih prodajnih cen v primerjavi s tistimi, ki jih dosegajo klasično gnani avtomobili.

Prav zato si denimo francoski Renault veliko obeta od novega električnega twinga, ki naj bi ga Francozi za 20 tisočakov na evropski trg zapeljali leta 2026. Kje bo ta izdelan, še ni znano, vendar o tem, da je slovenski Revoz pri vrhu seznama verjetnih lokacij, na straneh Bloomberg Adria poročamo danes.  

V Nemčiji subvencije za električna vozila veljajo od leta 2016, od takrat pa je država spodbujanju prodaje okoli 2,1 milijona tovrstnih vozil namenila že 10 milijard evrov. Nič čudnega torej, da je zgodnja ukinitev subvencij pri kupcih, ki so se odločili za nakup električnega avtomobila ali pa so to nameravali storiti do konca leta, povzročila veliko zmede in slabe volje.

Kakor poročajo mediji, je vlada zagotovila, da bodo obravnavali vse vloge, ki so bile vložene do nedelje. Nekatere znamke so kupcem zagotovile, da bodo same pokrile razliko subvencije za avtomobile, kupljene do izteka leta.

V Nemčiji višina subvencije, znane kot okoljski bonus, po zadnji spremembi višine zneska v začetku letošnjega leta za fizične osebe znaša 4.500 evrov. Če je avtomobil dražji od 40 tisoč evrov (do 65 tisoč evrov), pa znesek spodbude pade na 3.000 evrov.

Ukinitev spodbud je posledica odločitve nemškega ustavnega sodišča, ki je sredi novembra razglasilo, da je dodelitev sredstev za okoljske projekte, ki so bila prvotno namenjena za boj proti pandemiji covid, nezakonita. Nemška vlada je tako morala zmanjšati fiskalno porabo, v središču teh zmanjšanj pa je Sklad za podnebje in preobrazbo (KTF). Po navedbah vlade bo sklad KTF v proračunu za 2024 še vedno "osrednji instrument za podnebju prijazno preobrazbo". Vendar pa se bo njegov znesek znatno zmanjšal – leta 2024 za 12 milijard evrov, do leta 2027 pa skupaj za 45 milijard evrov. Skupni obseg sklada bo tako približno 160 milijard evrov.