text size
Ko smo prvič videli toyoto corollo cross v izvedbi GR sport, nas je takoj osvojil njen nepričakovano agresiven in oblikovno zelo posrečen sprednji del. Že samo zaradi tega je vredno razmisliti o paketu opreme GR sport, ki prinaša še precej več, a je temu primerno tudi nekoliko dražji.
Bloomberg Adria
Naša testna corolla cross GR je bila odeta v rdečo barvo, ki ji v kombinaciji s črno streho zelo dobro pristaja. Avto deluje precej mišičasto in samozavestno, predvsem zaradi sprednjih žarometov, medtem ko se iz drugih zornih kotov od običajnih različic ne razlikuje tako izrazito.
Sprednji del zaznamujejo posebna črna spodnja maska hladilnika in športno oblikovani odbijači. Celoten vtis dopolnjujejo črna 19-palčna platišča, črni emblemi, posodobljene zadnje luči in številni manjši oblikovni detajli, ki avtomobilu dajejo bolj dinamičen značaj. Corolla Cross GR je zato vizualno zelo privlačna, hkrati pa dobro skriva svoje precejšnje mere: dolga je 4.465 milimetrov, široka 1.825 milimetrov in visoka 1.605 milimetrov.
Bloomberg Adria
Kar zadeva notranjost, je Toyoti uspelo ostati dovolj klasična tudi v času vse izrazitejše digitalizacije. V kabini je še vedno veliko fizičnih gumbov, med katerimi moramo posebej omeniti upravljanje dvoconske klimatske naprave. Komande so ločene od velikega zaslona infozabavnega sistema, zato so zelo praktične in preproste za uporabo. Žal je to danes že skoraj redkost.
Bloomberg Adria
Klasično zasnovana notranjost
Posebej oblikovan volan GR ima veliko fizičnih tipk, s katerimi voznik preprosto upravlja odličen prilagodljivi tempomat, telefon in radio. Digitalni voznikov zaslon meri 12,3 palca, a je oblikovan precej klasično, saj spominja na stare analogne merilnike. Za volanom sta tudi prestavni ročici za ročno pretikanje prestav.
Bloomberg Adria
Osrednji del kabine zaznamuje hiter 10,5-palčni multimedijski zaslon z vgrajeno navigacijo in brezžično povezavo s telefonom. Brezžično je tudi polnjenje telefona, poleg tega pa so spredaj in zadaj na voljo še trije priključki USB.
Materiali so mehki tam, kjer je to najbolj pomembno, predvsem na površinah, ki se jih pogosto dotikamo, a se tu in tam najde tudi nekaj cenejše plastike. Japonci se pri oblikovanju očitno še vedno držijo bolj tradicionalnega pristopa, vendar dva gumba za ogrevanje sedežev delujeta, pa tudi zvenita, kot da sta bila vzeta iz kakšnega modela z začetka devetdesetih let. Tu malo posodobitve res ne bi škodilo.
Bloomberg Adria
Odlagalnih mest je več kot dovolj, kabina pa je na splošno zelo dobro ergonomsko zasnovana. Hitro je jasno, da pri Toyoti dobro vedo, kaj delajo.
Sedeži v paketu GR sport so oblečeni v kombinacijo usnja in tkanine, ki spominja na brušeno usnje oziroma alkantaro. Na pogled so privlačni, dobro objamejo telo, električno pa jih je mogoče nastavljati v vseh smereh, tudi v ledvenem delu. Del opreme sta tudi odličen zvočni sistem JBL in širok nabor asistenčnih sistemov za pomoč pri vožnji.
Bloomberg Adria
Kamera za vzvratno vožnjo bi lahko imela nekoliko boljšo ločljivost, a svoje delo opravi povsem spodobno. Pravzaprav bi podobno lahko rekli za celoten avtomobil. V ničemer ni posebno opazen, nič ne deluje pretirano drzno ne oblikovno, z izjemo zelo posrečenega sprednjega dela, ne funkcionalno. A kot celota je avto zelo dobro uravnotežen in očitno zasnovan z mislijo na udobje voznika.
Corolla cross GR je avto, s katerim je preprosto živeti. Vse je logično postavljeno in že po nekaj dneh imate občutek, kot da ga vozite že leta.
Bloomberg Adria
Kar zadeva prostor, ga je spredaj več kot dovolj, od zadnje klopi pa smo pričakovali nekoliko več. Višji potniki, sploh tisti nad 185 centimetrov, lahko imajo težave s prostorom za kolena, sploh če je podobno visok tudi voznik. Potniki manjše oziroma povprečne postave teh težav ne bodo imeli. Zadaj so jim na voljo naslon za roke z držaloma za pijačo, dva priključka USB in nastavljive prezračevalne šobe.
Bloomberg Adria
Prtljažnik ponuja osnovno prostornino 425 litrov, čeprav na prvi pogled deluje prostornejši. Po sami velikosti ne podira rekordov, pravzaprav sodi med skromnejše v razredu, je pa zaradi pravilne oblike in nizkega nakladalnega roba zelo uporaben. Opremljen je tudi z gumijasto zaščitno podlogo, kar je dobrodošel dodatek.
Vsakodnevno uporabnost povečajo električna prtljažna vrata, ki jih je mogoče odpreti tudi z zamahom noge pod odbijačem. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60 : 40, z njenim preprostim podiranjem pa nastane uporaben prostor z ravnim dnom.
Bloomberg Adria
Obnašanje v vožnji
Pod motornim pokrovom je peta generacija Toyotinega hibridnega sistema HEV s skupno sistemsko močjo 132 kW oziroma 180 konjskih moči. Pogonski sklop sestavljata dvolitrski atmosferski štirivaljni bencinski motor s prostornino 1987 kubičnih centimetrov in električna podpora. Skupni navor sistema znaša 206 Nm, moč pa se na sprednji kolesi prenaša prek brezstopenjskega samodejnega menjalnika e-CVT.
Corolla cross GR je precej konkreten avtomobil: tehta 1.515 kilogramov in po zasnovi ni ravno športno nizek ali aerodinamičen. Kljub temu so zmogljivosti povsem prepričljive. Do 100 kilometrov na uro pospeši v 7,7 sekunde, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 180 kilometrov na uro. K bolj zanesljivi legi na cesti pripomore podvozje GR Sport, ki je v primerjavi z običajno corollo cross znižano za 10 milimetrov. Avto zato deluje stabilneje in nekoliko čvrsteje, pri čemer spredaj uporablja McPhersonovo vzmetenje, zadaj pa torzijsko premo. Vseeno pa od njega ne moremo pričakovati pravih športnih čudežev.
Bloomberg Adria
Ko odločneje pritisnete na plin, je lahko motor precej glasen, v ovinkih pa se karoserija še vedno opazno nagiba. Hitro postane jasno, da gre kljub oznaki GR Sport predvsem za udoben družinski SUV, ne pa za pravo športno raketo.
Uradna mešana poraba po ciklu WLTP znaša približno 5,0 litra na 100 kilometrov. Na našem testu, ob precej težki nogi in večinoma mestni vožnji z nekaj avtoceste, se je poraba ustavila pri približno 6,5 litra na 100 kilometrov.
To je glede na velikost, težo in zmogljivosti avtomobila zelo spodobna številka. Cene modela se začnejo od 40.300 evrov (za različico 4 x 4 še 2.200 evrov več), kar ni malo. A če upoštevamo preverjen in izjemno vzdržljiv pogonski sklop, bogato opremo ter dejstvo, da gre za zelo dobro zaokrožen avtomobil, s katerim je preprosto živeti, si corolla cross GR sport vsekakor zasluži mesto med kandidati pri izbiri družinskega SUV.
.webp){kind=icon}
